Väldigt intressant och fint bygge! Ska bli kul att följa

Re:

Johannes.L skrev:

Väldigt intressant och fint bygge! Ska bli kul att följa

Tack!

Turbo med olje och vattenrör på plats. Downpipe lindad och anpassad med V-band och avgassystem klart! Bra ryck en lördag.

Monterade jordpunkter till växellådan och motorn samt flyttade ABS kablage och lite annat som kommer bli utsatt från en glödande turbo.

Många "lådor" blir det Klurade ett tag på hur allt skulle monteras på enklaste/bästa sätt och så här blev det tillslut. Klippte till en bit aluminium plåt, lackade den svart och monterade allt på en rad.

Spaken på plats och dess härva, dags att ta sig ann resten

Sneglat på dina byggen o läst. Ser grymt ut och nice puts på allt! =)

Re:

erki87 skrev:

Sneglat på dina byggen o läst. Ser grymt ut och nice puts på allt! =)

Tack Eric !

Jag fixade lite med kylningen idag. Reglementet tillåter endast original intercooler lösning så jag köpte en sådan kylare tillsammans med en ny kylare till motorn.

Bendt bil hjälpte mig med plastramen runt kylarna från en G20 så allt kunde monteras på ett bra sätt. Jag visste att cellpaketen skulle passa mellan rambenen men resten var en ren chansning.

Efter lite trixande och två nya fästen så är det så bra att G20 kylare inkl plastram passar i en E8X/9X front

Nästa steg är att mäta upp och beställa två oljekylare, en till motorn och en till växellådan samt att montera tillbaks kylfläkt på insidan och dra oljeslangar. Vatten anslutningarna får jag klura vidare på, inte helt självklart än eftersom jag tagit bort en del grejer längst vägen inklusive "heat management modulen".

Snyggt som vanligt

Kommer du att ansluta kopplingspedal till Turbolamik? (men det är väl en onödig funktion när man kör bana....?)

//Lasse

Re:

Lasse Karlsson skrev:

Snyggt som vanligt Kommer du att ansluta kopplingspedal till Turbolamik? (men det är väl en onödig funktion när man kör bana....?) //Lasse

Tack Lasse!
Precis, kopplingspedal har jag tagit bort, den borde jag klara mig utan. Till att börja med blir det ingen möjlighet att ändra program, tänker mig att det finns ett och det är "race mode"

Hur stor oljekyl satte du till lådan.? Det finns begränsad yta tyvärr så jag får prioritera motor vs växellåda.

Angående oljekyl till växelådan. Lådan har arbetstemperatur kring 80 grader och trivs inget vidare under ca 45 grader. Så det är mera en oljevärmare än oljekyl man behöver.

Jag använder orginal värmeväxlare kopplat till kylvatten utgången av bakanten av motorn. Jag har även tagit bort värmeväxlarens inbyggda termostat som annats bypass av kylvatten för snabbare uppvärmning av växellådan.
Motorn och lådan skall hålla ungefär samma termperatur.

Min tanke var att det är enklare uppgradera motorns vatten kylsystem om det blir för varmt. Men det har inte ännu varit något problem. Som varmast har lådan var 105grader efter 30 minuters trackday i 20 gradig utetemp.

Re:

Patrik Skoog skrev:

Lasse Karlsson skrev: Snyggt som vanligt Kommer du att ansluta kopplingspedal till Turbolamik? (men det är väl en onödig funktion när man kör bana....?) //Lasse Tack Lasse! Precis, kopplingspedal har jag tagit bort, den borde jag klara mig utan. Till att börja med blir det ingen möjlighet att ändra program, tänker mig att det finns ett och det är "race mode" Hur stor oljekyl satte du till lådan.? Det finns begränsad yta tyvärr så jag får prioritera motor vs växellåda.

Hej. Jag har en liten 19 raders , 255mm Hurricane kylare från Speeding, och oljetrrmostat även den från Speeding.

//Lasse

Lite diverse småfix som tog en jäkla tid..

Hittade tillslut kylare med mått som passade i fronten. En till motorn och en till växellådan.


Monterade dem i fronten, fick till så de blev lutade bakåt. Alla slangar kopplade till motor och låda.


Övre anslutningen till laddluftkylaren skall anslutas precis där vänster lampinsats sitter Efter lite funderande så blev det hålsågen genom insatsen. Vill behålla orginal utseende.



Byggde också fästen till expansionskärlen till motor och laddluftkylningen samt till vacumpumpen. Blev bra tillslut men ett jäkla fixande för att få det snyggt.

Canbus kablaget är också klart, imorgon blir det canbus #2 till ABS enheten då jag vill ha möjlighet att få in hjulhastighet i ECU:n.

Ser nästan ut som man skulle kunna sätta ett tunt led extraljus i lagom diameter där för att täcka så man inte ser det uppkapade hålen.

Intressant läsning i din projekttråd måste jag säga !

Väldigt hög kvalitet på det du gör 👍

Re:

Arvidszon skrev:

Ser nästan ut som man skulle kunna sätta ett tunt led extraljus i lagom diameter där för att täcka så man inte ser det uppkapade hålen.

Bra ide!

Mattek83 skrev:

Intressant läsning i din projekttråd måste jag säga ! Väldigt hög kvalitet på det du gör 👍

Tack!

Jag spenderade en del tid på att bygga fäste och härva till en elektrisk vacuum pump för bromsservon och funderade på hur den kan styras med trycksensorn som sitter monterad i servot. Det blir ökad komplexitet med en elektrisk pump som drar mycket ström och väger en del.


Jag har skapat en AI "kompis" som jag har med mig i garaget som är fullmatad med info från alla möjliga källor, officiella som inofficiella som är så pass tränad att det verkligen hjälper.
Där hittade jag att den mekaniska oljepumpen har två funktioner, oljetryck och faktiskt vacuum.

Som sekundär källa finns den elektriska pumpen tex vid "stop/start" när inte motorn är igång med mera..


Så iom detta gick det ansluta bromsservot till ett urtag för vacuum i motorblocket och eftersom jag inte behöver någon sekundär vacuum källa så kan jag ta bort den elektriska pumpen helt. Det som inte finns, kostar inget, väger inget och går inte sönder.

Jag diskuterade detta igår med Brett Strom på https://strommotorsports.com/ som är väldigt duktiga på B48:or och de har nu uppdaterat deras FAQ med mina bilder. Kul!