Tack Roland!
En bra början till första svar och något jag skulle kollat.
Jag var bara så "chockad" och besviken att jag gav upp för dagen.
Men det är ju en självklar början du föreslår.

Skulle nog tänka mig att med så lite vikt och gamla breda slicks så behöver du nog köra bra mycket längre än 4varv för att få dom i arbetstemp.
Min fwd driftade iaf 2varv innan jag fick något fäste i bakdäcken. Och det var samma dimension du kör fram.

Håller med Rolle, lägg handen på däcken Om det är såpass varmt så att det inte är helt bekvämt att hålla kvar hela handflatan mot däcket en längre stund så har du bra temp.

Ja men det är bara att konstatera att mina gamla slicks inte passar min bil.
Jag söker nu i först hand soft slicks eller bra R däck.
Även om jag kör konbana som vi gjorde förra veckan, så finns det noll värme när vi börjar.
Snackade idag igen med AC Cobra killen, det tar 5-6 varv även för honom innan bilen börjar bete sig normalt.

Jag uppskattar verkligen alla glada tillrop.
Det behöver jag.
TACK!

Hur gick det här då?...

JODÅ!

:-)
var ute med en 2074 cc turbomotor (utan turbo :-)) 2024.
Det gick inte bra.
Den var slö och det förvånade mig inte men jag tänkte att jag skulle ha lite fler varv erfarenhet.
Men det är ju en luftkyld VW och den släppte en slang till vevhusventilationen som är mellan motorn och torrsumptanken.
Det blev läckage när jag bromsade och sedan dess inget mer.

I år är det ny motor som "kanske" blir klar.
Min dragster är prioriterad.
OM den blir klar, så blir det kul och HK/vrid så det duger.
3094 cc 86 slag och 107 i borr.
Time will tell, som det heter på annat språk.

https://www.facebook.com/share/p/1HepDy4NJZ/

3094 cc
86x107
50/39,5 mm valves
TP magic
Road Racing torque
Niklas PNP magic work to the seats!
Now updated with JPM machine magic.
- Resized, new groove on the valves.
- Oteva 90 and JPM titanium retainers, coming up!
Going in to my "Blue Carbon" 1975 beetle

Konceptet är inte nytt.
Det finns många storvolyms T2/4 VW luftkylda maskiner numera.
Min tidigare 2733 cc maskin var den mest framgångsrika jag haft på gatan.
Körde med den som vardagsbil och automat i en 1967 bubbla i Italien under många år.
Den gick faktisk ett par varv på Autodromo di Monza.... men däcken var ju mera drag racing ärn bana.
Dessa maskiner ger 320-350 hk i drag racing och varvar 8500 varv/min
Jag avser (har just beställt en specialkamaxel för vrid) max köra 6500-7000 varv/min och ha bra vrid från 2500 uppåt.
Effekten är då kanske max 250 hk. men roliga sådana.

ja jisses här satsas de...
Håller på att pilla på en 1500 maskin med en liten mb skruvkompressor.. tänker mig några hekto tryck med förgasare.. bara för det är ql.. så olika man kan vara.. maskinen ev i mitt 356 bygge..fast delar till en 1915..ligger..
Storpublik bygge låter ql.. hur går det att hålla bitarna lagom kalla??

Re:

Michael Th skrev:

ja jisses här satsas de... Håller på att pilla på en 1500 maskin med en liten mb skruvkompressor.. tänker mig några hekto tryck med förgasare.. bara för det är ql.. så olika man kan vara.. maskinen ev i mitt 356 bygge..fast delar till en 1915..ligger.. Storpublik bygge låter ql.. hur går det att hålla bitarna lagom kalla??

Underbart att höra! MB hade väl inget annat än Eaton "skruvad i rotorerna" rootskompressor?
Vilket räcker långt för låga laddtryck.

356a??? NICE! Jag har en som hänger i taket som Max Keltvik byggt. Light weight version.
En turbo hayabusa ligger på golvet och en komplett Miata D aluminium framvagn finns med.
Det du! Blir en separat tråd när det beger sig. Banracing only.

Re:

Frallan2 skrev:

Michael Th skrev: ja jisses här satsas de... Håller på att pilla på en 1500 maskin med en liten mb skruvkompressor.. tänker mig några hekto tryck med förgasare.. bara för det är ql.. så olika man kan vara.. maskinen ev i mitt 356 bygge..fast delar till en 1915..ligger.. Storpublik bygge låter ql.. hur går det att hålla bitarna lagom kalla?? Underbart att höra! MB hade väl inget annat än Eaton "skruvad i rotorerna" rootskompressor? Vilket räcker långt för låga laddtryck. 356a??? NICE! Jag har en som hänger i taket som Max Keltvik byggt. Light weight version. En turbo hayabusa ligger på golvet och en komplett Miata D aluminium framvagn finns med. Det du! Blir en separat tråd när det beger sig. Banracing only.

har en alu miata framvagn liggande.. var lite inne på en 1.8 t maskin i nytt schassie till 356an.. så en passat blev liggande här hemma.. göt min kaross i formar som gjorts på en pre a. för 26 år sedan i hufudstaden.. men nä blir ett enkelt bygge.. glass ätabygge...
roligt att se att bubblan inte är bortglömd...