Re:

Nyfiken fråga.

Hur är tanken att rutan ska fästas i den här ruttamen?

Re:

sletet

Re:

J.Schuman skrev:

Nyfiken fråga. Hur är tanken att rutan ska fästas i den här ruttamen?

Rutan blir bara 2mm. Då ska den kunna monteras utan böjning/värmning, och man passar "bara" in den allteftersom. Jag tänker limma med typ sikaflex som på min andra bakruta men innan klämmor/tvingar tas bort tänker jag säkra den (kanske var 15-20cm) med samma skruvar som jag använt till dörr-rutor och sidorutor men med skruven inåt och kupolmuttern utåt. Det finns ändå rätt mycket material kvar i ramen för det.

Räcker det inte med enbart skruv? För man vill ju inte att plasten blåser av under pågående race, och eventuellt träffa nån annan bil.

Re:

J.Schuman skrev:

Räcker det inte med enbart skruv? För man vill ju inte att plasten blåser av under pågående race, och eventuellt träffa nån annan bil.

Jag vill absolut inte att den blåser av och tänker att lite lim kan inte skada ...typ hängslen och livrem till priset av max 50gram i extra vikt, jag får titta närmare på det när skivan 1600x1200 väl kommit hem.

Det där med att svetsa plåtbitar mellan bur och kaross - hur tänker du kring vagnbok där? Det kanske inte behövs nån vagnbok för det du tänkt göra med bilen men SBF säger väl strikt nej till det där - eller är reglerna ändrade?

Re:

SevenEight skrev:

Det där med att svetsa plåtbitar mellan bur och kaross - hur tänker du kring vagnbok där? Det kanske inte behövs nån vagnbok för det du tänkt göra med bilen men SBF säger väl strikt nej till det där - eller är reglerna ändrade?

Hjälp!
Vad jag läst så fanns det inget med det i pcsr's reglemente, hoppas att jag inte har fel där ...då blir det till att kapa/såga

Det är intressant att åka med i "gammelbil" med bur och hålla en hand mot bur och kaross och känna hur mycket det flexar mellan dem.

Att sätta fast buren mot A och B stolpe måste göra jätteskillnad!

Re:

gtBen skrev:

SevenEight skrev: Det där med att svetsa plåtbitar mellan bur och kaross - hur tänker du kring vagnbok där? Det kanske inte behövs nån vagnbok för det du tänkt göra med bilen men SBF säger väl strikt nej till det där - eller är reglerna ändrade? Hjälp! Vad jag läst så fanns det inget med det i pcsr's reglemente, hoppas att jag inte har fel där ...då blir det till att kapa/såga

Reglemente 2026 SBF gem tekn - 5.8.3.2.6

"Som tillägg till ovanstående krav på fastsättning av skyddsbur i kaross/chassi får fastsättningsfoten fästas med fler bultar, fastsättningsfoten svetsas till förstärkningsplattorna och skyddsburen i grundutförande enligt 5.8.3.1 svetsas till kaross/chassi utan tillägg av material. " - just slutklämmen "utan tillägg av mtrl" betyder nog att man inte får sätta plåtbitar mellan...utan att fråga en tekniker iaf.

Re:

SevenEight skrev:

gtBen skrev: SevenEight skrev: Det där med att svetsa plåtbitar mellan bur och kaross - hur tänker du kring vagnbok där? Det kanske inte behövs nån vagnbok för det du tänkt göra med bilen men SBF säger väl strikt nej till det där - eller är reglerna ändrade? Hjälp! Vad jag läst så fanns det inget med det i pcsr's reglemente, hoppas att jag inte har fel där ...då blir det till att kapa/såga Reglemente 2026 SBF gem tekn - 5.8.3.2.6 "Som tillägg till ovanstående krav på fastsättning av skyddsbur i kaross/chassi får fastsättningsfoten fästas med fler bultar, fastsättningsfoten svetsas till förstärkningsplattorna och skyddsburen i grundutförande enligt 5.8.3.1 svetsas till kaross/chassi utan tillägg av material. " - just slutklämmen "utan tillägg av mtrl" betyder nog att man inte får sätta plåtbitar mellan...utan att fråga en tekniker iaf.

Så långt in i det Tekniska Reglementet har jag inte läst, jag får hoppas på att det går igenom ändå då jag följer Pcsr's minimi-krav för "5.1 Skyddsbur" ;


det 1:a kravet TR 5.8.3.1
det 2:a kravet TR 5.8.3.2.1.1 är för diagonalsträvor och det 3:e kravet TR 5.8.3.2.1.2 är för dörrsträvor - så det är inte aktuellt vad gäller mina förstärkningar.

Jag får hoppas att vagnboks-besiktningsmannen går på samma linje, det får bli att ha en utskrift av pcsr's reglement med mig ...och så får jag hålla tummarna

Just det här har väl diskuterats fram och tillbaka länge. Tidigare så har det varit att dom som bygger cert burar har fått fästa in plattor mot karossen lite annorlunda mot vad vanliga byggare fick göra.

Jag tolkar skrivningen som att dom små fästena som du har monterat inte är godkända, Det har iallafall ståt tidigare att bur får svetsas mot kaross på dom punkterna där buren ligger an mot karossen utan att material läggs till.

Jag tror jag har lagt 14 kvällar totalt på att få till en lättare baklucka


Köpte ett ämne 1600x1200 i t=2mm , först grovsågning och värmning/formning av det som behövde böjas/bockas


färdig-böjd, med 3 extra ryggar så den inte kollapsar i de fruktansvärt höga farterna


limning påbörjad, 2mm är väldigt sladdrig och det var 5gånger mer jobb att få till denna än den jag monterade i 3mm för många år sedan


jag tror den fick limmas i 6 steg på insidan, och sedan 2steg på utsidan


250 hål att trycka in lim i åt båda hållen, i en del hål på 3 håll


limmad även på utsidan, och säkrad med 5skruvar nere vid vingen och 2st skruvar på varje sida


Svårt att få ryggarna att synas på foto, men bra blev det och nu kommer jag också att se bra bakåt. Det blir att testa med den lilla standard gummivingen till att börja med.



min tidigare baklucka vägde 8,15kg utan vinge


den ställbara 968-vingen vägde 3,9kg


min borrade ram väger 1,65kg


2mm-rutan väger 3,5kg


den lilla gummivingen väger 2,35kg

2024-års baklucka vägde 12,05kg
2026-års baklucka väger 7,55kg som är 4,5kg lättare. Om jag väljer att köra med en större 944-gummivinge eller 968-vinge blir det bara 3kg lättare.

Det blev riktigt bra tycker jag så det var värt allt jobb för att få bort 4,5kg långt bak och högt upp


statusen i vikt-jakten är på 51kg-tempo
Nästa blir att kapa bort något kg till på varje lättad plåtdörr innan jag målar dem, det får bli årets första utomhusjobb.