Re:

stilldouble skrev:

Otroligt maffigt bygge! Kikat många gånger på din bakhjulsupphängning... Blir inte helt klok på vad det är som ger styvheten till uprighten, så att den inte vill vrida sig "i hjulets rotationsriktning"? Du har tre punkters infästning, och ställbar toe... Känns som du ofelbart får moment i stagen? ...Vid tex kraftig inbromsning?

Ser ut som en A-arm uppe och en nere. Som vilken framvagn som helst liksom.

Guson

Re:

stilldouble skrev:

Otroligt maffigt bygge! Kikat många gånger på din bakhjulsupphängning... Blir inte helt klok på vad det är som ger styvheten till uprighten, så att den inte vill vrida sig "i hjulets rotationsriktning"? Du har tre punkters infästning, och ställbar toe... Känns som du ofelbart får moment i stagen? ...Vid tex kraftig inbromsning?

Själva uprighten är styv i sig, sen när man gasar resp bromsar får du tryck och drag växelvis i främre och bakre rör på båda a-armarna 😊👍

Woow vilket bygge
Hade helt missat det men kommer följa från nu!

För att förklara lite bättre hur en sån här lösning fungerar har jag gjort den här bilden. (Kraft vid inbromsning)

I rotations riktningen altså vridkraften runt hjullens mittpunkt, har inte det 3e staget nån påverka (altså toe staget) så all kraft fördelas i dragande och tryckande kraft i övre och undre a arm

Uppdate

Hej sakta men säkert går det framåt
Drivaxlar är uppmätta och ska göras.
Rockers är uppmätta och ska 3d pritas till en början sen fräsas om allt funkar. Pushrods bak är klara

Jag har fått byta till andra fälgar för att det inte gick att köpa fram fälgar. 59 north verkar alldrig ha något hemma

Så jag ska köra könig fälgar nu från wiborg engineering.

Karossen är helt komplett nu och monterad och klart för spackling och tillverkning av pluggar

Uppdate

Hej sakta men säkert går det framåt
Drivaxlar är uppmätta och ska göras.
Rockers är uppmätta och ska 3d pritas till en början sen fräsas om allt funkar. Pushrods bak är klara

Jag har fått byta till andra fälgar för att det inte gick att köpa fram fälgar. 59 north verkar alldrig ha något hemma

Så jag ska köra könig fälgar nu från wiborg engineering.

Karossen är helt komplett nu och monterad och klart för spackling och tillverkning av pluggar

en fråga jag har lite svårt att tyda regelboken angående bränsletankar. i 2026 kom sbf med nya regler angående detta

Galet snyggt body/areokit!
Linjerna bak ger mig associationer till Porsche 935/77.

Ser fram emot fler uppdateringar med svets- och fräsporr!

Re:

Gsengineering skrev:

en fråga jag har lite svårt att tyda regelboken angående bränsletankar. i 2026 kom sbf med nya regler angående detta

https://www.sbf.se/download/18.6a7c26cc19b2be02af71ed0c/1766043604894/ . . . . TR5.14.1
Detta känns som kärnan i ny text (allt rött är nytt)

Citat:

-Följande alternativ är godkända förutsatt att klassregler inte har andra begränsningar: 1: Bilens originaltank på originalplats 2: FIA FT3, alternativt SFI godkänd, tank monterad enligt homologering. För att kunna identifieras måste dessa tankar måste vara märkta enligt regler för respektive certifiering, FIA eller SFI. 3: Egentillverkad tank I STÅLPLÅT MIN 1,5mm, ALTERNATIVT ALUMINIUM MIN 2mm, endast 1 behållare med med max 50 liters volym. Tanken skall vara fylld med skum, "D-Stop antiexplosion foil" enligt standard MIL-B-83054 4: Bränsletank av plast från annan biltillverkare. 5: Fabrikstillverkad tank i metalliskt material utan volymbegränsning, som passar för bilmodellen, dvs. inga karossmodifieringar krävs för att få plats med tanken. Dessa tankar skall vara kommersiellt tillgängliga i handeln. Tanken skall vara fylld med skum, "D-Stop antiexplosion foil" enligt standard MIL-B-83054

Max 50L för egenbyggd var 30 förr, och det verkar vara fler accepterade lösningar under 2026.

Undrar varför det bara är tank av plast från annan biltillverkare, accepteras inte tank i plåt från annan biltillverkare?
Besvaras delvis av detta

Citat:

Bilar som i original har plåttank får ha kvar detta på sin originalplats, Rallybilar som fått plåttank från annan biltillverkare godkänd i sin homologering enligt gamla regler behöver inte byggas om

Dvs man litar inte på plåttankar (som sällan är gjorda av 1,5mm), förutom när de godkänts i någon form tidigare.

Men 2027 kan det vara nya regler igen, så detta är ingen sanning som gäller i rejsas evighet (har hänt förr att gamla rejsasvar har rankats högre i söksvar än aktuella regler).

jag tänkte egenbyggda plåt tankar som på bilden här typ 20 liter stycket

Re:

Gsengineering skrev:

jag tänkte egenbyggda plåt tankar som på bilden här typ 20 liter stycket

"endast 1 behållare med med max 50 liters volym"

Men det kan ju finnas nån plasttank från biltillverkare som är tvådelad och passande?

Men fråga nån vagnboksbesiktare är alltid bästa tipset vid osäkerheter.

Re:

Niklas Falk skrev:

Gsengineering skrev: jag tänkte egenbyggda plåt tankar som på bilden här typ 20 liter stycket "endast 1 behållare med med max 50 liters volym" Men det kan ju finnas nån plasttank från biltillverkare som är tvådelad och passande? Men fråga nån vagnboksbesiktare är alltid bästa tipset vid osäkerheter.

Sätt ett rör emellan så är det en 😅😉

Uppdate

Så tanken blir där blåa fyrkanten är och blir ca 30 liter det bör räcka till sportvagns mästerskapet och ssk race

Sen är framhjuls upphängningen på g

Och jag har ändrad vinkeln på karossen och buren mot bottenplattan. Anledningen är : rollcentern som jag behövde för att lira med framhjulsupphängeningen. Var inte möjligt på grund av avståndet mellan däcket och innesidan av bakskärmen (undre länkarmen är nu plan på en rh som jag kan tänka mig att köra) övre är då vinklad in och ner ca 7 grader

Hjultet sitter monterad på bilden och rätt rh