Eftersom däckens kontakt med backen hänger ihop med bromsverkan så borde de slitas hyffsat i synk.. så det antyder att bromsarna ligger på även när man inte "bromsar".. (förutsatt att det inte är riktigt riktigt dåliga bromsbelägg men här ser det ut som att skivan faktiskt slits också..?)

kan det bli så om vätskan kokar?..

Men när man ser alla sprickor i skivan får man ju känslan av att det gått väldigt varmt ändå.

antisladd/antispinn som kallas MDM / DSC hos bmw använder bromsarna för att stabilisera bilen. Går att ställa på f80.
känner igen fenomenet från andra märken.

Re:

Benny Steen skrev:

antisladd/antispinn som kallas MDM / DSC hos bmw använder bromsarna för att stabilisera bilen. Går att ställa på f80. känner igen fenomenet från andra märken.

Det antog jag att det var helt avstängt.

Dina belägg måste gå riktigt varmt!
Jag kör själv en m2 f87 med original bromsar och endless me20 belägg dessa går också åt fort.
så till i år har jag byggt om med dubbla kylslangar liknande BMW m2 cs racing bilen.
Jag får ut 2-3 trackday på mina belägg. Hoppas på betydligt bättre livslängd i år annars ska jag prova Endless MA45B

Det är endå rätt tunga bilar med mycket mos. Antar att du har 500hk+ i din bil och väger säkert över 1500kg och kör hårt.
Finns det inte grejer från BMW m4 gt4 och montera på din bil?





[/img]

Re:

eh.1 skrev:

https://rejsa.nu/im/user/29703/2026-05-04-21-42-24_img_9166.png

Kul att man fick vara med i Din tråd, sjukt kul att vara med Er alla på Pisten!

Re:

MelvinL skrev:

eh.1 skrev: Har du provat andra skivor än dessa? De ser ju inte överdrivet snälla ut mot beläggen.

Nä detta är första rundan skivor sedan köp. Alla kör denna modellen så bör ju vara ok.

Re:

Westersund skrev:

eh.1 skrev: Westersund skrev: Det finns inget normalt med att göra av med 4 uppsättningar belägg på 1 uppsättning däck. Temperaturklistermärkena säger inte hela sanningen då kolvarna på AP oken är utformade för att minska värmeöverföringen från beläggen till oket. Mina belägg håller ungefär lika länge som en uppsättning däck. Nä det förstår jag med att det inte är normalt, men ingen kan säga varför, eller vad jag skall ändra. Klistermärkerna har jag satt för att få någon som helst indikering på hur varmt det går. Skivorna är inte blåanlöpta som de tenderar att bli när det går varmt så ytterligare bromskylning är kanske inte lösningen? Har annars tänkt att skaffa dessa: Frågar jag Crown så säger de att det är så på vissa bilar som går hårt, i synnerhet på spa men även också på ringen. Du kanske kan komma med förslag på lösning? Att dina belägg varar längre är ju totalt irrelevant, vi har ju garanterat inte samma bil, bromsar, körstil eller ens kör på samma banor? För min far varar beläggen klart längre än för mig. Detta är ju heller inte min första bil och jämför jag med ex. GT4an jag hade så klarade den en hel säsong med både ringen och spa på två förare dessutom med belägg kvar. Att ha blåanlöpta bromsar som referens för om dom gått för varma eller inte är galet, tror inte jag ens sett blåanlöpta bromsskivor. Slitaget på belägg och skivor ökar betydligt långt innan de blir så varma att de blir blåanlöpta. Lösningen på ditt problem är med största sannolikhet bromskylning. Bara för att du har AP 5000R köper det dig inte fri från problem.

På Porsche med stål är det absolut inte ovanligt med lite blå skivor vid bankörning, speciellt med vassa belägg på org skivor.

Vilken bromskylning skulle du föreslå. Kyla ok + skiva, scoop under bilen och "näsborrar" i fronten?

Re:

Lindkvist skrev:

Eftersom däckens kontakt med backen hänger ihop med bromsverkan så borde de slitas hyffsat i synk.. så det antyder att bromsarna ligger på även när man inte "bromsar".. (förutsatt att det inte är riktigt riktigt dåliga bromsbelägg men här ser det ut som att skivan faktiskt slits också..?) kan det bli så om vätskan kokar?..

Nä bromsarna ligger inte på och inget problem med kokande vätska.

Re:

Benny Steen skrev:

antisladd/antispinn som kallas MDM / DSC hos bmw använder bromsarna för att stabilisera bilen. Går att ställa på f80. känner igen fenomenet från andra märken.

Antispinn/sladd på F8X är värdelöst och måste vara helt avstängt annars går det inte att köra, så det är inte anledningen.

Re:

jonaslarsson skrev:

Dina belägg måste gå riktigt varmt! Jag kör själv en m2 f87 med original bromsar och endless me20 belägg dessa går också åt fort. så till i år har jag byggt om med dubbla kylslangar liknande BMW m2 cs racing bilen. Jag får ut 2-3 trackday på mina belägg. Hoppas på betydligt bättre livslängd i år annars ska jag prova Endless MA45B Det är endå rätt tunga bilar med mycket mos. Antar att du har 500hk+ i din bil och väger säkert över 1500kg och kör hårt. Finns det inte grejer från BMW m4 gt4 och montera på din bil? https://rejsa.nu/im/user/461/2026-05-09-16-45-02_img_7167.jpeg https://rejsa.nu/im/user/461/2026-05-09-16-45-02_img_7419.jpeg https://rejsa.nu/im/user/461/2026-05-09-16-45-02_img_6988.jpeg https://rejsa.nu/im/user/461/2026-05-09-16-45-02_img_6986.jpeg https://rejsa.nu/im/user/461/2026-05-09-16-45-02_img_6987.jpeg

Jo det finns garanterat gt4 kylning att ta efter. Jag kör kylning från frontsplittern men räcker tydligen inte.

Ja jag kör 550hk så mycket fart och relativt hög vikt (1550kg utan förare)
Din lösning på kylning ser mycket bra ut. Får ta tag i detta på min bil.

Re:

särås skrev:

eh.1 skrev: https://rejsa.nu/im/user/29703/2026-05-04-21-42-24_img_9166.png Kul att man fick vara med i Din tråd, sjukt kul att vara med Er alla på Pisten!

De e klart allt dokumenteras i racedagboken 🥰

Re:

eh.1 skrev:

På Porsche med stål är det absolut inte ovanligt med lite blå skivor vid bankörning, speciellt med vassa belägg på org skivor. Vilken bromskylning skulle du föreslå. Kyla ok + skiva, scoop under bilen och "näsborrar" i fronten?

Om dom blir lite blå går dom för varma.

I första hand skulle jag rekommendera mer kylning till skivan då det är den som lagrar mest värme. Luftintag i fronten är idealt likt de som finns till M2 CS Racing som Jonas har, han kör även med mina bromssköldar som går att få i 2x2" vilket skulle matcha din GT4 splitter och luftintag i fronten eller luftintag på bärarmarna.

Re:

Westersund skrev:

eh.1 skrev: På Porsche med stål är det absolut inte ovanligt med lite blå skivor vid bankörning, speciellt med vassa belägg på org skivor. Vilken bromskylning skulle du föreslå. Kyla ok + skiva, scoop under bilen och "näsborrar" i fronten? Om dom blir lite blå går dom för varma. I första hand skulle jag rekommendera mer kylning till skivan då det är den som lagrar mest värme. Luftintag i fronten är idealt likt de som finns till M2 CS Racing som Jonas har, han kör även med mina bromssköldar som går att få i 2x2" vilket skulle matcha din GT4 splitter och luftintag i fronten eller luftintag på bärarmarna.

Helt enig här, massa mer kylning till centrum skiva!

Finns färdiga uttag i fronten att köpa för M4 med, sitter på M4 Gt4. likt M2ans fast modellanpassat.
Gt4an har ju en slang från splitter samt då en från dessa trattar i fronten.

Sen åker dem också 390x36 skivor med ett större ok med större belägg.
Så all kylning man kan få är nog bra