Re:

stilldouble skrev:

Innan du börjar med "taggmuttern", så justera bort så mycket av slacket som möjligt i vajern först. Därefter taggmuttern... Justera tills du märker att du har anliggning när du snurrar hjulet, därefter backa ett halvt, eller helt, varv på taggmuttern. Då är du skapligt nära.

Tack så mkt!.. ska kika i helgen när det lugnat sig här och jag får lite garagetid 😅

Idag blev det dags för en provtur..

Bilen känns väldigt mycket bättre nu när den fått lite kärlek. Gasresponsen är riktigt bra jämfört med innan, även i mest agressiva settingen (som internet klagar på är för agressivt) men fortf. inte lika hetsig och ettrig som miatan var i sin gasrespons.. sen blev ögonmåtts-inställningen rätt bra så bilen varken vandrar eller beter sig konstigt.. så jag kommer nog kunna köra den till en hjulinställningsverkstad såhär iaf..

höjden på dämparna nu är väldigt trivsam, inget skrap eller sicksackande över gupp längre, den är mjuk men inte svajjig.. verkar helt klart lovande!.. och inget mer klonkande när man kör över gupp och sånt (sannolikt inre styrstagen)..

Spaken behöve en liten justering så att mönstret hamnar lite mer ifrån mig, åt höger men själva känslan i lägena och slaglängden känns väldigt bra..

Änsålänge succcé..

ska hissa upp nu och se för det var något som rörde sig när jag gjorde en launch.. något som satte sig.. så ska gå över allt igen och dubbelkolla så allt är åtdraget eller om jag kan se något som flyttat på sig..

Bilen har verkligen vaknat till liv.. från sävlig och ganska trött till pigg och vill iväg hela tiden.. hornen växte ut snabbt, bara på den här korta lilla shakedown-turen!

avgaset är som det är .. över 3000 så låter det gött som fasen dock.. så man får väl leva med lite resonans ett tag till..

Kul att läsa om dina modifieringar! Det är roliga bilar direkt ur lådan men svarar bra på lite småtweaks, och jag är fortfarande imponerad över hur kul den är att kasta runt i konbana eller på småvägar, jag gick också från Miata NB och visst var den lättare och mer "direkt" men Caymanen känns sällan "tung"

Vad har du gjort eller köpt för att ändra gasresponsen, för den äv väl elektronisk?

/C

I den riktiga världen är det ibland tveksamt vad AI har för nytta egentligen.. opålitligt och övereffektivt i sin opålitlighet..

men.. för att få lite inspiration så lekte jag med en bildgenerator som ska visa min målbild..

Formen på vingen stämmer inte helt.. men fälgarna är korrekt (vad jag kan se).. och om det gå att skohorna in dem.. så skulle det kunna bli ungefär såhär:



Inga lätta-fälgar, som e gjorda för prestanda.. men jag gillar stilen..

nu är frågan om det ska bli PS5or på eller Continental Contact sport 7or ?.. Michelin har jag kört förrut och de är skitnajs.. men britterna verkar tycka om Continental.. nån här som provat/jämfört?

Preppar för nya fälgarna.. här är 3mm spacers och öppna hjulmuttrar för att kunna stud-konvertera..




Finns många åsikter om det med.. men jag uppskattar smidigheten i att ha pinnbultar och muttrar snarare än hjul-bultar..

Blev många uppdateringar idag..

Har inte haft så mycket tid så har bara kunnat göra korta stunder då och då..

Det är inte många punkter kvar på min lista nu.. headlinern är väl den jobbigaste punkten..

Internet sa att det var lätt att byta stereo-enheten .. och för en gångs skull var det korrekt.. dessutom så verkar jag beställt rätt grejjer OCH jag skar mig bara en endaste gång..

Den här kommer vara helt oanvändbar under 3k rpm.. men iaf.. bilen får en modernare känsla inuti.. kostade ett par tusen.. kör ett android-os .. med stöd för massa funktioner..

I nöjjeskörningar och för känsla..