Imponerande uthållighet genom åren med ständiga förbättringar av bilen, och det har ju verkligen gett bra utdelning! Går det inte få till kameravinkeln inifrån så man får se hur rattandet går till?

Förresten, vilken tjocklek har du på dina alufästen till vingen?

Re:

Cédric skrev:

Imponerande uthållighet genom åren med ständiga förbättringar av bilen, och det har ju verkligen gett bra utdelning! Går det inte få till kameravinkeln inifrån så man får se hur rattandet går till? Förresten, vilken tjocklek har du på dina alufästen till vingen?

Tack tack

Tror en bra sak jag gjort är också att inte bygga bort mig, har inte byggt om eller rört den sedan 2024 där jag mont nya splittern och sen bara fokuserat på köra och testa mindre hjulinställningar.
Kör man snabbare för varje pass/helg så är det dumt börja bygga om bara för att.

Jo, har extra fäste i bilen för gopro men brukar inte prioritera det, kanske kan ordna det nu nästa race på Mantorp.


Det är 5mm

Re:

Nordictuningdalarna skrev:

Cédric skrev: Imponerande uthållighet genom åren med ständiga förbättringar av bilen, och det har ju verkligen gett bra utdelning! Går det inte få till kameravinkeln inifrån så man får se hur rattandet går till? Förresten, vilken tjocklek har du på dina alufästen till vingen? Tack tack Tror en bra sak jag gjort är också att inte bygga bort mig, har inte byggt om eller rört den sedan 2024 där jag mont nya splittern och sen bara fokuserat på köra och testa mindre hjulinställningar. Kör man snabbare för varje pass/helg så är det dumt börja bygga om bara för att. Jo, har extra fäste i bilen för gopro men brukar inte prioritera det, kanske kan ordna det nu nästa race på Mantorp. Det är 5mm

Det är inget dumt koncept, det finns nog några andra som skulle behöva kika närmare på det

Tack, ska eventuellt vattenskära fram några profiler till vinge som inte är helt olika dina fästen.

Re:

Cédric skrev:

Det är inget dumt koncept, det finns nog några andra som skulle behöva kika närmare på det Tack, ska eventuellt vattenskära fram några profiler till vinge som inte är helt olika dina fästen.

Lätt skruva på sig, är ju kul bygga om så man får hålla sig

Okej, lycka till o hoppas det blir bra

Fick en bild på bilen, riktigt bra och mycket fart

Ser dock ut som blårök, gissar det är efter mohlins mot tv krönet men där låser man inte upp, så det är om det drar loss så det blir däckrök, det var svårt hitta rätt grepp hela helgen, framför allt söndag.

Riktigt ballt

Sista fixet inför Timeattack.se deltävling 3 och 4 King of Mantorp 🙌🏁

Hittat många fel, inga bortförklaringar, det gick ju rätt bra ändå så inte direkt missnöjd.
Men har lidit mer och mer av understyrning, dåligt grepp och hjulspinn senaste tiden, blev sen värre och värre på Kinnekulle.
Fick justera ner effekten och ställa hjulvinklar inför varje pass.
Fick även justera toe konstant för kompensera att det rörde sig någonstans vi ej kunde hitta.
Visade sig nu jag hade ~7.5° camber efter kullen.
Hittade felet och visade sig att jag ännu har problem med cambern ändrar sig i naven vilket nu är åtgärdat med omsvetsade fjäderben och passkruvar i exakt rätt mått 👌
Upptäckte även nu i sista sekund att drivknuten är slut och skurit ihop.
Gick knappt med handkraft att röra yttre knuten.
Sen i samband med byte drivknut/axlar började jag kika på diffen osv, och efter samtal av Sellholm så är det dags renovera, lamellerna verkar gjort sitt, det går att låsa ena hjulet och snurra på det andra relativt lätt med handkraft. Så är därför den drar loss så mycket och driver dåligt i/ur kurvor.
Får tyvärr köra såhär under mantorp, sen riva ner och renovera diffen.
Så bara göra det bästa av allt nu 💪

*Creds till Timeattack fotograferna Peter K och Mikael Sundström för grymma bilder 🙌🫡

Re:

Nordictuningdalarna skrev:

...och efter samtal av Sellholm så är det dags renovera, lamellerna verkar gjort sitt, det går att låsa ena hjulet och snurra på det andra relativt lätt med handkraft. Så är därför den drar loss så mycket och driver dåligt i/ur kurvor.

Det där låter inte så bra, du kan alltså snurra ena hjulet när det andra är låst? Låter mer som att diffhjulet på ena sidan har skurit än att lamellerna är dåliga.

Re:

MaZ skrev:

Nordictuningdalarna skrev: ...och efter samtal av Sellholm så är det dags renovera, lamellerna verkar gjort sitt, det går att låsa ena hjulet och snurra på det andra relativt lätt med handkraft. Så är därför den drar loss så mycket och driver dåligt i/ur kurvor. Det där låter inte så bra, du kan alltså snurra ena hjulet när det andra är låst? Låter mer som att diffhjulet på ena sidan har skurit än att lamellerna är dåliga.

Nej,? Lamellerna har ju en förspänning och ska släppa till slut utan belastning, men inte så lätt med handkraft.
Enligt dom är lamellerna slut och nytt lamellpaket behövs.

Re:

Nordictuningdalarna skrev:

MaZ skrev: Nordictuningdalarna skrev: ...och efter samtal av Sellholm så är det dags renovera, lamellerna verkar gjort sitt, det går att låsa ena hjulet och snurra på det andra relativt lätt med handkraft. Så är därför den drar loss så mycket och driver dåligt i/ur kurvor. Det där låter inte så bra, du kan alltså snurra ena hjulet när det andra är låst? Låter mer som att diffhjulet på ena sidan har skurit än att lamellerna är dåliga. Nej,? Lamellerna har ju en förspänning och ska släppa till slut utan belastning, men inte så lätt med handkraft. Enligt dom är lamellerna slut och nytt lamellpaket behövs.

Låter som lameller är helt slut (eller att de måste shimsas/förspännas)

Men tar man isär lådan lägger man den lilla extrakostnaden på att byta lameller på en gång, de har i alla fall slitits ordentligt.

Re:

Nordictuningdalarna skrev:

MaZ skrev: Nordictuningdalarna skrev: ...och efter samtal av Sellholm så är det dags renovera, lamellerna verkar gjort sitt, det går att låsa ena hjulet och snurra på det andra relativt lätt med handkraft. Så är därför den drar loss så mycket och driver dåligt i/ur kurvor. Det där låter inte så bra, du kan alltså snurra ena hjulet när det andra är låst? Låter mer som att diffhjulet på ena sidan har skurit än att lamellerna är dåliga. Nej,? Lamellerna har ju en förspänning och ska släppa till slut utan belastning, men inte så lätt med handkraft. Enligt dom är lamellerna slut och nytt lamellpaket behövs.

Jaha, du menar att du låser ena sidan och drar runt.. Fattade det som att ena sidan låste när andra inte gjorde det, per automatik. Det hade varit dåligt.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Låter som lameller är helt slut (eller att de måste shimsas/förspännas) Men tar man isär lådan lägger man den lilla extrakostnaden på att byta lameller på en gång, de har i alla fall slitits ordentligt.

Absolut passar jag på byta ut lamellpaketet
Bara hoppas jag kan få ner fästet så gott det går nu, Mantorp är ju iaf den snällaste banan på så vis, så kan funka. Vill ju ner på 1.19

Re:

MaZ skrev:

Jaha, du menar att du låser ena sidan och drar runt.. Fattade det som att ena sidan låste när andra inte gjorde det, per automatik. Det hade varit dåligt.

Ah, hehe ja det hade varit sämre

Är verkligen grymt imponerad av din framfart, klart inspirerade för oss som kör FWD!

Tänker på en sak: Inloppsröret till turbon, är det 3-tum på din bil?
Har byggt liknande på min Meganè (Ca 500 hk på 98 oktan) och är lite fundersam på om det kommer att strypa, för det är långt och sträcker sig från torpeden och hela vägen till fronten, i jakten på kall insugsluft. 3-tum.

Har du märkt någon skillnad i dynon med och utan inloppsröret?

Re:

Kalle_alfaturbo skrev:

Är verkligen grymt imponerad av din framfart, klart inspirerade för oss som kör FWD! Tänker på en sak: Inloppsröret till turbon, är det 3-tum på din bil? Har byggt liknande på min Meganè (Ca 500 hk på 98 oktan) och är lite fundersam på om det kommer att strypa, för det är långt och sträcker sig från torpeden och hela vägen till fronten, i jakten på kall insugsluft. 3-tum. Har du märkt någon skillnad i dynon med och utan inloppsröret?

Riktigt skoj att höra

Röret är 2.5" för att få plats bra.
Minns inte exakta siffror, den gjorde nog typ 15-20hp och lika mycket vrid av att köra utan röret där.
Har inte testat bygga likadant fast i 3"
Känner inte det hänger på dom få hp man får av lite större rör osv.
Noga filtret sitter skyddat men ändå får bra med luft, samt att man har en lösning om det regnar så inte det kan komma vatten dit.

Re:

Nordictuningdalarna skrev:

Kalle_alfaturbo skrev: Är verkligen grymt imponerad av din framfart, klart inspirerade för oss som kör FWD! Tänker på en sak: Inloppsröret till turbon, är det 3-tum på din bil? Har byggt liknande på min Meganè (Ca 500 hk på 98 oktan) och är lite fundersam på om det kommer att strypa, för det är långt och sträcker sig från torpeden och hela vägen till fronten, i jakten på kall insugsluft. 3-tum. Har du märkt någon skillnad i dynon med och utan inloppsröret? Riktigt skoj att höra Röret är 2.5" för att få plats bra. Minns inte exakta siffror, den gjorde nog typ 15-20hp och lika mycket vrid av att köra utan röret där. Har inte testat bygga likadant fast i 3" Känner inte det hänger på dom få hp man får av lite större rör osv. Noga filtret sitter skyddat men ändå får bra med luft, samt att man har en lösning om det regnar så inte det kan komma vatten dit.

Jag förstår - låter vettigt!