Re:

Marcus Gustafsson skrev:

Tog bilen till jobbet i fredags, det lät om ena hörnet då och då men jag behövde komma till jobbet... Väl där möttes jag av den här synen: Kan man parker så? Jupp Behöver man parkera så? Nä... King of the parkering? Jupp

Så parkerar man när bilen är offroad duglig bil.
Det gorde jag också när jag hade en. (Dock resulterar det i i p-bot att vara kreativ.)

Marcus Gustafsson skrev:

Men det var inte hjullager. https://rejsa.nu/im/user/623/2026-06-28-16-12-14_20260627_205205.jpg Vänster bromsbelägg överst, som smålänning får jag nog säga att jag fick ut vad jag kunde av de. Men varför så stor skillnad i slitage?

Kan det bero på att du bromsar sent in i kurvor och får mer belasting på ena sidan?
Senaste bankörningen var väl Arlanda TT1, och där är båda hårda inbromsnigarna inför högerkurvor.

För de som kan början på svordomsvisan så sjung den högt, men först...


Den starkaste SPAL-fläkten pengar kan köpa, i rätt diameter. Men jag borde kollat frigången mot krängningshämmaren först, det blir säkert en mm eller så.

Vi åkte en liten bit, stannade och efter några minuter sa min sambo: "-Varför är det lite blött under bilen?"

När jag köpte kylaren gjorde jag det i vetskap om att några i England haft problem med aluminiumkylare, de börjar läcka i gavlarna efter ett tag. Men det sket jag i, för de fick säkert måndagsex eller nåt.

Det märks inte i expansionskärlet (än), låter jag vattenpumpen vara inställd på normala temperaturen läcker det inte men ställer jag den på att vattnet ska hålla 100grader (dvs vattenpumpen börjar gå för fullt då och fläkten går på vid ~105) så började det ånga smått när den är uppe på 100grader, stänger man av motorn och låter den kylas ner lite så kommer det några droppar som rinner neråt.


Någon som har tips på reparation av aluminiumylare?
Tillverkaren (och andra tillverkare i England) har som favoritlösning att stryka högtempepoxi på gavlarna (där "kyldelen" går in i gaveln), för en del verkar det hålla och för andra inte. Andra verkar avverka olika kylare på löpande band.

Skulle ett sätt vara att någon som kan svetsa aluminium kapar upp gavlen på utsidan, svetsar i där "bars" går in i gavlen och sen svetsar igen gavlen?

Var kan jag köpa "radiator cores" i olika dimensioner, eller har tips på något ställe som kan göra en kylare?
Går det inte att reparera så är det dumt att köpa samma storlek igen, då använder jag hellre den plats som finns och sätter i en så stor kylare som det går.

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

Någon som har tips på reparation av aluminiumylare?

Är det bara nån enstaka cell så kan detta vara ett alternativ
https://www.meltolit.se/produkter/lodning/aluminiumlod/

Re:

super7 skrev:

Marcus Gustafsson skrev: Någon som har tips på reparation av aluminiumylare? Är det bara nån enstaka cell så kan detta vara ett alternativ https://www.meltolit.se/produkter/lodning/aluminiumlod/

Jag provade lite på några aluminiumbitar jag hade och nåt aluminiumlod jag också hade, det gick inge bra.
Men jag lärde mig tillräckligt för att försöka med provbitar imorgon igen, sen kanske på en kylare...

Re:

super7 skrev:

Marcus Gustafsson skrev: Någon som har tips på reparation av aluminiumylare? Är det bara nån enstaka cell så kan detta vara ett alternativ https://www.meltolit.se/produkter/lodning/aluminiumlod/

Jag provade lite på några aluminiumbitar jag hade och nåt aluminiumlod jag också hade, det gick inge bra.
Men jag lärde mig tillräckligt för att försöka med provbitar imorgon igen, sen kanske på en kylare...