Re:

Marcus Gustafsson skrev:

Tog bilen till jobbet i fredags, det lät om ena hörnet då och då men jag behövde komma till jobbet... Väl där möttes jag av den här synen: Kan man parker så? Jupp Behöver man parkera så? Nä... King of the parkering? Jupp

Så parkerar man när bilen är offroad duglig bil.
Det gorde jag också när jag hade en. (Dock resulterar det i i p-bot att vara kreativ.)

Marcus Gustafsson skrev:

Men det var inte hjullager. https://rejsa.nu/im/user/623/2026-06-28-16-12-14_20260627_205205.jpg Vänster bromsbelägg överst, som smålänning får jag nog säga att jag fick ut vad jag kunde av de. Men varför så stor skillnad i slitage?

Kan det bero på att du bromsar sent in i kurvor och får mer belasting på ena sidan?
Senaste bankörningen var väl Arlanda TT1, och där är båda hårda inbromsnigarna inför högerkurvor.

För de som kan början på svordomsvisan så sjung den högt, men först...


Den starkaste SPAL-fläkten pengar kan köpa, i rätt diameter. Men jag borde kollat frigången mot krängningshämmaren först, det blir säkert en mm eller så.

Vi åkte en liten bit, stannade och efter några minuter sa min sambo: "-Varför är det lite blött under bilen?"

När jag köpte kylaren gjorde jag det i vetskap om att några i England haft problem med aluminiumkylare, de börjar läcka i gavlarna efter ett tag. Men det sket jag i, för de fick säkert måndagsex eller nåt.

Det märks inte i expansionskärlet (än), låter jag vattenpumpen vara inställd på normala temperaturen läcker det inte men ställer jag den på att vattnet ska hålla 100grader (dvs vattenpumpen börjar gå för fullt då och fläkten går på vid ~105) så började det ånga smått när den är uppe på 100grader, stänger man av motorn och låter den kylas ner lite så kommer det några droppar som rinner neråt.


Någon som har tips på reparation av aluminiumylare?
Tillverkaren (och andra tillverkare i England) har som favoritlösning att stryka högtempepoxi på gavlarna (där "kyldelen" går in i gaveln), för en del verkar det hålla och för andra inte. Andra verkar avverka olika kylare på löpande band.

Skulle ett sätt vara att någon som kan svetsa aluminium kapar upp gavlen på utsidan, svetsar i där "bars" går in i gavlen och sen svetsar igen gavlen?

Var kan jag köpa "radiator cores" i olika dimensioner, eller har tips på något ställe som kan göra en kylare?
Går det inte att reparera så är det dumt att köpa samma storlek igen, då använder jag hellre den plats som finns och sätter i en så stor kylare som det går.

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

Någon som har tips på reparation av aluminiumylare?

Är det bara nån enstaka cell så kan detta vara ett alternativ
https://www.meltolit.se/produkter/lodning/aluminiumlod/

Re:

super7 skrev:

Marcus Gustafsson skrev: Någon som har tips på reparation av aluminiumylare? Är det bara nån enstaka cell så kan detta vara ett alternativ https://www.meltolit.se/produkter/lodning/aluminiumlod/

Jag provade lite på några aluminiumbitar jag hade och nåt aluminiumlod jag också hade, det gick inge bra.
Men jag lärde mig tillräckligt för att försöka med provbitar imorgon igen, sen kanske på en kylare...

Re:

super7 skrev:

Marcus Gustafsson skrev: Någon som har tips på reparation av aluminiumylare? Är det bara nån enstaka cell så kan detta vara ett alternativ https://www.meltolit.se/produkter/lodning/aluminiumlod/

Jag provade lite på några aluminiumbitar jag hade och nåt aluminiumlod jag också hade, det gick inge bra.
Men jag lärde mig tillräckligt för att försöka med provbitar imorgon igen, sen kanske på en kylare...

Re:

super7 skrev:

Marcus Gustafsson skrev: Någon som har tips på reparation av aluminiumylare? Är det bara nån enstaka cell så kan detta vara ett alternativ https://www.meltolit.se/produkter/lodning/aluminiumlod/

Provade lite mer...


Slutresultatet är att jag gick från att ha en kylare som läckte pyttelite när den var jättevarm (>100grader), till en somläckte som ett såll till en som läcker lite. jag tror inte det där med att löda aluminum är min grej, trots att jag lärt mig av otaliga youtubevideos.

På resan har jag bränt mig på fyra ställen och fick ett skärsår (när jag tillverkade ett annat verktyg).

Edit: och varför misslyckas jag ovan? Jag tror att skruvstädet helt enkelt agerar "heatsink", jag får det inte tillräckligt varmt så det som händer är att jag smälter lodet med värmen från gasen och då lägger det sig bara ovanpå.

Det är inte värme som saknas. Lodet ligger ovanpå oxiden som du bryter med en rostfri spets som du skrapar i smältan. Då bryter du oxiden och lodet flyter in inunder. Precis som på youtube.

Jag hade en liten liten läcka på min alu kylare, prövade med Bars Leak för aluminium kylare / motorer. Det har funkat i 5 år . https://barsleaks.com/product/liquid-aluminum-1186/

Re:

2fast4u skrev:

Det är inte värme som saknas. Lodet ligger ovanpå oxiden som du bryter med en rostfri spets som du skrapar i smältan. Då bryter du oxiden och lodet flyter in inunder. Precis som på youtube.

Nu har jag provat med skrapa, etc, etc, men jag får inte till det på kylaren. På plåt som jag bara lägger på varandra så får jag ihop det nu.
Det var när jag klippte till en liten rostfri plåtbit att skrapa med som jag skar mig på det nyklippta "skrapabortoxidverktyget".

Sören K skrev:

Jag hade en liten liten läcka på min alu kylare, prövade med Bars Leak för aluminium kylare / motorer. Det har funkat i 5 år . https://barsleaks.com/product/liquid-aluminum-1186/

Ja, det hade säkert fungerat här med, och jag har dessutom beställt "kylarepoxi" för att kunna få ihop det utan att löda, osv.
men mitt problem är att jag hade ett pyttelitet hål, sedan hade jag ett stort hål och nu har jag två små hål igen efter en heldag med att försöka få till det.
Det där med att tänka "-Hur svårt kan det vara egentligen?" är inte alltid så bra.