Du gör dem själv

Inte 100% på vilken växellåda du har.
Men detta är en höger drivaxel till golf R32

Dessa är tillverkade i 'rör' med friktionssvetsade ändrar med splines.
Det betyder du kan byta rör och svetsa dit nya med önskad längd, och eftersom många fwd bilar har denna typ så kan man skarva ihop olika ändar med de egna rören.
Fördelaktigt att köra med sömlösa rör såklart, i typ ~4mm eller mer godstjocklek.

Jag tillverkade såna här axlar till min kadett då jag gjorde den till 4wd, axlarna håller än och motorn lämnar i dagsläget en bra bit över 800hk

Jag hjälpte/tipsade även en kille som körde som körde av sina axlar hela tiden på strippen, dyra dione och fixit gick av hela tiden.
'Min' modell funkade, och han behövde aldrig mer byta.
Kostnad i mitt fall, ström, tråd, gas till svetsen, vi hade bra chromemolly rör liggande på jobbet då som jag tog hem.

Re:

Kadett4wd skrev:

Du gör dem själv Inte 100% på vilken växellåda du har. Men detta är en höger drivaxel till golf R32 Dessa är tillverkade i 'rör' med friktionssvetsade ändrar med splines. Det betyder du kan byta rör och svetsa dit nya med önskad längd, och eftersom många fwd bilar har denna typ så kan man skarva ihop olika ändar med de egna rören. Fördelaktigt att köra med sömlösa rör såklart, i typ ~4mm eller mer godstjocklek. Jag tillverkade såna här axlar till min kadett då jag gjorde den till 4wd, axlarna håller än och motorn lämnar i dagsläget en bra bit över 800hk Jag hjälpte/tipsade även en kille som körde som körde av sina axlar hela tiden på strippen, dyra dione och fixit gick av hela tiden. 'Min' modell funkade, och han behövde aldrig mer byta. Kostnad i mitt fall, ström, tråd, gas till svetsen, vi hade bra chromemolly rör liggande på jobbet då som jag tog hem.

Helt på tanktesättet . Och har en sådan axel hemma som var för
Ändamålet. Men jag har nogo på svets just nu. Å behöver föra bygget framåt men tanken ör sund