Då var den hemma

Blivande BFF's eller ärkefiender? De får vi se.. Jag hoppas hel-tysken (den gula) ska kunna förklara för halv-tysken att det inte spelar någon roll hur bra kompis den är med Mr. Murphy, deras ägare är ändå envisare

Lite finular jag med denna också..




Någon som har en bra tanke på hur jag ska lösa gaslänkaget på detta? Axlarna ska vridas ifrån varandra, vänster moturs och höger med urs.

Det är trångt att få in något mellan spjällhusen eftersom spjällen har egna stag där redan. Dom två lösningar jag själv ser är antingen ett hjul i vardera ände (horisontella) som har armar ut till spjällaxlarna (och sen antingen ett tredje i mitten som styr de två eller haka på vajern på det ena av "hjulen")

Eller att sätta ett centralt, vertikalt, hjul och ett stag till ett spjäll på vardera sida, där jag pekar med skruven. Det känns dock inte helt rätt..?

Re:

Cassius skrev:

Lite finular jag med denna också.. Någon som har en bra tanke på hur jag ska lösa gaslänkaget på detta? Axlarna ska vridas ifrån varandra, vänster moturs och höger med urs. Det är trångt att få in något mellan spjällhusen eftersom spjällen har egna stag där redan. Dom två lösningar jag själv ser är antingen ett hjul i vardera ände (horisontella) som har armar ut till spjällaxlarna (och sen antingen ett tredje i mitten som styr de två eller haka på vajern på det ena av "hjulen") Eller att sätta ett centralt, vertikalt, hjul och ett stag till ett spjäll på vardera sida, där jag pekar med skruven. Det känns dock inte helt rätt..?

Det kanske skulle funka att använda en vajer till varje sida. Som sen går ihop där du har plats.

Det jag läst/hört om dubbla vajrar är att det ska vara en pina att få bra funktion på. Rekommendationen har varit att använda en vajer och ha resten mekaniskt.

Det går ju lösa, frågan är bara hur "avancerat" man ska göra det

Re:

Cassius skrev:

Det jag läst/hört om dubbla vajrar är att det ska vara en pina att få bra funktion på. Rekommendationen har varit att använda en vajer och ha resten mekaniskt. Det går ju lösa, frågan är bara hur "avancerat" man ska göra det

Det är nog inte så farligt. Det finns massor med hojar som använder det systemet. Jag körde med det på superkarten, alla körde med det, två förgasare, med en vajer till varje. Justerade med nåt lämpligt, typ en borr, så att trottlarna höll samma höjd vid lite gaspådrag.. Funkade perfekt.
Och då pratar vi om motorer som varvade upp emot 14000 varv.

No brainer =)

Det är den varianten jag funderat över grämst Patrik, men frpgan är om jag kan haka på mig på spjällaxeln till ett spjäll och låta armen från det spjället styra spjällaxeln till övriga, eller om jag bör sätta ett i mitten som sen trycker framåt/bakåt till varsin vippa som angriper spjällaxeln i ändan där originalet är kopplat.

Jag får kanske gräva mer i vettiga vajerlösningar med om det nu fungerat bra på cartarna. Hade ni separata vajrar hela vägen eller en delning av vajrarna någonstans?

Patricks lösning med en inkommande vajer, som vrider hjulet (med dubbla justerskruvar) känns ju rätt skottsäker att få till.

Re:

Cassius skrev:

Det är den varianten jag funderat över grämst Patrik, men frpgan är om jag kan haka på mig på spjällaxeln till ett spjäll och låta armen från det spjället styra spjällaxeln till övriga, eller om jag bör sätta ett i mitten som sen trycker framåt/bakåt till varsin vippa som angriper spjällaxeln i ändan där originalet är kopplat. Jag får kanske gräva mer i vettiga vajerlösningar med om det nu fungerat bra på cartarna. Hade ni separata vajrar hela vägen eller en delning av vajrarna någonstans?

Det var dubbla vajrar vi körde med. En enkel lösning som fungerar. Men jag måste säga att Patriks lösning ser väldigt bra ut. Om det finns plats, sen kräver det ju mer konstruktion mm..

Re:

Anders Litto skrev:

Cassius skrev: Det är den varianten jag funderat över grämst Patrik, men frpgan är om jag kan haka på mig på spjällaxeln till ett spjäll och låta armen från det spjället styra spjällaxeln till övriga, eller om jag bör sätta ett i mitten som sen trycker framåt/bakåt till varsin vippa som angriper spjällaxeln i ändan där originalet är kopplat. Jag får kanske gräva mer i vettiga vajerlösningar med om det nu fungerat bra på cartarna. Hade ni separata vajrar hela vägen eller en delning av vajrarna någonstans? Det var dubbla vajrar vi körde med. En enkel lösning som fungerar.

Dubbla, trippla, eventuellt 4 vajrar har ju används länge i snöskoter branschen.

Dåså, en vajer till varje cylinder, separatvajer. Måste ju vara bäst?

Re:

stilldouble skrev:

Patricks lösning med en inkommande vajer, som vrider hjulet (med dubbla justerskruvar) känns ju rätt skottsäker att få till.

Absolut, stabilt, en justerpunkt egentligen. Vackert att titta på Utrymme finns, ambition finns, och det är "enkelt" att cad'a fram och 3d printa prototyper för att få allt "rätt".

Men det är också en klart mer "invecklad" lösning än två vajrar. Kanske främst eftersom jag är tveksamt till om det blir bra att haka på sig på spjällaxeln i själva spjället och därifrån påverka den externa spjällaxeln som hakar ihop med övriga spjäll.

Bästa en-vajer lösningen tror jag är att använda motsvarande Patriks bild med stag framåt/bakåt och en vippa i var ände.. Får cadda fram en prototyp och testa, annars verkar ju dubbelvajer vara ett gångbart alternativ med (och klart enklare att göra)