Rekommenderar att köra utan centercaps på bana! det finns risk att dom smälter lite av värmen från bromsarna! Men det kan ju vara min körstil som det är fel på!

Jag har köpt alla mina 2Forge från DemonTweeks, även de jag köpt styckvis.

Hållbarheten kan jag inte klaga på jag använder dem som racefälgar så de har utsats för diverse "misshandel".

Skönt att höra Gunnar! 😊👍🏼

Smälter hubcapsen så är det nog något som inte står helt rätt till tyvärr. 🙃

Det blev en dag på Knutstorp! 😀



Scannade vädret och bokande dagen innan då prognosen såg OK ut. Under natten var det hällregn så banan var rejält blöt på morgonen och många anmälda fick tydligen kalla fötter. Vi var 5 bilar som dök upp på morgonen. 😜 På ett sätt skönt att det inte är trångt, men trist när det känns dött. Well, det rättade till sig under dagen.



Första gången med nya fälgar och däck är alltid spännande då det är lite ny spec och även om det går fritt överallt på garageuppfarten så händer en massa nya saker på banan. Allt kändes bra, ev är det liite tight mot skärmkanten fram men det går. Första kollen verkar visa att det dessutom går att stoppa in 305 bak vilket det får bli nästa gång.

Nankang-däcken stack rätt mycket i tryck när de blev varma, men bara att sänka och med 2,1-2,2 bar så greppade de fint! 😀 265 fram ger fiiint grepp och det kändes fortsatt att det är greppet bak som är begränsningen. Skuvade återigen ett par klick på dämparna och det händer verkligen grejor, otroligt kul att justera när chassiet svarar så fint! 😀
Lyckades sänka PB med en dryg halvsekund till 1.04.9 vilket jag är väldigt nöjd med även om det finns mer att hämta.

Nötte på i vanlig ordning och loggade 146 varv under dagen. 😜 Soppa är ett problem, full tank plus 40 liter i dunkar räcker knappt en förmiddag. Bara att åka och toppa upp allting en vända till på lunchen.



Efter snabb koll så verkar däckslitaget rätt OK mht antalet varv, bromsarna behöver också en översyn, beläggen bak tog slut t ex.

Sammantaget en kul dag och med ett utfall jag är nöjd med! 😊

Kul att läsa, kommer du och kör med oss i BMW CS på knutan den 26e?

Det gör jag gärna! Skall se om jag kan få in det i kalendern!

Det blev en dag på Knutstorp med BMW & Alfaklubben! 👍🏼

Insåg efter förra besöket att bakbromsarna var tokslut, så ett set PFC V3 bakskivor expressades hem och sent fredag kväll var de på plats ihop med Pagid RSL-29 och pinnbult till oken, dvs samma setup som fram. Passade också på att mjuka upp krängaren bak ett hack när jag höll på, med förhoppningen att minska överstyrningen mitt i kurvan som jag för närvarande upplever som en begränsning. Höjde också bilen 5mm runtom då det är trångt fram med 265 och ville behålla bilens rake.

Väl på banan på lördagen började det regna mitt under förarmötet så det blev till att kasa runt i vätan på förmiddagen och mest försöka torka upp banan. Eftermiddagen bjöd på sol och torr bana, blev några kortare pass på 15 min (det är mycket som skall klämmas in i tidsschemat när det även körs separata kval och race för BMW och Alfa).

Jag brukar vara lite slow starter och bygga upp tempot över tid men nu fick det bli lite mer pang på vilket även det funkade bra med Nankangerna. Tycker bara mer och mer om dem. 😊 Lyckades samla på mig "en fyra" till på sista passet med 1.04.98 och jag tror jag börjar lära mig vad som krävs för att kunna köra dem lite mer konstant. Time will tell 😅 Krängarjusteringen verkade också göra sitt, kan hålla lite högre fart genom böjarna och kliva på gas ett snäpp tidigare. 👍🏼 Sjukt kul att labba med, när det går på rätt håll. 😁

Stort Tack till arrangerande klubbar och eldsjälar som håller igång så att vi alla kan komma och ha kul! 👍🏼🙏🏼
Tog tyvärr inga vettiga bilder under dagen men såg en fotograf på plats, någon som vet vem det var? 😀

Vid den rutinmässiga översynen efter en trackday upptäcktes ett skumt slitage på bakdäcken, skuldran på insidan hade fått mycket stryk fast däcken i övrigt såg helt OK ut. Testar gå upp på Nankang CR-S 305 bak och hoppas att de dras ihop lite mer av fälgarna och därmed skyddar skuldran en smula bättre. Time will tell. 😅 Skönt att ha en däckfirma i närheten som fixar montering på kort varsel. 👍🏼



Förutom att nytt gummi behövdes så såg allt OK ut som vanligt och bilen är redo för nya äventyr! 😀

Det blev en dag på Knutstorp! 😀

Porsche Centers Gruppe 11 bjöd in till trackday vilket man inte tackar nej till. Vädret var inte det bästa men ett härligt gäng både människor och bilar kompenserade mer än väl. 👍🏼

Vätan gjorde det generellt ganske svårtkört men uppsikt och diciplin var på topp hela dagen så körningen flöt på väldigt bra ändå. Inga varvtider att skiva hem om sattes, men både kul och spännande att träna bilkontroll i vätan och även få en känsla för var, när och hur stabiliseringssytemen går in. Japp, körde med dem på. 😊 Slutsatsen är att det går som allra snabbast när man kör preciiis under gränsen för när systemen kliver in. Kunde också konstatera att Nankangen verkar funka minst lika bra i vätan som Cup2 vilket många av de andra deltagarna körde på. En annan fördel med regn är att man kan åka 75 varv med i princip noll däckslitage. 😁

Efter vanliga översynen av bilen kan jag bara konstatera att ingenting behöver fixas utan det är bara att leta nästa tillfälle att komma ut och köra igen. 😀 Även om bilen funkar superbra så har jag börjat planera för några mindre uppgraderingar i vinter, mer om det längre fram.

Filmat de flesta pass under året, främst för att försöka förstå vad som går bättre resp sämre, dvs snabbare/långsammare. 😊 Finns lite tid kvar att hämta och jag tror jag vet var. Sen skall man bara lyckas göra det också. 😜 Bjuder på ett av årets snabbare varv. 🏁

Re:

Rikard Ahlin skrev:

Filmat de flesta pass under året, främst för att försöka förstå vad som går bättre resp sämre, dvs snabbare/långsammare. 😊 Finns lite tid kvar att hämta och jag tror jag vet var. Sen skall man bara lyckas göra det också. 😜 Bjuder på ett av årets snabbare varv. 🏁

Hej vad det roterar fint!
Kanske dags att köpa en sådan med bur

Ja, efter att ha pillat lite på den under året har jag fått den att bete sig ungefär som jag vill. Skulle önska liite mer fäste bak, bl a genom bredare däck, så att det går att kliva på ännu tidigare ut ur böjarna.

Vore kul att testa en med fullbur, slicks och 200kg bortplockat.. 😁

Re:

Rikard Ahlin skrev:

Ja, efter att ha pillat lite på den under året har jag fått den att bete sig ungefär som jag vill. Skulle önska liite mer fäste bak, bl a genom bredare däck, så att det går att kliva på ännu tidigare ut ur böjarna. Vore kul att testa en med fullbur, slicks och 200kg bortplockat.. 😁

Sedär, nu har du vintern i garaget räddad!

/C

Re:

Rikard Ahlin skrev:

Vore kul att testa en med fullbur, slicks och 200kg bortplockat.. 😁

Nu vill jag inte stjäla din tråd Rikard, men vet någon här på forumet i vilka serier en Cayman GT4 Clubsport skulle passa? -Sverige, men troligen främst Europa där man kan tävla mer på klubbracingnivå utan trailers och fulla team?

En snabb googling ger följande svar:

Porsche Sprint Challenge Deutschland GT4
Porsche Endurance Challenge Deutschland
P9 Challenge
NLS Nürburgring
Spezial Tourenwagen Trophy (STT)
Cup & Tourenwagen Trophy
Modsport Sverige
PCS Racing Sverige

Alla kanske inte är rätt av olika anledningar men det finns å andra sidan säkert fler alternativ 😅 Så, det finns nog att åka iaf. 😊

Vintervilan närmar sig och Silly Season med den. 😜 Efter att ha konstaterat att specen på fälgarna verkar vettig så togs det hem ett set till. Stökigt att bara ha ett set, inte minst om man vill testa däck back-to-back. 🙃 Fyllde på med nya Nankang CR-S framdäck också då jag gillar dem och tillgången på däck verkar gå väldigt upp och ned.



Shimsningen av bärarmarna fram för att få "rätt" camber för med sig det klassiska problemet med att hjulen flyttas framåt i hjulhusen så 911 GT3 Cup bussningar kommer monteras efter säsongens slut för att återställa caster och skona innerskärmarna. Intressant att de flesta firmor som gör motsvarande produkt verkar dyrare än Porsche original. 🙄 Och, att Porsche valde att montera stumma excentriska bussningar bak men inte fram på GT4an. 🤔

Det blev en dag på Knutstorp! 😀

MS-R bjöd in till trackday vilket passade mitt schema bra. Vädret såg rätt tveksamt ut så jag hade inga större förhoppningar på dagen mer än att jag lovat lite släkt och vänner att få åka med några varv. Banan var rejält blöt på morgonen men torkade sakta upp och framåt lunch var det nästintill torrt och jag fick en chans att känna på bilen med de senaste justeringarna, dvs bredare bakdäck och en någon uppmjukad bakkrängare. Det visade sig vara ytterligare ett steg i rätt riktning, bilen släpper precis lagom mycket bak för att ge en fin instyrning och rotation och med de bredare däcken går det att kliva på gas tidigare än innan. Börjar hitta flytet i den här bilen nu och den är så otroligt rolig att köra! ❤️

Under eftermiddagen försökte jag kontinuerligt öka tempot och var nära att sätta PB med i dottern i bilen men fastnade i trafik 😬 Hade inte räknat med att kunna hålla det tempot pga kall asfalt och över 250 varv gamla framdäck, men lyckades på sista passet hyvla av ett par tiondelar till och kom ner i 1.04.66, en fin avslutning på säsongen. 😀. Nu återstår en service, lite uppgraderingar och sen vintervila. 😴


Glad dotter som äntligen fick åka med 😊

Snyggt!

Passa dig för oil starvation på gt4, förra veckan var det 3st som rasade på Ringen! Polarens nöp precis i depåinfarten.

Mvh Erik wedlund

Ajdå, det är faktiskt ett fenomen jag aldrig hört om. 😬Ser alltid till att ha gott om olja i maskinen, om det nu hjälper. Hoppas de som fått problem har Porsche Approved Garanti, då lär det lösa sig på ett bra sätt. 😊

Fick årets snabbaste varv på film. 😀 Och sitter och halvsover när det är dags att bromsa varvet efter. 😅