Bankörning och nedvevade rutor?

Jag undrar vad som egentligen tycks och tänks om nedvevade rutor när man kör bana.

När man kör med Porscheklubben tillåts en liten öppning (ett par cm) på passagerarsidan när man kör bana. När jag kört med Svedala MK var det antingen helt öppen eller helt stängd ruta som gällde med motivationen att en ruta som är delvis nedvevad har mycket mindre chans att hålla samman vid belastning än en ruta som är helt stängd. Detta var en motivation som jag köpte helt.

Vad är det egentligen som är den vettigaste lösningen, under sommardagar blir det onekligen ganska varmt i bilen med alla rutor stängda, iaf för oss som inte har lyx som AC i bilen.

Re: Bankörning och nedvevade rutor?

Jag undrar detsamma! har varit väldigt blandat i år under bankörningarna!!

Finns det klara regler om detta i SBF??

I vissa träffar fick jag ha alla fönstrar stängda och eftersom jag körde på full värme för att motorn inte skulle överhetta så blev det en aning varmt efter ett tag

Bra att du tog upp denna fråga Sweanders!

Re: Bankörning och nedvevade rutor?

sweanders skrev:

När man kör med Porscheklubben tillåts en liten öppning (ett par cm) på passagerarsidan när man kör bana. När jag kört med Svedala MK var det antingen helt öppen eller helt stängd ruta som gällde med motivationen att en ruta som är delvis nedvevad har mycket mindre chans att hålla samman vid belastning än en ruta som är helt stängd. Detta var en motivation som jag köpte helt.

Så en helt öppen ruta står emot belastning bättre än en delvis öppen???

Det jag kör efter är att använda rutan som ett fönsternät, dvs att den hjälper till att hålla armar mm på insidan vid otäckheter (tills den går sönder). En delvis öppen ruta tål mindre belastning än en helt uppvevad och det är väl därför en glipa är tillåten på passagerarsidan. Men utan rutram kan man fundera på skillnaden i hållfasthet.

Plastrutor med luftintag då?

enl fredrik på slc , så gäller helt uppe eller helt nere. inget däremellan är tillåtet under race.

Dude skrev:

enl fredrik på slc , så gäller helt uppe eller helt nere. inget däremellan är tillåtet under race.

om vi spinner vidare på just SLC's tolkning så kräver en helt öppen förarsidoruta ett fönsternät medan rutan på passagerarsidan ej gör det.

Jag är inne på samma tankegång med helt uppe eller helt nere. Tror att PCS är lite fel på det säkerhetsmässigt.

Dessutom tror jag att en väl fastsatt plastruta är bättre än en glasruta för en plastruta spricker inte i tusen bitar, utan den bågnar och böjer sig.

Fönsternät är nog klokt, om det kommer en dag då man inte har hjulen i backen är det nog rätt skönt att vara säker på att armarna är inne i bilen. Tror dessutom att SBF-varianten med "fisknät" är en bättre kompromiss än FIA-varianten som är sydda rätt så breda band, för genomsiktligheten i SBF-varianten är bättre. Förhoppningsvis har SBF-varianten tillräcklig hållf.

För en gatbil utan bur (och därmed utan fönsternät) känns det rimligt att förardörrens fönster ska vara helt stängt och passagerardörrens helt öppet ellet helt stängt

Aven i SSK gäller helt öppen eller helt stängd och fönsternät vid öppen ruta.

Kristian Larsson skrev:

Dude skrev: enl fredrik på slc , så gäller helt uppe eller helt nere. inget däremellan är tillåtet under race. om vi spinner vidare på just SLC's tolkning så kräver en helt öppen förarsidoruta ett fönsternät medan rutan på passagerarsidan ej gör det.

Hörrudu vice tävlingsledarn, fönsternät måste man väl ha oavsett, eller?
Verkar väldigt dumt att lita på att en härdad sidoruta skall hålla nåt nämnvärt om man rullar, då de tenderar att gå i tusen bitar vid ett kraftigt stenskott, eller lite snedbelastning.

Då lägger jag till en fråga. För oss som kör gatbilsträffar har man alltid sagt att takluckan skall vara stängd för dem som har sån. Vad är det som gör att den inte kan tiltas lite i bakkant. Gör rätt stor skillnad för tempen i bilen och risken för att en arm ska komm ut där eller nåt flygfä komma in är ju noll skulle jag vilja påstå

AndersY skrev:

Kristian Larsson skrev: om vi spinner vidare på just SLC's tolkning så kräver en helt öppen förarsidoruta ett fönsternät medan rutan på passagerarsidan ej gör det. Hörrudu vice tävlingsledarn, fönsternät måste man väl ha oavsett, eller?

Det stämmer bra det. Förarsidan skall alltid ha nät men passagerarsidan får vara helt öppen trots avsaknad av nät.
Blev det tillräckligt tydligt nu

Re: Bankörning och nedvevade rutor?

NiklasFalk skrev:

Så en helt öppen ruta står emot belastning bättre än en delvis öppen???

Grejen är väl att det blir så mycket glasbitar överallt (i bilen och på banan) om rutan är delvis öppen när den går sönder. Är den nervevad i dörren så samlas glaset där.

Mina

Kör helt utan ruta på förarsidan vilket är OK med BMWSC sålänge man använder fönsternät. Gäller även i BMW-Cup.

Rikard:

Även när det regnar

Ruta upp alternativt fönsternät är ju för att man inte skall få ut en arm eller liknanade och kunna klämma och skada den..

Jonas Jonsson skrev:

Då lägger jag till en fråga. För oss som kör gatbilsträffar har man alltid sagt att takluckan skall vara stängd för dem som har sån. Vad är det som gör att den inte kan tiltas lite i bakkant. Gör rätt stor skillnad för tempen i bilen och risken för att en arm ska komm ut där eller nåt flygfä komma in är ju noll skulle jag vilja påstå

Jag kan inte se att det skulle vara farligt att öppna luckan i bakkant... Varifrån den regeln kommer vet jag inte. Men någon annan kanske vet??

Daniel Ekström skrev:

Jag kan inte se att det skulle vara farligt att öppna luckan i bakkant... Varifrån den regeln kommer vet jag inte. Men någon annan kanske vet??

Kanske för att förenkla för personen vid utsläppet? Med endast ett stort NEJ behöver man aldrig ge sig in i "gråzonsdiskussioner"...

Jonas Jonsson skrev:

Då lägger jag till en fråga. För oss som kör gatbilsträffar har man alltid sagt att takluckan skall vara stängd för dem som har sån. Vad är det som gör att den inte kan tiltas lite i bakkant. Gör rätt stor skillnad för tempen i bilen och risken för att en arm ska komm ut där eller nåt flygfä komma in är ju noll skulle jag vilja påstå

Bra fråga Det undrar jag oxå

och jag som hade hoppats på att någon hade ett rakt och enkelt därför att ......

Jag har i sommar försökt köra med takluckan "tiltad" så många ggr som möjligt (dvs när de inte sagt åt mig att stänga den) just för att den vädrar så bra och att det känns som om den inte ökar risken för att man ska skadas heller.

Krille_hlm skrev:

Rikard: Även när det regnar

U BET! Finns överhuvudtaget ingen ruta monterad i bilen..

Takluckan slits väl lättare väck vid en rullning om den är "tiltad",och då kan en arm råka kastas ut o komma i klämm om oturen är framme (vilket den ju redan är om man rullar )

AC rockar fett på banan...man förlorar lite_lite motoreffekt men tjänar mycket hjärnkapacitet och körglädje