Jag har länge varit nyfiken på MG TF med sin mittmotorlayout och 160 hk Rover K-serie-motor, samma grundmotor som gjorde Lotus Elise så populär. Jag har en Toyota AW11 idag och har tidigare ägt en Opel Speedster och en MR2 mk2, så mittmotor och låg vikt har tydligen blivit ett mönster. 😄
Bilen köpte jag av en trevlig medlem i Sportvagnsklubben Göteborg. Den har stått i ett underjordiskt garage ett tag och är ganska dammig, men jag kunde inte tacka nej till chansen att äga en mg tf.
Jag kunde väldigt lite om modellen men efter några timmar på webben så verkar den stora skillnaden mot MG F är chassit. TF kom 2002 och fick en helt omarbetad fjädring: Hydragas är ersatt av vanliga skruvfjädrar och gasdämpare fram och bak, bak sitter nu en helt ny flerlänkskonstruktion och fram behölls dubbla triangellänkar med justerad geometri. Hjälpramarna sitter dessutom stelare monterade i karossen via nya fjäderbenstorn, vilket gav en stelare kaross och ett betydligt lugnare beteende i hög fart. Styrutväxlingen är snabbare och inga fjädrings- eller styrdelar är utbytbara mellan MG F och TF. Utseendet ritades om med nya stötfångare och fälgar, och på 160-versionen ingår sportfjädringspaketet (ca 10 mm lägre) som standard, plus kraftigare bromsar med fyrkolvsok och oljekylare till motorn. Motorn är 1.8 VVC med160 hk.
Så på papper har den allt en sportbil behöver! Det ska bli spännande att se vad den går för i verkligheten med 😁
Planen är först en ordentlig tvätt och rengöring, sedan fixa det som behövs för besiktningen. Det största hindret hittills är flexröret i avgassystemet, som läcker rejält.
