MatroxMGA <- på en sugmotor blir det nog svårt med 400hk vid 4500 rpm, jo .. iaf på en 2.6 liters motor ...
tänkte inte på det, jag var helt inställd på överladdning ...

självklart är det ett jättespännande projekt, "konstruktionsmässigt" ..

fizz skrev:

nyttan med 10000 rpm kanske nån kan förklara för mej ... tycker det är väl lika bra med med 400 hk vid 4500 rpm som vid 10000 rpm ...

största "nyttan" för mig är nog LJUDET...... jag får rysningar när ex en Honda drar iväg mot 9000RPm med underbar sjönsång.....

fizz skrev:

MatroxMGA <- på en sugmotor blir det nog svårt med 400hk vid 4500 rpm, jo .. iaf på en 2.6 liters motor ... tänkte inte på det, jag var helt inställd på överladdning ... självklart är det ett jättespännande projekt, "konstruktionsmässigt" ..

Man kan inte tänka på allt

http://www.radicalsportscars.com/news_folder/sr8_roars/christine.mp3

http://www.radicalsportscars.com/news_folder/sr8_roars/index.php

superMOG skrev:

http://www.radicalsportscars.com/news_folder/sr8_roars/christine.mp3

Det ljudet kan man ju stå ut med

Men shit vad besviken jag är nu, trodde ju den skulle låta coolt... >

Låter ju som vilken standard hoj som helst.

superMOG skrev:

http://www.radicalsportscars.com/news_folder/sr8_roars/christine.mp3

Hmm.. låter som dom ljuden jag gör med munnen när jag sitter å "torrkör" på vintern ju..


bildbevis
http://www.trampebil.se/budda/2004-02-10-kevlarstol/imagepages/image2.htm

Acke skrev:

Hmm.. låter som dom ljuden jag gör med munnen när jag sitter å "torrkör" på vintern ju..

MaZ skrev:

Men shit vad besviken jag är nu, trodde ju den skulle låta coolt... Låter ju som vilken standard hoj som helst.

-Dom där två är verkar ju helt tondöva, eller hur Niklas?

superMOG skrev:

-Dom där två är verkar ju helt tondöva, eller hur Niklas?

Symaskin på steroider?

I med ett par stygga pinnar per sida och öppna upp in och ut så låter det nog elakt...
Kanske en annan vev?

MaZ skrev:

Symaskin på steroider?

-Anmälde mig precis till en sykurs...

Tyvärr har inte Radicals åtta den klassiska V8-tändföljden utan låter som två parallela fyror istället. Lyssna på Drysdale-åttan istället. Mycket mysigare

http://home.mira.net/~iwd/av/drysdale750v8.mp3

Bo Danerius skrev:

Tyvärr har inte Radicals åtta den klassiska V8-tändföljden utan låter som två parallela fyror istället.

-Smaken är som baken... jag diggar nog dubbla dopade symaskins-fyror mer än fet-drypande 90deg-hamburger-järn (....hmmm, nästan lite poesi?). Mysigt kan man ha det när man åker till jobbet ...fast å' andra sidan, spelar roll, bara det går fort så...

Det kan ju inte låta som en V10a eller en Nascar8 men nog tycker jag att det låter bättre/mer än en radfyra. Det är ju nåt svajjigt/tvekande under gaspådrag som inte låter MC. Men det kan ju bara vara för att motståndet är "trögre".
Det kanske inte blir några skoj ljudeffekter med 72graders bankvinkel och den vev de valt ("flat plane", vad det nu innebär). Hur blir tändningsföljden för en sån? Kommer alla cylindrar med samma tidsavstånd eller finns det potential för nån "ångbåtslåt" (infoga ljud från valfri motor som går i itakt ).

Men innan man hört den dra iväg mellan amco med bra avgassystem (eller dämpad till 95dB) är det svårt att säga hur den kommer att låta. Vi vet ju inte om vi hör maxvarv heller.

superMOG skrev:

Bo Danerius skrev: Tyvärr har inte Radicals åtta den klassiska V8-tändföljden utan låter som två parallela fyror istället. -Smaken är som baken... jag diggar nog dubbla dopade symaskins-fyror mer än fet-drypande 90deg-hamburger-järn (....hmmm, nästan lite poesi?). Mysigt kan man ha det när man åker till jobbet ...fast å' andra sidan, spelar roll, bara det går fort så...

Jag gillar också 180 graders vev mer än sidventil järnklump ( ) men denna låter ju inte som en 355a direkt.