Dom där justerskruvarna i tryckarna finns väl med 1, 2 , 3 eller 4 streck på? Är det nån slags storleksindikation, tro?
Jag kikade med Enem, de vill ha cirkus 2700 + moms&frakt. SKa klura på det men det känns anings mycket när det är så mycket annat att lägga pengar på i 924an.
/Magnus
Pär skrev:
Vi kan väl börja med att ta lite mått, diamter&bredd samt läge av lagerytorna. Magnus som har sin ventikåpa av kanske kan ta mått och du om du har en lös kamaxel?
ok, det är taget ett gäng mått nu. Hoppas min beskrivning går att förstå.
Samtliga mått i millimeter.
Total längd: ~390
Bascirkel: 38,1
Lyft: 10.3
Axeltappen för kamhjulet: 22
Lagerbanor: 26,1
Detta är väl en lagom start iaf.
Johan Rius
Tonykart Racer DD2
Tonykart Racer DD2
Hej Magnus jag har slipat en kam till min 924, dom tog 1,2 mm på bascirkeln.
Det finns då några sätt att justera på
Skaffa längre ventiler
Köpa lach caps (en liten hatt man sätter på ventilen)
Eller fräsa in ventilen lite djupare i sätet.
Joakim
Det finns då några sätt att justera på
Skaffa längre ventiler
Köpa lach caps (en liten hatt man sätter på ventilen)
Eller fräsa in ventilen lite djupare i sätet.
Joakim
Joakim Svenhard
Kör Porsche 924 TURBO
Kör Porsche 924 TURBO
Per & Magnus jag tittade i boken
Enligt Heynes så är det två sysem det gammla med färg
och det nya med skåror i skruvarna
Nya resp Gammla reservsdelsnummer
Ny 046.109.453 D 1 skåra Gammal 046.109.453 B blå
046.109.453 E 2 skåror 046.109.453 A röd
046.109.453 F 3 skåror
046.109.453 G 4 skåror 046.109.453 gul
046.109.453 C inga skåror 046.109.453 C vit
Ju fler skåror = tjockare kil
Per:
Har VW och 924 drivningen av Tändfördelarn lika?
Enligt Heynes så är det två sysem det gammla med färg
och det nya med skåror i skruvarna
Nya resp Gammla reservsdelsnummer
Ny 046.109.453 D 1 skåra Gammal 046.109.453 B blå
046.109.453 E 2 skåror 046.109.453 A röd
046.109.453 F 3 skåror
046.109.453 G 4 skåror 046.109.453 gul
046.109.453 C inga skåror 046.109.453 C vit
Ju fler skåror = tjockare kil
Per:
Har VW och 924 drivningen av Tändfördelarn lika?
Hälsn Anders Holmquist
Anders Holmquist skrev:
Per & Magnus jag tittade i boken
Enligt Heynes så är det två sysem det gammla med färg
och det nya med skåror i skruvarna
Nya resp Gammla reservsdelsnummer
Ny 046.109.453 D 1 skåra Gammal 046.109.453 B blå
046.109.453 E 2 skåror 046.109.453 A röd
046.109.453 F 3 skåror
046.109.453 G 4 skåror 046.109.453 gul
046.109.453 C inga skåror 046.109.453 C vit
Ju fler skåror = tjockare kil
Per:
Har VW och 924 drivningen av Tändfördelarn lika?
Tackar tackar!
Vet inte ang fördelaren, men jag kan ta ett kort på en lös fördelare som ligger i garaget. Det är ju ivf en vinkelväxel, rimligen med utväxling 1 som drivs från bakre änden av kamaxeln på min 931 ivf.
Pär Hylander
Per :Vad jag menade var att råämnen till olika kamaxlar kostar ungefär lika så varför börja med fel? 
Hälsn Anders Holmquist
Anders Holmquist skrev:
Per :Vad jag menade var att råämnen till olika kamaxlar kostar ungefär lika så varför börja med fel?
Nu är jag inte med på vad du menar? Trodde du menade maskinen i LT35:an innan?
Edit; aha, du menar det där med golfmotorns kam? Ja, det kanske är helt annan drivning. Vet inte ens om fördelaren sitter på samma ställe.
Pär Hylander
Pär skrev:
Anders Holmquist skrev:Per :Vad jag menade var att råämnen till olika kamaxlar kostar ungefär lika så varför börja med fel?
Nu är jag inte med på vad du menar? Trodde du menade maskinen i LT35:an innan?
Edit; aha, du menar det där med golfmotorns kam? Ja, det kanske är helt annan drivning. Vet inte ens om fördelaren sitter på samma ställe.
Jag går och
nu... VW:n har mellanaxeldrivning på fördelaren. Änden på kammen är helt plan, inget spår för drivning av något. Då var det undersökt iaf.
Johan Rius
Tonykart Racer DD2
Tonykart Racer DD2
