Mr. Anderson skrev:

Visst är den läcker, men allvarligt; finns det någon annan sportbil som använder bladfjädrar? Det finns ju både för och nackdelar att en bil har hängt med sen 50 talet. Fast de verkar ju onekligen funger alldeles utmärkt, så då är frågan, borde fler sportbilar ha bladfjädrar?

Var är bladfjädrarna?

sitter dom inte fortfarande på tvären under bilen

dude skrev:

sitter dom inte fortfarande på tvären under bilen

Helt rätt

Indigo 3000 har en bladfjäder fram, men jag vet inte om man skulle kunna kalla den för sportbil.

dude skrev:

sitter dom inte fortfarande på tvären under bilen

Jag såg inga alls
Visste inte hur det var så på de äldre, att de satt på tvären alltså.
Sökte lite, och det verkar ju vara så på C6 också.

Tackar.

Testing at Sebring

Pederb skrev:

Testing at Sebring

Ser nästan ut som en svensk Speedster!

http://vorlon.case.edu/~aap8/gallery/c6z06spy?page=2 mera bilder

Har lite hängt upp mig på det där med bladfjädrar, så jag säger väl som Richard Hammond i TopGear:

"Suspension technology lifted from the old testament"

Lennart Jarmyr skrev:

GM hävdar att dom har kört nya Corvetten på 7 min 56 sek runt och det är samma tid som Porsche GT3 använder.

vanliga C6:an ja, Z06 blir vassare...


Vette Power..

Läste nyligen om nya BMW M5,och enligt M-avdelningen så klarar M5:an Nordslingan på 8min och 8sek,men då var det blött underlag...det borde väl betyda ganska enkelt under 8 sek?

Däremot känns inte kombinationen vass V10-motor i en tung (1800kg!) sedankaross särskilt rätt...Jag menar visst är bilen häftig men den fina motorn skulle sitta bättre i en lättare mittmotor bil,då hade det kunna bli riktigt spännande...

(sorry blev lite OT här)

ILiveTORide skrev:

(bla bla osv) Var är bladfjädrarna?

motortrend.com skrev:

/../ transverse composite leaf springs /../

huvudsaken är väl att det fungerar som det är tänkt, och att de numera är i kompositmaterial för att ta ner vikten ...

och angående vad de säger i Top Gear; varför inte klaga på rattens utformning eller nåt?
Det är väl lika gammal om inte äldre teknik

Folxam skrev:

huvudsaken är väl att det fungerar som det är tänkt, och att de numera är i kompositmaterial för att ta ner vikten ... och angående vad de säger i Top Gear; varför inte klaga på rattens utformning eller nåt? Det är väl lika gammal om inte äldre teknik

Bladfjädring användes ju redan på Robin Hoods tid..

Är det inte så att bladfjädern i Corvette går i tvärs mellan bakhjulen och gör hjulens fjädringsrörelser beroende av varandra? Har LeMans Vettarna samma lösning eller har de konverterat till coilover?

nja, inne vid diffklumpen har de två infästningar (sisådär 30 cm från varandra) och jag kan inte förstå hur de båda sidorna av fjädrarna ska kunna påverka varandra? (Eller tänker jag fel nu?)

I teorin kanske det inte går, men humlor kan inte flyga i teorin heller..

Anders Jeppsson skrev:

nja, inne vid diffklumpen har de två infästningar (sisådär 30 cm från varandra) och jag kan inte förstå hur de båda sidorna av fjädrarna ska kunna påverka varandra? (Eller tänker jag fel nu?) I teorin kanske det inte går, men humlor kan inte flyga i teorin heller..

Jag vet inte, men en polare surrade om att det var kass med originalgrejern och det första man gjorde var att sätta in coilovers och plocka bort den trevliga kompositfjädern..