Provar lite, andra synpunkter motages gärna


Vs=496,2+48(topp)+7,63(packning)-0,854(kolv) = 10,05 - 1 =9,05:1
54,776


Med lite andra uträkningar kom jag fram till att du skall ta toppen 1,8mm för att få ex 11,5:1

men jag kanske har gjort något fel på kvällningen.


MVH Joakim

[/quote]
Men jag har för mig att formeln ser så här Vs+Vk
Vk

[quote]

Hmm ska det inte vara -1 efter formeln

Joakim.S skrev:

Provar lite, andra synpunkter motages gärna Vs=496,2+48(topp)+7,63(packning)-0,854(kolv) = 10,05 - 1 =9,05:1 54,776 Med lite andra uträkningar kom jag fram till att du skall ta toppen 1,8mm för att få ex 11,5:1 men jag kanske har gjort något fel på kvällningen. MVH Joakim

9,0:1 har turbobilarna

originalmotorn har andra kolvar (64mm dia urtag och 1mm djupt)
och en topp med förbränningsrum på 46cc och de bilar har 10:1

Är du säker?

Jag har inte räknat själv men vart kommer -1 ifrån ?

Gustav Sundberg skrev:

Jag har inte räknat själv men vart kommer -1 ifrån ?

Hmm, kan någon skriva exakt hur ni räknar ut sen, jag får inte ihop det alls
Gärna enkelt förklarat, så att även dom som sov på mattelektionerna kan förstå

Citat:

Jag har inte räknat själv men vart kommer -1 ifrån ?

Jaaaa eeeeee vet inte riktigt, när jag räknade baklänges stämde det inte,

men det verkar stämma rätt illa i alla fall, god natt och följer gärna tråden efer semestern


MVH Joakim

cylindervolym / (kompförhållande - 1 ) = kompressionsvolym
... kan härledas ur ursprungsformeln...
cylindervolym + komressionsvolym) / kompressionsvolym = kompressionsförhållande

Därifrån kommer -1

Har inte räknat ännu
Gjorde lite nytta i mitt eget garage idag istället!

Jag förstår fortfarande inte vart -1 kommer ifrån, formler och grejor är inte min starka sida, inte när det blir paranterser och flergradsekvationer och sånt iaf..