sweanders skrev:

Taras skrev: Jag förstår inte riktigt varför man måste lägga in neutral och sen varvtalsmatcha ? Varför inte ner med kopplingen, blippa direkt, lägga i växeln man vill ha i släppa ? Man måste korsa neutralt läge, gör man ju alltid när man växlar. Men att dubbelkoppla är onödigt..

Ja det är väl bara nått dom säger i F&F... i bulliit dubbeltrampar dom också

Sorry, hänger inte med riktigt, vad menar du med korsa ? Menar du att man har kopplingen nere i neutralt, varvmatchar sen lägger i växeln?

Taras skrev:

Sorry, hänger inte med riktigt, vad menar du med korsa ? Menar du att man har kopplingen nere i neutralt, varvmatchar sen lägger i växeln?

Man kan inte byta från en växel till en annan utan att passera neutralläge.

om man dubbeltrampar så släpper man snabbt upp kopplingen ger mellangas och trycker ner den igen i neutralläge för att få fart på inanmätet i växellådan.

Ett bra sätt att öva tå-häl (eller vänster-högerhalva av foten) är att ha så kass/låg tomgång så att motorn stannar om man inte gasar.

William Ekström skrev:

Ett bra sätt att öva tå-häl (eller vänster-högerhalva av foten) är att ha så kass/låg tomgång så att motorn stannar om man inte gasar.

Jopp det är sant krävs lite extra koncentration när man ska backa i uppförsbacke för att komma igång från stillastående och har kass handbroms

menigsbygnad är inte min grej idag

Driver å trener litt når jeg kjorer på gata. Til nå forst pg fremst med siden av foten. Men er det "best" å gasse med hälen eller har det ikke noe å si?

Kör med Heel and Toe till vardags också, jag e chaffis... Har alltid gjort det sen jag började övningsköra, så det sitter där.. gör jag inte det blir det inte de där mjuka växlingarna som jag även kräver på banan för att ha balansen... Sen när man blästrar på på isiga vägar häruppe i norr o växlar ner med mycket varv vill man inte att hjulen låser sig mer än man tänkt...

Go heel and toe