Lennart Mäkinen skrev:

Isåkare skrev: Mycket Speedster i senaste numret av Automobil, test av turbon + notis om nån firma som plockar fram några hundra pållar till. Man kanske får tvinga sig till att köpa Automobil trots att det bär emot. Turbon är ju lite klumpig...

Automobil tyckte tvärtom (precis som Topgear). Tyckte reportaget var bra skrivet med snygga bilder. Stod också att flera nya Speedster turbos stod hos Generalagenten/ÅF osålda som man kunde pruta friskt på...

Stephan B skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Turbon är ju lite klumpig... Automobil tyckte tvärtom (precis som Topgear). Tyckte reportaget var bra skrivet med snygga bilder. Stod också att flera nya Speedster turbos stod hos Generalagenten/ÅF osålda som man kunde pruta friskt på...

De flesta Speedster/VX220-ägare är rörande eniga om att turbon är avsedd för cruising och NA är för körglädje. Skillnaden är 10% mer vikt för turbon samtidigt som allt i hjulupphängningen fortfarande är samma bitar. På bana är det mängden kurvor som avgör vilken som är snabbast. Svänger det mycket förlorar turbon på vikten och på att den inte reagerar på inputs från föraren lika kvickt.

Det är klart, för de som bara gasar rakt fram kanske turbon är vettig...

Tjata... (dumma dator...)

Stephan B skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Isåkare skrev: Mycket Speedster i senaste numret av Automobil, test av turbon + notis om nån firma som plockar fram några hundra pållar till. Man kanske får tvinga sig till att köpa Automobil trots att det bär emot. Turbon är ju lite klumpig... Automobil tyckte tvärtom (precis som Topgear). Tyckte reportaget var bra skrivet med snygga bilder. Stod också att flera nya Speedster turbos stod hos Generalagenten/ÅF osålda som man kunde pruta friskt på...

Tyckte det där reportaget sög rätt fett
Kan ju va bra om man gör viss reserch innan man skriver nått.

Det roligaste med reportaget i Automobil är att man enligt dem behöver vara akrobatisk för att ta sig in i bilen med taket på.
Tramstidning!

skogshuggarn skrev:

Stephan B skrev: Lennart Mäkinen skrev: Isåkare skrev: Mycket Speedster i senaste numret av Automobil, test av turbon + notis om nån firma som plockar fram några hundra pållar till. Man kanske får tvinga sig till att köpa Automobil trots att det bär emot. Turbon är ju lite klumpig... Automobil tyckte tvärtom (precis som Topgear). Tyckte reportaget var bra skrivet med snygga bilder. Stod också att flera nya Speedster turbos stod hos Generalagenten/ÅF osålda som man kunde pruta friskt på... Tyckte det där reportaget sög rätt fett Kan ju va bra om man gör viss reserch innan man skriver nått.

Vet inte, det är inte ofta motorjournalister kan speciellt mycket, det har man lärt sig att stå ut med genom åren. Vi är ju dessutom experter i ämnet Speedster.

Det som var intressant var ju att en opartisk granskare upplevde turbon som rätt sävlig, det skulle man aldrig få höra av en snubbe med VXT!!

Reportern tyckte att bilen behöver minst Turbomotorn men då tror jag inte han har provkört en n/a (eller har bilar med gasturbinmotorer som referensram)! Citatet "ohämmat rolig att ratta" skriver jag dock under på! Bäst i hela tidningen var dock helsidan med forumägaren!

Lennart Mäkinen skrev:

Det roligaste med reportaget i Automobil är att man enligt dem behöver vara akrobatisk för att ta sig in i bilen med taket på. Tramstidning!

Med tanke på att jag märkte att jag hade ler märke från skorna på ljus knapparna PÅ intrument brädan så kan man ju hålla med om att det är lite halv svårt att vika in en 193 cm person men..........vem bryr sig

supersonett skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Det roligaste med reportaget i Automobil är att man enligt dem behöver vara akrobatisk för att ta sig in i bilen med taket på. Tramstidning! Med tanke på att jag märkte att jag hade ler märke från skorna på ljus knapparna PÅ intrument brädan så kan man ju hålla med om att det är lite halv svårt att vika in en 193 cm person men..........vem bryr sig

Jo, visst är det skrapmärken på instrumentpanelen efter fötterna, men hellre det än ett bekvämt insteg och sämre vridstyvhet i chassiet.
Det är ju en sportbil och ingen laståsna.

Jag som trodde det var en familjebil...

Nillet skrev:

Jag som trodde det var en familjebil...

Det har du förstås rätt i.

Eftersom jag inte gör nåt med bilen dekorerar jag bokhyllan istället.

Lennart Mäkinen skrev:

Stephan B skrev: Lennart Mäkinen skrev: Turbon är ju lite klumpig... Automobil tyckte tvärtom (precis som Topgear). Tyckte reportaget var bra skrivet med snygga bilder. Stod också att flera nya Speedster turbos stod hos Generalagenten/ÅF osålda som man kunde pruta friskt på... De flesta Speedster/VX220-ägare är rörande eniga om att turbon är avsedd för cruising och NA är för körglädje. Skillnaden är 10% mer vikt för turbon samtidigt som allt i hjulupphängningen fortfarande är samma bitar. På bana är det mängden kurvor som avgör vilken som är snabbast. Svänger det mycket förlorar turbon på vikten och på att den inte reagerar på inputs från föraren lika kvickt. Det är klart, för de som bara gasar rakt fram kanske turbon är vettig...

-Hej, vad har dom stoppat på turbon som väger extra jmrt med sugaren (förutom ett turbo-aggregat förståss) ? En jobbar-kompis tog hem en turbo i höstas nämligen...

helt annan motor med block i gjutjärn, annan vxllåda, turbo å IC väger en del också.. fast den har lättare fälgar..

summa sumarum, turbon väger ca 50 kg mer än sug modellen.

Turbo² skrev:

helt annan motor med block i gjutjärn, annan vxllåda, turbo å IC väger en del också.. fast den har lättare fälgar.. summa sumarum, turbon väger ca 50 kg mer än sug modellen.

-Är det i övrigt samma bil mekaniskt eller skiljer sig andra saker också?

lite smågrejer.. (dämpare/fjädrar, andra stolar.. typ)

Turbon har en del aerodynamiskt krafs och dessutom är luftintagen på sidan utvikta ungefär som Prins Charles öron.

Inga större förändringar på bilen har skett mer än att den fått reklamfria nummerskyltsramar, lite vax och blivit påställd. Det var rätt skönt att åka Speedster till jobbet istället för Rekord.

Bilen har numera däck med mönster i och för att jag ska känna igen den på en parkeringsplats har jag dekaltrimmat.

Lennart Mäkinen skrev:

... Och för att jag ska känna igen den på en parkeringsplats har jag dekaltrimmat.

Jo, det finns ju alldeles för många silvriga speedstrar...

Lennart Mäkinen skrev:

Bilen har numera däck med mönster i och för att jag ska känna igen den på en parkeringsplats har jag dekaltrimmat.

Hade det inte vart lämpligare med en flagga a la barncykle, så du kan se den bland alla dom andra stora bilarna..?