Tanken med stolen är att de inte ska gå sönder och och att den skall sitta fast vid en olycka, därför så bör man nog dimensionera fästena därefter, dvs minst lika hållbara. Dvs din första tanke.

om du dimensionerar dem vekare än stolen så tror jag det kommer töjas ut redan av de krafter som uppstår av körning utan olyckor.

johann skrev:

Tanken med stolen är att de inte ska gå sönder och och att den skall sitta fast vid en olycka, därför så bör man nog dimensionera fästena därefter, dvs minst lika hållbara. Dvs din första tanke.

om du dimensionerar dem vekare än stolen så tror jag det kommer töjas ut redan av de krafter som uppstår av körning utan olyckor.

Det är inte stolen jag jämför med utan skruvarna som sitter i stolen. Dvs det sitter fyra skuvar under stolen vilka i sin tur fäster stolen i två balkar.

-Skruvarna går av alt stansas genom brickor + balkgods vid en viss last (jag har inte kollat diam och kvalitet än men det har ingen betydelse för principen). Detta innebär att stolen lossnar.

-om däremot balkarna böjs innan har man en större chans att stolen sitter kvar om än något förflyttad.

Jag har haft en relaterad fundering. Hur påverkas säkerheten om man även fäster/stöder stolen i ryggen?
Beroende på hur man utformar det kan man antingen hjälpa resten av infästningarna att ta upp krafterna alternativt skicka ett järnrör genom ryggen vid ett snabbt stopp baklänges .

Med min Momo Start som sitter med 4 M8 i botten svajjar det en del i axelhöjd (den gnager på inredningen en del) så för min de skulle det vara intressantatt hålla i den lite med ett fäste mot bågen.

Hur hanteras sånt av reglementen i Sverige? I USA finns det klasser där det tydligen krävs ryggfäste.
Förutom reglementen, är det en vettig idé att fästa stolen så stumt som det kan bli med fästpunkt på ryggen? Man lär känna vad bilen har för sig iaf.

.....................

Samma sak kvarstår, sträva efter att stolen skall sitta fast så länge som möjligt, systemet (stol, bälte, bur, etc.) är konstruerat utifrån den tanken.

johann skrev:

.....................

Samma sak kvarstår, sträva efter att stolen skall sitta fast så länge som möjligt, systemet (stol, bälte, bur, etc.) är konstruerat utifrån den tanken.

Jomen.... allt det där förstår jag givetvis.

Det är väl då definitionen av "sitta fast" som är lite knivig och lämnar öppet för funderingar.

Hursomhelst så var jag iväg och mekade ett tag och kollade skruvarna, mätte och gjorde en överslagsberäkning. Jag hinner inte gå in på detaljer men de främre skruvarna i själva stolen når sin sträckgräns någonstans mellan kanske 30-60 G inbromsning (baklänges).

Hur är det, överlever man en sån smäll? om inte, så är det ju inte så mycket att fundera vidare på.

Varför inte fråga stolstillverkaren?

För tredje gången...... Det är inte stolen det är fråga om utan infästningen.

Förresten, johann, jag hoppas att detta inte är medveten spamning? om det inte är det, varför svarar du när du inte förstått frågan?

Pär Hansson skrev:

Förresten, johann, jag hoppas att detta inte är medveten spamning? om det inte är det, varför svarar du när du inte förstått frågan?

Skärp dig nu!

johann skrev:

Pär Hansson skrev:

Förresten, johann, jag hoppas att detta inte är medveten spamning? om det inte är det, varför svarar du när du inte förstått frågan?

Skärp dig nu!

Va?

Jag undrar över beräkningsprinciper och dimensioneringsfilosofier, du hänvisar till normer (vilka jag beaktade i första inlägget) och stolstillverkare. Har du läst och förstått det jag skrivit överhuvudtaget?