Se7en: DD7 Zetec

Tja, det är väl lika bra att berätta lite kort om mitt projekt.


Jag bygger med en Zetec 1.8 (till att börja med), MT75-låda och Volvoaxel där bak.
Tanken är att det ska bli lågbudget men det skenar som vanligt iväg. Främst vill jag ju förstås ha mer mos under locket - separata spjällhus, vassare kammar osv...

För att få bilen körklar med rimlig ekonomi så får det bli kompromiss hela vägen.
Megasquirt med hembyggt plenum (av utrymmesskäl), plåtfälgar från S80 och coilovers från GAZ.
Dryga tusenlappen per styck inklusive frakt gjorde att jag valde dessa dämpare.
En quickrack inhandlades från England men pga lördagsberusning vid datorn beställde jag en högerstyrd. Läggs på hyllan till nästa projekt.
Stolar vete tusan. Det kan bli allt från JULA-stolar för tusen spänn till riktiga säten som garanterat håller mig på plats.

När allt är klart och besiktigat kan jag börja jobba med önskelistan:
- Minilitefälgar, max 14 tum. 8-10 tum breda om det går.
- Bättre motor. Varför inte en wankel?

Drömmar drömmar.
Först och främst ska jag se till att bilen kommer ut i trafik, det får gärna bli i sommar men jag börjar tvivla.

Kul att se lite fler DD7'or, håll oss uppdaterade med mycke bilder.

Jag undrar vad du kör med för bakskärmar, inte är det nåt som Thomas gjutit upp?

Det där är skärmar som jag beställde från GTS. Fast på bilden sitter vänster skärm på höger sida tror jag.

Har du bilen i Luleå, det vore kul att komma förbi och kika lite?

Zetec motorn är ju trots allt ganska trimvänligt, fast visst det kostar ju en del.

Jo, men man sparar in sådär sjuttio kilo mot min motor, det är dryga 10% av vikten det. Så trimningen kanske inte behövs i samma utstreckning.

kort uppdatering - inget nytt under solen

Det enda som egentligen har hänt under sommaren är att jag börjar tvivla på fordmotorn. Visst, den är lätt och modern - men när effekten ska höjas drar det pengar ur börsen i en oanad hastighet.

orsaken till att bygget står stilla är antagligen ålderdomliga krämpor.
Diskbråck. Jag är ju ändå 41 år.
Så i stället för att skruva sitter jag och kollar olika trimningsalternativ i kataloger från England och på nätet. Det finns mycket godis att köpa!
Samtidigt är jag lite sugen på en wankel. Fast plånboken och det sunda enkelhetsförnuftet säger Volvo B23.
Lite för tung men den är billig att trimma och det finns en uppsjö av begagnade prylar. Inte minst turbogrejor.

Fälgcentrumen ska lackas i annan färg. Jag är nämligen allergisk mot guldfärgade (eller ännu värre, vita) fälgar.

Instrumentbräda i kolfiberlook. Ganska billigt och egentligen ganska fjantigt

Motorfästena ska färdigsvetsas inom kort.

Vi är lite trångbodda i garaget för tillfället.

Här har det inte hänt så mycket.
Eller jo förresten.
Flytt, jobb och håglöshet har bromsat projektet men nu är jag på gång.
Golvet börjar vara färdigt


Stolarna ryms gott och väl men ska sättas fast på lämpligt sätt.


Zetecspisen ser trevligare ut med riktiga andningsorgan (insuget tillhör dock Pintomotorn)


Köpte ett hängande pedalställ i England men det blev bättre med stående pedaler. Kändes jobbigt att börja såga i nya fina prylar men det kostade bara 90 pund komplett

Efter lätt modifiering:



Apropå England - där blev jag ganska erigerad över den här kärran


Såg den och en himla massa andra skapelser på en Kitcarmässa i Exeter.
Mycket trevligt må jag säga.
Brände av 150 bilder med kameran (tyvärr inte av någon högre kvalité) och allt finns att beskåda här:http://stighellberg.se/foto/galleri/thumbnails.php?album=42

Vart har du köpt stolarna och vilken bredd är det på dem? De såg riktigt fina ut.