Nu blir jag ju sugen på att fixa klart min bubbla!
Lennart, är det en 1500, 1968 års modell? Själv har jag en (två) 1302:a i samma rejsigt babyblå kulör!
Nisse Classon skrev:
Nu blir jag ju sugen på att fixa klart min bubbla!
Lennart, är det en 1500, 1968 års modell? Själv har jag en (två) 1302:a i samma rejsigt babyblå kulör!
Jag lånade fars bil inför resan, men jag tror att det var en 1300/68 den gick aldrig bra så han köpte en 1500/69 i stället. Men jag kan minnas fel
men när jag åkte ner 70 för att köra på Ringen hade jag bilen på kortet här, och det var en 1500/69.
Mvh
Lennart Jarmyr!
Lennart Jarmyr!
Lennart Jarmyr skrev:
Jag lånade fars bil inför resan, men jag tror att det var en 1300/68 den gick aldrig bra så han köpte en 1500/69 i stället. Men jag kan minnas fel
Ahh!!! Vilken vagn, vilken skönhet!
och med extraljus infällda i stötfångaren.
EDIT: Är bilden tagen i Rödby förresten?
/Niße
Golf 16V -88 1303S -73 Passat 280 R -18
Golf 16V -88 1303S -73 Passat 280 R -18
NISSE skrev:
Ahh!!! Vilken vagn, vilken skönhet!
och med extraljus infällda i stötfångaren.
Vad gillar du den här VW jag hade i början av 70:talet.
Ahh!!! Vilken vagn, vilken skönhet!
och med extraljus infällda i stötfångaren.
Vad gillar du den här VW jag hade i början av 70:talet.
Mvh
Lennart Jarmyr!
Lennart Jarmyr!
Nisse Classon skrev:
Lennart Jarmyr skrev:
Jag lånade fars bil inför resan, men jag tror att det var en 1300/68 den gick aldrig bra så han köpte en 1500/69 i stället. Men jag kan minnas fel
EDIT: Är bilden tagen i Rödby förresten?
Ja bilden är från Rödby.
Mvh
Lennart Jarmyr!
Lennart Jarmyr!
Jättekul att se!
Ni hade ju t.o.m. hjälm på er... Och så tycker jag mig skymta en halvbur också.
Så här ser min ut. Ungefär samma markfrigång som din... Ser nästan klar ut va? Problemet är ju att karossen "råkade" lyftas från plattan, så nu har jag en rostfri uppsvetsad och lagad platta här hemma i garaget och en babyblå kaross en mil bort som bör lämpas på närmaste skrot.
Tur i oturen så inhandlades en donator med mer plåt i karossen, men när den hamnar på plats vete tusan. 
Ni hade ju t.o.m. hjälm på er... Och så tycker jag mig skymta en halvbur också.
Så här ser min ut. Ungefär samma markfrigång som din... Ser nästan klar ut va? Problemet är ju att karossen "råkade" lyftas från plattan, så nu har jag en rostfri uppsvetsad och lagad platta här hemma i garaget och en babyblå kaross en mil bort som bör lämpas på närmaste skrot.
Tur i oturen så inhandlades en donator med mer plåt i karossen, men när den hamnar på plats vete tusan.
/Niße
Golf 16V -88 1303S -73 Passat 280 R -18
Golf 16V -88 1303S -73 Passat 280 R -18
Vad har du för motor till den? Jag hade en grupp 2 motor från "Perrys motor". 
Mvh
Lennart Jarmyr!
Lennart Jarmyr!
Lennart Jarmyr skrev:
Vad har du för motor till den? Jag hade en grupp 2 motor från "Perrys motor".
En original 1300 som 1972 lämnade sina modiga 44 hk. När jag körde med den så tror jag nog att det bara var ett 30-tal kvar. Den gjorde iallafall 80 i stark motvind.
Till den andra bilen har jag en 1600, men den har jag aldrig haft igång.
Blir det något av projektet så blir det inhandling av en färdigrenoverad vässad maskin.
En tråd som kanske borde splittas Magnus?
/Niße
Golf 16V -88 1303S -73 Passat 280 R -18
Golf 16V -88 1303S -73 Passat 280 R -18
Lennart Jarmyr skrev:
905 BHP i en VW är väl rätt OK!!!
Peeter Pahv
Ringenfantast, som numer leker med en Mini JCW -08.
Ringenfantast, som numer leker med en Mini JCW -08.
Nisse Classon skrev:
Brorsan hade ett antal folkvagnar på 60-talet och jag minns så väl när han var ute och körde med en utan framskärmar, när höger framhjul lossnade och flög väldigt högt och långt!!!
Peeter Pahv
Ringenfantast, som numer leker med en Mini JCW -08.
Ringenfantast, som numer leker med en Mini JCW -08.
Min farsa hade en hoper typ 3 Variant på sextiotalet. Fast då var det inget man skrävlade om inför kompisarna vars farsor hade Amazon, Opel Rekord och annat med högre status, som man tyckte.
Mest intressant var variationen på värme mellan olika exemplar, i en del kunde man faktiskt köra utan Ebersprächer, i andra fick man ha den på jämt. Med en karaktäristisk lukt som följd.
JohanR
Mest intressant var variationen på värme mellan olika exemplar, i en del kunde man faktiskt köra utan Ebersprächer, i andra fick man ha den på jämt. Med en karaktäristisk lukt som följd.
JohanR
Johan Rådlund
Bubblor 
Jag har haft två stycken. En bebisblå -70 o en röd rosthög som jag tror var en -71'a. Oj vad skoj man hade!
Jag har haft två stycken. En bebisblå -70 o en röd rosthög som jag tror var en -71'a. Oj vad skoj man hade!
Magnus Thomé
Ljuva bilder!!
Vad kan man säga, värdens bästa bil eller?
Min är lite motorsvag dock. 30 hästar fanns tillgängliga 1958 men nu är det nog inte så många kvar i fållan. Fast den gjorde 115km/h på mätaren! En ny motor är under uppbyggnad. Knappt en enda orginaldel kommer att behållas. High performanceska det vara.
Med en 100-130 vilda pållar kommer det nog att röra på sig. Rakt fram i alla fall!
Vad kan man säga, värdens bästa bil eller?
Min är lite motorsvag dock. 30 hästar fanns tillgängliga 1958 men nu är det nog inte så många kvar i fållan. Fast den gjorde 115km/h på mätaren! En ny motor är under uppbyggnad. Knappt en enda orginaldel kommer att behållas. High performanceska det vara.
Med en 100-130 vilda pållar kommer det nog att röra på sig. Rakt fram i alla fall!
//Mattias Gripenland
Håller Bubblalådorna bra med trimmade motorer??
jag har en 61:a med original låda som jag snart ska montera
en b20 turbomotor på....
jag har en 61:a med original låda som jag snart ska montera
en b20 turbomotor på....
Eric Olsson
Nu blir man all bra sugen på att fixa upp sin egen bubbla.
Lite info.
En st. 1500 -69 som en gång i tiden "Cal-lookats" dvs. ingen krom inga stötfångare mm.mm.
Tyvärr lyckades lite vådliga vinterfärder med att buckla till ena framskärmen.
Färgen är för övrigt matt grå.
Färgen brukar kompisarna kalla "nazigrå"
Det följde även med två dödskallar med röda ögon som sitter i ventilationshålen...
Bilder kommer.
Lite info.
En st. 1500 -69 som en gång i tiden "Cal-lookats" dvs. ingen krom inga stötfångare mm.mm.
Tyvärr lyckades lite vådliga vinterfärder med att buckla till ena framskärmen.
Färgen är för övrigt matt grå.
Färgen brukar kompisarna kalla "nazigrå"
Det följde även med två dödskallar med röda ögon som sitter i ventilationshålen...
Bilder kommer.
bmw 1800 skrev:
Håller Bubblalådorna bra med trimmade motorer??
jag har en 61:a med original låda som jag snart ska montera
en b20 turbomotor på....
61:ans låda är lite klen tror jag. Nyare lådor ska dock hålla till en 150hk lite beroende på körstil. Över 100hk bör man skaffa kraftigare koppling men det är lätt att få tag på.
//Mattias Gripenland
Mattias,
När fick lådorna synkad etta? Din nuvarande låda är ju osynkad i alla fall...
När fick lådorna synkad etta? Din nuvarande låda är ju osynkad i alla fall...
Göran Hackman
TVR 1800S (Grantura Mk IV), 1967
Sunbeam Alpine Mk III, 1963
TVR 1800S (Grantura Mk IV), 1967
Sunbeam Alpine Mk III, 1963
Wankelsport skrev:
Mattias,
När fick lådorna synkad etta? Din nuvarande låda är ju osynkad i alla fall...
61 kom den helsynkade lådan. Dessutom hottade man motorn till 34 kusar.
Jo, ettan är osynkad i min låda. Tvåan är nästan osynkad den med pga kass synkring
//Mattias Gripenland
Riktiga män dubbeltrampar alltid när de växlar...
(jag bara väntar på ditt svar "hur gör du då?")
(jag bara väntar på ditt svar "hur gör du då?")
Göran Hackman
TVR 1800S (Grantura Mk IV), 1967
Sunbeam Alpine Mk III, 1963
TVR 1800S (Grantura Mk IV), 1967
Sunbeam Alpine Mk III, 1963
Wankelsport skrev:
Riktiga män dubbeltrampar alltid när de växlar...
(jag bara väntar på ditt svar "hur gör du då?")
Riktiga män kopplar INTE! Dessutom kör dom sexväxlad sekvensiell låda och växlingsknappar i ratten
Eller så kör dom luftkylt
//Mattias Gripenland
