Heat treating av däck - Manual

Nix, jag har ingen men det finns säkert någon som vet hur man skall bära sig åt.

Jag fick höra att man skulle köpa Heat treated Yoko 032R från tire rack istället för vanliga obehandlade. Det kostar $15 extra per däck men håller 100% längre. En sanning med modifikation kanske men nåt ligger det säkert i det. Jag snålade naturligtvis och blev tvungen att skriva denna tråd istället.

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1303&highlight=heatcycling kanske?

Vad kostar frakten ifrån Tirerack? Brukar man åka på moms?

Vanadis Gummi har norra europas enda Heat-cykel maskin. Lämna in däcken på fälg så får man dem heat-cyklade för en förvånansvärt låg peng. Hållbarheten blir betydligt bättre, skulle gissa runt 30% eftersom det är lite svårt att mäta.

/ Jonas Jarlmark

Jonas Jarlmark skrev:

Vanadis Gummi har norra europas enda Heat-cykel maskin. Lämna in däcken på fälg så får man dem heat-cyklade för en förvånansvärt låg peng. Hållbarheten blir betydligt bättre, skulle gissa runt 30% eftersom det är lite svårt att mäta. / Jonas Jarlmark

Det var intressant!!! Tror du det lönar sig även när det gäller rdäck som går både en hel del gata o banträffar?

Varför gör inte tillverkaren detta i fabriken?
Låter som ett billigt (iaf med industriella mått mätt) sätt att förbättra däcken avsevärt.

Dan Hovang skrev:

Varför gör inte tillverkaren detta i fabriken? Låter som ett billigt (iaf med industriella mått mätt) sätt att förbättra däcken avsevärt.

om däcken måste monteras på fälg för att kunna heat "cyklas" så är det kanske inte så billigt för kunden i slutändan.

/Johan B

Snackade med Anders på Vanadis precis. De ska montera IR-tempmätning så att de kan se däcktempen under gång i maskinen (idag så måste de stanna hjulet). Låter ju kanon det hela

blixten skrev:

Dan Hovang skrev: Varför gör inte tillverkaren detta i fabriken? Låter som ett billigt (iaf med industriella mått mätt) sätt att förbättra däcken avsevärt. om däcken måste monteras på fälg för att kunna heat "cyklas" så är det kanske inte så billigt för kunden i slutändan.

Du menar att man inte får tömma däcket på luft efter behandlingen? Skulle ju kunna vara en förklaring ..

Annars känns det inte så orimligt att bygga en maskin som monterar däcket, heat cyklar och kränger av det igen. Fabriken som tillverkar däcket gör ju garanterat detta mycket billigare än nån däcksfirma kan ..

Magnus Thomé skrev:

Snackade med Anders på Vanadis precis. De ska montera IR-tempmätning så att de kan se däcktempen under gång i maskinen (idag så måste de stanna hjulet). Låter ju kanon det hela

Magnus, det låter som det är läge för dig att koppla på charmen och förhandla fram ett rejsapris

$15 kostar det på Tire rack och då ingår mont/demont på fälg, så mer än en hundring per däck ska det inte behöva kosta.

Det låter annars som att minimum man bör göra är att värma upp däcken till arbetstemperatur på bana eller Bogesundsvägen , ligga kvar där under 5-10 minuter och sedan låta svalna av under ett dygn, helst med däcken i vädret. Alternativt köpa "färdiga" däck eller lämna in dem för värmebehandling.

Nu vet vi hur vi skapar heat treated däck men vad är det som skadar de nya däcken annars? Är det att köra dem under hård last under längre tid eller är det att köra upprepade pass utan 24 timmars vila?

Re:

Jonas Jarlmark skrev:

Vanadis Gummi har norra europas enda Heat-cykel maskin. Lämna in däcken på fälg så får man dem heat-cyklade för en förvånansvärt låg peng. Hållbarheten blir betydligt bättre, skulle gissa runt 30% eftersom det är lite svårt att mäta. / Jonas Jarlmark

Lyfter denna flera år gamla tråd. Kör Vanadis med heat cykelbehandling fortfarande?