S: V8 Challenge bil säljes
Inlagt åt Tor Kolbjörn
#101 for Sale
Benytt denne unike muligheten til å kjope en av de meget få gjenlevende bilene fra Europas mest sagnomsuste racing serie, Super Star Cup. Bilen ble bygget allerede i 1975 og ble de forste sesongene kjort av Kjell Ahnelöv. I 1998 kjope jeg bilen fra Sverige og tilpasset den til den meget populære NARS serien. Jeg har de to siste sesongene kjort bilen i SLC sprint V8 Challange hvor bilen har vist seg å være en vinnerbil.
Car: Chevrolet Camaro
Year: 1970
Engine: 570 HP, 355cid Bowtie block, Sony Bryant crank, Carillo 6" rods, JE pistons, Total Seal rings, Lunati cam durasjon 280/290, lift 0.669, Lunati gear drive, AFR 210 heads ported to 218cc. Holly Strip Dominator manifold prep by Lingenfelter Racing, Holly 4150 HP carburator 850qfm. MSD pro-billett distributor with MSD AL-6. Full drysump system with Peterson 3-stage pump and 2 separate oilcoolers.
Gearbox: 4-speed Jerico med blueprited Hurst H-shifter. Noe ekstra drev og slidere for drag racing medfolger.
Rear end: 12-bolt med 2 ekstra drevsatser og Moser C-clip eliminator kit.
Chassis: Full roll-gage to both front and rear of car. RCI fuelcell, Holly fuelpump with Mallory regulator. Autometer instruments. Bilstein chocks. Can be sold with 15" or 17" rims.
Brakes front: Wilwood Superlite 6 piston calipers, 12" rotors
Brakes rear: Wilwood Prolite 4 piston callipers, 12" rotor
Bilen kan selges hel eller uten motor/gir.
Bilen kan sees på Mantorp Park 29 og 30 April
For mer info kontakt Tor Kolbjorn på mobiltelefon. +47 90074026
Såld, komplett utan motor.
Hjälpte till att peta ur motorn i går kväll.
Vi får väl se hur lång tid det tar för den nye ägaren att få ihop det och komma ut på banan i lämplig klass, det klurades lite på gatreggning också (men det kan bli lite klurigt
).
Underbar bil med räserhistoria sedan 1975. Allt på den är gjort för ett syfte....
"Instant racing, just add motor"
Hjälpte till att peta ur motorn i går kväll.
Vi får väl se hur lång tid det tar för den nye ägaren att få ihop det och komma ut på banan i lämplig klass, det klurades lite på gatreggning också (men det kan bli lite klurigt
).
Underbar bil med räserhistoria sedan 1975. Allt på den är gjort för ett syfte....
"Instant racing, just add motor"
Tog lite bilder vid uppstädningen.
Dessa bilder kanske kan ge lite ideér till jänkmekandet på Rejsa
Defrosterlösningen tycker jag är rejält simpel (och lätt)
.
Dessa bilder kanske kan ge lite ideér till jänkmekandet på Rejsa
Defrosterlösningen tycker jag är rejält simpel (och lätt)
.
Underbara bilder! Önskar man hade bott närmare så att man kunnat komma på studiebesök!
vet du möjligtvis om det finns några mått på huvudbågen tillgängliga? Hade ju varit smidigt att ha något och gå efter när man ska knäcka till sin
Här hade jag också velat ha min torrsumpstank, får väl sätta kapen i torpeden i värsta fall
Ball hora förresten!
Anders Jeppsson skrev:
Underbara bilder! Önskar man hade bott närmare så att man kunnat komma på studiebesök!
vet du möjligtvis om det finns några mått på huvudbågen tillgängliga? Hade ju varit smidigt att ha något och gå efter när man ska knäcka till sin
.Anders Jeppsson skrev:
Här hade jag också velat ha min torrsumpstank, får väl sätta kapen i torpeden i värsta fall
Ball hora förresten!
Eller har du tänkt att sälja liket vidare som orginalare så småningom?
Det finns fler saker än horan som är ballt i de garagen, hoppas bara att "Camarofreeket" får tummen ur och gör en riktig bilbyggartråd (inte så mycket att göra på en perfekt räser iofs) så kanske lite mer skojjiga bilder kan dyka upp.
