Hur många gängvarv behövs för hjulbultar

Bultarna får ganska kort utstick med de nya fälgarna, se bild. Och muttern har inte gängor hela vägen ner i konan.





Sex hela varv greppar gängan i alla fall, räcker det??
Man ska väl egentligen ha 1.5 diametrar för full styrka, men det har ju inte jag. Behövs det?

Gängan är 3/8" (UNF, har jag bestämt för mig)
(Muttern på bilden är en standard hundkoja-mutter.)

Längre bultar finns men kräver att alla hjulnav tas isär för att få plats att monteras
Dessutom kostar de 10£ +VAT + dyr UPS-frakt styck...
Här passar tyvärr inte hundkoja-grejerna, som är riktigt billiga.

om jag nu kommer ihåg rätt så skall 3st gängvarv räcka för stål/stål(skruv/mutter).

tex en M8 std mutter är 6,5mm och stigninen är 1,25 --> 5,2varv minus lite faser mm.
Där går skruven av innan mutter säger upp.

M10 --> 8/1,5 --> 5,3varv

Min 1,5 gånger diameten vill jag ha i aluminium gots. Mälst 2gånger diameten.

3/8-24 UNF stigning=1,058 ger gå ca 5,2*1,058 --> allså 5,5mm tjock mutter.

Nu är jag lite nojig, så mer skulle kännas bra men det borde funka om gängorna är justa på pinnskruvarana och muttrarna.

På 911:orna med alumuttrar så är det minimum 6 varv.

Det bör räcka.
Men ska du besikta på SBP........så bör du svatva bort gängan som som synns i muttrarna.

Tack för era svar, jag kör så har så länge då.

ButterflyRacing skrev:

Det bör räcka. Men ska du besikta på SBP........så bör du svatva bort gängan som som synns i muttrarna.

Får köpa kupolmuttrar till besiktningen, då..

Precis som innan skrivits så räcker 3 gängor för att uppnå 95% hållfasthet.

MEN när det gäller hjul så vill man ha mer an den anlednigen att om muttrarna ej är åtskruvade/lossnar etc och börjar gänga av sig är det trevligt att man märker fälgens klonkande/knakande INNAN hjulet ramlar av...

Har också läst mig till 3varv för 95% styrka.

På SFRo:s besiktning har jag för mig att det ska vara 1.5 varv utanför muttern, men det gäller nog övriga muttrar.

Var noga med att kontrollera gängorna med jämna mellanrum. Det fungerar säkert alldeles utmärkt nu, men efter x antal hjulbyten när muttrarna blivit slitna så är det inte säkert att marginalerna är lika stora längre.

Jag vet av egen erfarenhet att det inte är speciellt roligt att vara passagerare bakom ratten i en 3-hjulig bil.

Jag har beställt en ny uppsättning muttrar i alla fall. Bultarna ser fräscha ut.

Jag har fått lära mig att muttern skall gängas på minst lika mkt som bulten är bred.

K

KristianAE86 skrev:

Jag har fått lära mig att muttern skall gängas på minst lika mkt som bulten är bred. K

precis i stål gäller ex. 12mm gägning till m12.

KristianAE86 skrev:

Jag har fått lära mig att muttern skall gängas på minst lika mkt som bulten är bred. K

Det är nog ganska precis vad jag kan göra.

Cooper bultar

Hjulbultarna bak till 998 Cooper (koja) är ju lite längre då dom har 1/2" spacer inbyggd frågan är om dom är helgängade eller om du kan ha en kort hals
Dom borde gå att få billagare hos Tex Dalhems alt Jana Motorsport

Besiktrning brukar vilja se "full mutter" löses genom att svarva av muttrarna........

Henrik

Re: Cooper bultar

hh-tech skrev:

Hjulbultarna bak till 998 Cooper (koja) är ju lite längre då dom har 1/2" spacer inbyggd frågan är om dom är helgängade eller om du kan ha en kort hals Dom borde gå att få billagare hos Tex Dalhems alt Jana Motorsport Besiktrning brukar vilja se "full mutter" löses genom att svarva av muttrarna........ Henrik

Kojan har fel splines på bultarna.

Generellt brukar man säga att stålskruv i stål längd=ytterdiameter, Stålskruv i aluminium längd 1,5 x ytterdiametern vid normal gängstigning sedan har man inte nytta av längre om det inte är något väldigt speciellt.