Saab og900

Kaross:
4d og900 -90 sedan med glasfiberhuv och baklucka. Bakruta och sidorutor bak i pollycarbonat. invändigt lättad på allt onödigt. 7 pungts bur och en Sparco stol med 4p-bälte.

Hjulupphägning:
Svetsförstärkt i infästningar och länkarmar(boxad).
Nylon och aluminiumbussningar i fram och nya orginal bak.
Bilstein dämpare och framfjädrar från sellholm. Lesjöforsfjädrar bak.
Spindelleder modifierade för ökad caster.
orginal krängare.
Fjädertornsstag.

Motor:
b212 med smidda oljekylda Venolia 8.5:1, portad 2,3l korttopp med Trollspeed kammar(10.7, 272)
Titan retainers, NP-fjädrar, förstärkta förbränningsrum, mekaniska ventiltryckare, 8st 9k Aero spridare.
Viktad och ballanserad bottendel, x-grenrör, Svänghjul och remskiva i aluminium.
SAAB Trionic 5 mappad av SQR.

Turbo:
Garrett T04E comp A/R ,70 avgas A/R ,63 skruvat 360 lager.

Växellåda: SAABs 4 vxl dogbox med 4-kjedjad förstärkt primär, lammellaxel, växelförare, fingrar mm.
Salsbury lamelldiff, 9:35 slutväxel, oljekylning.
Ca 235 km/h @ 7000 rpm

Intercooler: MIH evo XII

Däck&fälg: 17x7" Yokohama R032 225 17" el
16x6,5 Yokohama R032 205 16"

Övrigt:
Vikt på bilen, uppskattat till ca 1100 kg. 9-5 aero ok och skivor, Tarox belägg.

Effekt: 266 hk/ 315 nm @ 0,8 bar (med oportad 2,3 långtopp och standard kammar)

Skoj med fler Saabar.
Eftersom jag är först att svara så får jag väl komma med den obligatoriska begäran om bilder
Är lådan tätstegad eller standard?

Trevligt att se din bil här

För det är väl din bil här va? http://www.900aero.com/main/cars_feat_qrille.htm

Bilder kommer.

Den är tät men nu med orginal slutväxel 9:35, förra året körde jag med 6:31 och det var lite motorcykerkänsla över lådan då.

Yepp.

Lite bilder då...

Kul att man bygger om en og900 rätt mycket.

Några prestandasiffror?
0-200km/h t.ex

Dags att uppdatera lite Qrille?

Ja, uppdateringen lyder väl snarast som att projektet är nedlagt och bilen är såld.. står utan drivlina för närvarande