Styrning

Vad har en standardbil för utväxling på styrningen?
Det jag menar med utväxling är: Hur många grader behöver jag vrida på ratten för att hjulet skall vrida sig en grad?

Re: Styrning

ice skrev:

Vad har en standardbil för utväxling på styrningen? Det jag menar med utväxling är: Hur många grader behöver jag vrida på ratten för att hjulet skall vrida sig en grad?

Man brukar väl räkna antal rattvarv emellan ändlägen?
Tex hade min corsa hemska 3.3/4varv orginal.

/Peter

Re: Styrning

Wärhner skrev:

ice skrev: Vad har en standardbil för utväxling på styrningen? Det jag menar med utväxling är: Hur många grader behöver jag vrida på ratten för att hjulet skall vrida sig en grad? Man brukar väl räkna antal rattvarv emellan ändlägen? Tex hade min corsa hemska 3.3/4varv orginal. /Peter

Jo, jag vet, men jag har aldrig fattat vad man skall göra med den informationen.

Man kan ju alltid försöka uppskatta vinklarna vid fulla rattuslag och därefter räkna ut hur mycket det blir om man vet hur många varv man får veva mellan stystopparna.

Min gokart har för övrigt lagom utväxling.

Re: Styrning

ice skrev:

Wärhner skrev: ice skrev: Vad har en standardbil för utväxling på styrningen? Det jag menar med utväxling är: Hur många grader behöver jag vrida på ratten för att hjulet skall vrida sig en grad? Man brukar väl räkna antal rattvarv emellan ändlägen? Tex hade min corsa hemska 3.3/4varv orginal. /Peter Jo, jag vet, men jag har aldrig fattat vad man skall göra med den informationen.

Informationen i sig är väl till nytta om du tycker att din bil inte är tillräkligt direktstyrd, dvs det känns som om du måste vrida mycket på ratten för att uppnå ett visst rattutslag vid tex bankörning och vill skaffa dig en kortare styrväxel.

Problemet för mig vara att när jag tex körde konbana så hade jag fullt upp med att veva på ratten pga den utväxlingen jag hade.
Så nu har jag letat upp en "kortare" styrväxel , dvs en med styrväxel med i detta fall 2.3/4varvs utväxling så att jag slipper vrida så mycket på ratten för att uppnå samma styrutslag.
Så förhoppningsvis så slipper jag sitta och veva som en väderkvarn på ratten i sommar
Jag tog en styrväxel från en corsa B med servo som jag visste hade bättre utväxling, dock har jag inte servoverkan inkopplat.
Jag undrar var F1 bilarna har för utväxling? dom styr väl sällan mer är 1/4 varv åt varje håll på ratten?

Re: Styrning

Wärhner skrev:

...Jag undrar var F1 bilarna har för utväxling? dom styr väl sällan mer är 1/4 varv åt varje håll på ratten?

Det gör inte jag heller, och jag har originalstyrväxel.

När F1:orna får rejäla styrstoppsställ så brukar de korsa armarna men aldrig släppa ratten och alltså vrida lite drygt ett halvt varv, vilket ger lite drygt ett varv mellan styrstopparna. Vid hårnålen i Monaco vrider de ganska mycket på hjulen, men i det loppet kör de visst med en annan styrgeometri.

AndersY skrev:

När F1:orna får rejäla styrstoppsställ så brukar de korsa armarna men aldrig släppa ratten och alltså vrida lite drygt ett halvt varv, vilket ger lite drygt ett varv mellan styrstopparna. Vid hårnålen i Monaco vrider de ganska mycket på hjulen, men i det loppet kör de visst med en annan styrgeometri.

De byter t.o.m. ut A-armarna mot Y-armar för att komma runt i Loewe.

Vore ju perfekt med utväxlingsvärde.... 1 grad på ratten = x grad på hjulen.

Antal varv mellan stopp är ju någorlunda bra osså som info men olika bilar har ju väldigt olika maxvinkel på hjulen! Så det blir ju inte jämförbart mellan olika bilar....

Jag skulle kunna tänka mig högre utväxling i slalomen

Magnus Thomé skrev:

Jag skulle kunna tänka mig högre utväxling i slalomen

och vad skall du med det till? du som styr ganska mycket bakhjulen

ice: jag är ledsen om jag misstolkade din fråga och svarade på ett kanske låg nivå?
Du ville ju veta den exakta utväxlingen rattvarv/styrgrader.
Sedan styr väl inner och ytterhjul olika mycket beroende på styrgeometrin?
Jag kan kolla detta i veckan då jag gör 4hjulsmätning på någon bil.

Mvh Peter W

Vill bilda ny klubb: "vägra släppa ratten" (hur snäv svängen än är...)

Magnus Thomé skrev:

Vill bilda ny klubb: "vägra släppa ratten" (hur snäv svängen än är...)

Det kan ju gå??? men armarna kommer ju att se ut som korkskruvar!

Behöver inte veva så mycke i min bil, tycker den har rätt bra utväxling på styrningen

Vadå vrida på ratten..........är det inte bara att trycka på gasen.......

Wärhner skrev:

ice: jag är ledsen om jag misstolkade din fråga och svarade på ett kanske låg nivå? Du ville ju veta den exakta utväxlingen rattvarv/styrgrader. Sedan styr väl inner och ytterhjul olika mycket beroende på styrgeometrin?

Jo, visst är det så, men för små styrvinklar är skillnaden försumbar.
Jag gjorde en "back of the envelope"-beräkning på en bil med spårvidden 1.5 m och hjulbasen 2.5 m.
om den bilen har neutral Ackermann och man vrider högerhjulet 1.00 grad höger, svänger vänsterhjulet 0.99 grader.
om man svänger högerhjulet 20.0 grader, svänger vänsterhjulet 18.0 grader.

Wärhner skrev:

Jag kan kolla detta i veckan då jag gör 4hjulsmätning på någon bil. Mvh Peter W

Tack hjärna (medveten felstavning).

Jag gjorde idag en 4hjulsmätning på jobbet och passade på att kolla upp utväxlingen emellan ratt/styrutslag.

Bilen hade 3varv totalt (ände till ände) och ett max styrutslag på 35grader.
Vid 10grader styrutslag var ratten vriden ett halvvarv dvs 50grader
det ger alltså en utväxling 5:1.

Bilen var f.ö en Hyundai santa fe (dålig exempel!!)

Mvh Peter

Wärhner skrev:

Vid 10grader styrutslag var ratten vriden ett halvvarv dvs 50grader det ger alltså en utväxling 5:1.

Är inte ett halvvarv = 180 grader?

Fredrik - SLC skrev:

Wärhner skrev: Vid 10grader styrutslag var ratten vriden ett halvvarv dvs 50grader det ger alltså en utväxling 5:1. Är inte ett halvvarv = 180 grader?

EEeeehhh! nu blev jag snurrig och blandade ihop begreppen. (grader minuter osv....)
Ett rattvarv är ju förståss 360grader och ett halvvarv 180grader såklart.
Men då blir det ju 18:1 isådanafall?

Känns som om jag skall gå och lägga mig tidigt i kväll

Wärhner skrev:

Fredrik - SLC skrev: Wärhner skrev: Vid 10grader styrutslag var ratten vriden ett halvvarv dvs 50grader det ger alltså en utväxling 5:1. Är inte ett halvvarv = 180 grader? EEeeehhh! nu blev jag snurrig och blandade ihop begreppen. (grader minuter osv....) Ett rattvarv är ju förståss 360grader och ett halvvarv 180grader såklart. Men då blir det ju 18:1 isådanafall? Känns som om jag skall gå och lägga mig tidigt i kväll

18:1 på en onämnbar, den spar vi.
Är det någon som har motsvarande tal på något lite mer direktstyrt?
Är det någon som har motsvarande tal på en tung bil utan servo?

Från BMW's reklamtidning. En artikel om Z4'ans variabla styrning: