toyota supra mk3

Det är lite ont om toyotor här och själv har man haft samma bil lite för länge nu... Nån som har en åsikt om Supra mk3 dvs runt en -90 årsmodell?

Dom är överviktiga men det är massa lull-lull i dom som man inte behöver... dom väger in på 1700 (det är väl samma som forumsägarens bil om jag inte har fel...så det borde ju gå svänga med en sån här med)

Toyota bygger ju driftsäkra bilar hävdar dom, gäller samma för suprorna? Nu börjar dom bli till åren med risk för att dom har haft den tolfte ägaren som tynat sönder dem, men det gäller ju alla bilar...

Vilken modell är just mk3 ? Bild?

lite info på toyota klubbens sida
http://www.shellkonto.nu/tcs/artiklar/artsupra_mk3.htm

den "äldre" kantigare karossen...

precis sån... prismässigt verkar dom hyggligt vettiga ligga i prisspannet 50-90 tusen..

En polares farsa hade en sådan. Och vi tyckte att den kändes stor, tung och lite slö. Mer åt glidarbil-hållet än bankörningsbil.

Jag provkörde en MK3 och jag fick känslan av glidarbil. Den kändes tung och slö. 230hk på 1700 pannor ger iofs inte så mycket till acc. Med rejäl lättning och lite högre turbotryck så kanske det går lite bättre.

Dock var den mycket skön att åka i

Tja!
De finns mycket info om denna typ av bil på www.supras.nu/forum/

mvh Lofa

Supra Mk3 är en glidarbil, en underbar GT-bil att åka långt med.

Vill å det starkaste avråda någon att lägga många varv på banan med den.

90.000 kr var vad jag betalade för min svensksålda -89 (vit) som hade gått 9.000 mil nån gång kring år 1999-2000.

Sen är det ju upp till var och en att avgöra om den fortfarande är värd 90.000 kr idag...
Jag tror jag fick 80.000 för min, och den var inte helt lätt att bli av med.

Ska du promt ha en kan jag lova att det finns prutmån. Har för mig att en polare tog hem från Tyskland för 40.000 kr, och den såg helt ok ut.

OBS! Varning för spruckna topplock samt rost bakom vissa av plastkjolarna.

faktum är att de har enormt stabilt chassi pga förstärkning för targan

men då väger de bly oxå :så lite lättning och trimmning så går de absolut svänga med

Big Al skrev:

faktum är att de har enormt stabilt chassi pga förstärkning för targan

Well, varför inte börja med en annan bil? Det är ju svårt att lätta de förstärkningarna...

STOR skillnad i hur bilen känns med eller utan targa på. Om man smäller illa är jag rädda att bilen viker sig över taket som en sandwich. oavsett om targan är på eller ej.

Erik B skrev:

Big Al skrev: faktum är att de har enormt stabilt chassi pga förstärkning för targan Well, varför inte börja med en annan bil? Det är ju svårt att lätta de förstärkningarna... STOR skillnad i hur bilen känns med eller utan targa på. Om man smäller illa är jag rädda att bilen viker sig över taket som en sandwich. oavsett om targan är på eller ej.

Well, jag kommer börja med annan bil... men det tycks vara så att jag upplever nån slags attraktion till lönnfeta bilar...