Brickor till bultförband på avgasfläns

Jag kämpar med mitt tvådelade WeaponR-grenrör på min mittmotorbil. Packningar går sönder och bultförbanden släpper. Det blir varmt.....jävligt varmt!

Nu har jag mekat isär flänsen igen. Packningen har brunnit upp och fjäderbrickorna har avspänningsglödgats i utplattad form.

Nya metallpackningar ska dit men hur gör jag med bultarna? Finns det speciella, varmhållfasta, fjäderbrickor?

Hur gott om plats är det? På turbobilar kan man ibland se att man använder rörstumpar mellan fläns och mutter för att förlänga skruvförbandet. Ibland är har de även en axiell skåra utmed hela längden.

Kanske vore nått?

Ragnar skrev:

Hur gott om plats är det? På turbobilar kan man ibland se att man använder rörstumpar mellan fläns och mutter för att förlänga skruvförbandet. Ibland är har de även en axiell skåra utmed hela längden. Kanske vore nått?

OK, så man får mer fjädrande längd? Tyvärr är det rätt trångt.... hmmmm.... kontramutter kanske

Kan ev. hjälpa till...vad är det för dimensioner? Tum/mm? Antal?
Trots allt så vibrerar inte muttrarna som håller fast motorutloppen på "jobbkärrorna" loss.

Kasta fjäderbrickorna och köp en drös "kaylock" muttrar...dyra som sprit men grymt bra...

Kolla här: www.kvickmc.se han har massa balla (dyyyra) bultar o muttrar...

Kristian Larsson skrev:

Kan ev. hjälpa till...vad är det för dimensioner? Tum/mm? Antal? Trots allt så vibrerar inte muttrarna som håller fast motorutloppen på "jobbkärrorna" loss.

Kalas!

Det är 4 st M10 som sitter där. Vad var det för nån lösning som du hade?

Är det skruv och mutter eller är det gängat någonstans?

"Nord-Lock" brickor? dom är ju inte beroende av fjäderkraft för att låsa.

Kristian Larsson skrev:

Är det skruv och mutter eller är det gängat någonstans?

Skruv+mutter genom 2 flänsar, ca 30 mm lång skruv.

Är det ett förband som utsätts för höga temperaturer så brukar man använda varmhållfasta rostfria stål och superlegeringar. Vill man ha lite ökad fjädringsförmåga i förbandet kan man använda distanser som möjligör användandet av en längre bult.

Det finns självlåsande skruv och mutter som är avsedda för att användas vid höga temperaturer.

http://www.spstech.com/aero/prod_lit/tru-flex.pdf
Självlåsande skruv, tål temperaturer upp till ca 900 grader då materialet sätter stopp.

http://www.spstech.com/aero/prod_lit/flexloc_cat_sp1040.pdf
Självlåsande mutter.

Johan Edlund skrev:

Är det ett förband som utsätts för höga temperaturer så brukar man använda varmhållfasta rostfria stål och superlegeringar. Vill man ha lite ökad fjädringsförmåga i förbandet kan man använda distanser som möjligör användandet av en längre bult. Det finns självlåsande skruv och mutter som är avsedda för att användas vid höga temperaturer. http://www.spstech.com/aero/prod_lit/tru-flex.pdf Självlåsande skruv, tål temperaturer upp till ca 900 grader då materialet sätter stopp. http://www.spstech.com/aero/prod_lit/flexloc_cat_sp1040.pdf Självlåsande mutter.

Smart! Var handlar man dylika? Min järnhandlare hade inte ens rostfria insex M10 ....

Wik&Wall

apex skrev:

Johan Edlund skrev: Är det ett förband som utsätts för höga temperaturer så brukar man använda varmhållfasta rostfria stål och superlegeringar. Vill man ha lite ökad fjädringsförmåga i förbandet kan man använda distanser som möjligör användandet av en längre bult. Det finns självlåsande skruv och mutter som är avsedda för att användas vid höga temperaturer. http://www.spstech.com/aero/prod_lit/tru-flex.pdf Självlåsande skruv, tål temperaturer upp till ca 900 grader då materialet sätter stopp. http://www.spstech.com/aero/prod_lit/flexloc_cat_sp1040.pdf Självlåsande mutter. Smart! Var handlar man dylika? Min järnhandlare hade inte ens rostfria insex M10 .... Wik&Wall

Att få tag på grejorna verkar tyvärr inte vara det lättaste. Dessa används ju främst i flygplan så frågan är om någon som sysslar med exempelvis service av flygplan kan tänkas ha? Har letat lite förut, men vet man vad man ska ha så kan man ju alltid slänga iväg ett email och fråga vart man ska vända sig.

Det är just den här typen av skruv o mutter som jag kikar efter
Vi har en hel del flygplan på jobbet... M10 är dock ingen standarddim.

På mitt jobb (jobbar på SAAB ÅF) använder dom kopparmuttrar. Grenröret som blir väldigt varmt använder distanshylsor för att öka inspännningslängden och tillåta pinnbultar att "fjädra".

Goran: Jag vet att just Saab har en uppsjö av stukade muttrar... M10 kanske är klurigt men M8 finns det ju miljarders av i olika varianter.
Större finns det nog iaf, kolla t ex bältesmuttrar, de har oval toppgänga (fast något stora då som sagt).

Men en vanlig helmetallisk låsmutter borde väl vilken järnhandel som helst kunna ta hem, det finns i nästan alla större fästelementtillverkares sortiment..

Ska man köpa från "tuningfirma" så har t.ex. GIK några för 4:- st

http://www.gikturbo.se/turbOParts.asp

Jag kör med mutter från GIK, funkar kalas, har aldrig ens behövt fundera på om de sitter.
Fast de är spöklikt lika de muttrar jag har från Saab...

MaZ skrev:

Fast de är spöklikt lika de muttrar jag har från Saab...

DEt beror nog på att dom är från samma standardsortiment som "alla" har.. visserligen finns det ju några som har speciallösningar men men..

GIK's pris är inte så tokigt iofs såg jag sedan.. från bultfirmor kostar dom mellan 2-300:- (listpris) för 100st så 4:- st är ok för privatperson tycker jag

Får nog bli GIK-mutter vid tillfälle. Kanske man får plats med distansrör oxå på 2 ställen iaf....

Gammal tråd, men ändå. Helmetalliska låsmuttrar finns på Stockholms Skruvcentral i den eminenta byhålan Åkersberga. Där kostar dom 2:-/st !

Fast det ska vara kopparvarianten enligt den bilmek som min far språkade med (tydligen för att vanliga muttrar rostar direkt). Vi fick 4 st av honom, men det var tyvärr inte M8 utan M10 (eller nån tum-baserad sak) han hade letat fram ur gömmorna.

Ska kolla imorrn om muttrarna sitter kvar vid turbon - dom har lossnat ett par ggr tidigare när jag kört med vanliga muttrar

kopparlåsmuttrar har jag köpt på MECA .... (har för mej det var i M10 ..)