Pagid - gula vs blå

Jag läste en tråd om Pagid på Porsche944Sverige på MSN groups. Blev lite förvånad.

http://groups.msn.com/Porsche944Sverige/general.msnw?action=get_messag . . . .

För det första så verkar alla rörande överens om att blåa är bäst. Lite dragning åt gatåka mer än banåka iof.... Sen läste jag den här kommentaren:

"Pagid blå = mycket bra, Pagids "mjuka" belägg. Även ibland möjligtvis kallade sprintbelägg.
orange (mellan) och gul (långlopp) är mycket för hårda för gatkörning."

Allmänt så blev jag lite undrande o tänkte ni hade lite åsikter

Blåa pagider håller inte alls på bana för min del (med rdäck). Men johann kör ju gula på sin E46 M3 med ganska gott resultat. Även på gatan.

Så vad kan menas med för "hårda för gatkörning"? och varför är alla så nöjda med blåa? För att de inte kör med rdäck, inte kör så mycket bana eller att Porschen är så pass mycket lättare så att det funkar på den? Eller kanske för att det är biffigare och mer väldimesionerade bromsgrejer kanske


/Magnus Thomé


PS: Jag kör Perfomance Friction istället

Re: Pagid - gula vs blå

Magnus Thomé skrev:

"Pagid blå = mycket bra, Pagids "mjuka" belägg. Även ibland möjligtvis kallade sprintbelägg. orange (mellan) och gul (långlopp) är mycket för hårda för gatkörning."

"För Hårda" innebär nog i detta här fallet att de kräver rätt mycket temp för att bita ordentligt. Vi "garagekörningar" med vår 318 så fick man detta problemet ibland. Gick utmärkt att toklåsa bakhjulen utan att frambromsarna bet i nämnvärt innan de blev varma

Nu vet jag inte om jag kommer ihåg rätt.

Men blå klarar högst värme... kortast tid.
Så dom är bra för gata och kraftig broms ibland.

Medans som dom gula klarar högvärme igen å igen å igen...

och dom orange/röda är något mellanting.
Jag köpte röda till min.

Hade blå på min Audi S2(ca1650kg) förut, och dom tog inte bra första gången man bromsade.. var bara på väg å krocka en gång... hmm
På gata funkade blå utmärkt! Testade dock aldrig bana.

Hej!

Jag alltid åkt på blåa Pagid och många kompisar också inom klubben där de har åkt med r-däck.

I PSCR var det nog i stort sett alla som körde på blåa Pagid för ett antal år sedan(är dock inte helt säker). Har inte själv åkt gula/röda, de blåa har funkat superbra för mig(utan r-däck).
Jag åker 95% bana.

Mvh
PCS,PCSR 6600

Jag kör med Pagid Blå (om det är de som egentligen heter Pagid RS4-2). De är extremt bra, men då väger min bil iofs mindre än de flesta....

Folk blandar som vanligt ihop de gamla gula, RS9 med de nya RS19.

En tråd på bmwm5.com som jag tycker tar upp bra info om pagid:

http://www.bmwm5.com/vbulletin/showthread.php?s=04d12b6a0be92109308e761207ff7e4d&threadid=29070

(Johan har ju vart där o kluddat en del också )

Gula Pagider tål 1100 grader Fahrenheit enligt ovanstående tråd.

Perfomance Friction PF97 tål 1000 grader Celsius enligt Stacke/PEAN. Om jag räknat rätt så är det drygt 1800 grader Fahrenheit.



Stämmer bra med min bild att PF tål otroligt stryk med höga temperaturer utan att storkna....

Med 1000 grader på beläggytan gäller det att ha bra bromsteknik för att inte koka bromsvätskan.

Mina Ferrodo RS23 tål 850 grader kortvarigt.

Som Stacke sa, skivan är inte så vacker längre vid de temperaturerna Men det bromsar fortfarande....

Micke Holmström skrev:

Med 1000 grader på beläggytan gäller det att ha bra bromsteknik för att inte koka bromsvätskan.

Men om man kör med titanplattor mellan oket och beläggen så blir väl beläggytans temperatur mindre viktig? Då kan man kanske lyckas komma upp i 1000 grader utan att vätskan kokar

Vattenkylda ok kanske osså...?

Magnus Thomé skrev:

Som Stacke sa, skivan är inte så vacker längre vid de temperaturerna Men det bromsar fortfarande....

Jag byter hellre bromsskivor än skrapar loss min bil från skyddsräcket! Jag har också köpt Performance Friction!

Man MÅSTE ju inte upp till 1000 grader C

johann skrev:

Folk blandar som vanligt ihop de gamla gula, RS9 med de nya RS19.

jag kör på gula som satt monterade på min m3 när den köptes.. vad är skillnad på de gamla och nya? inte för jag vet om mina är av den nya eller gamla modellen.. hmmm

Magnus Thomé skrev:

Gula Pagider tål 1100 grader Fahrenheit enligt ovanstående tråd. Perfomance Friction PF97 tål 1000 grader Celsius enligt Stacke/PEAN. Om jag räknat rätt så är det drygt 1800 grader Fahrenheit.

Det där är nog lite äpplen och päron och i Pagids fall gäller det varaktig temperatur.

Läs den här sidan: http://www.pagidusa.com/characteri.html

Den som fortfarande tror att blå och orange tål mer värme än gula får läsa den igen.

Ang RS9 var det ett belägg som tålde mindre värme än RS4-2 men höll längre.

RS19 tål mer värme har bättre friktion vid arbetstemp och håller betydligt längre än RS4-2. Firktionen är vid minus 30 grader redan från första början bättre än gatbelägg och har mkt svårt att tänka mig att ngn bil inte skulle få dem varma nog på bana för att bita ordentligt.

PSE-R skrev:

johann skrev: Folk blandar som vanligt ihop de gamla gula, RS9 med de nya RS19. jag kör på gula som satt monterade på min m3 när den köptes.. vad är skillnad på de gamla och nya? inte för jag vet om mina är av den nya eller gamla modellen.. hmmm

Är de äldre än två år så är det nog RS9.

johann skrev:

Magnus Thomé skrev: Gula Pagider tål 1100 grader Fahrenheit enligt ovanstående tråd. Perfomance Friction PF97 tål 1000 grader Celsius enligt Stacke/PEAN. Om jag räknat rätt så är det drygt 1800 grader Fahrenheit. Det där är nog lite äpplen och päron och i Pagids fall gäller det varaktig temperatur.

Det låter inte omöjligt alls. Det vore kul o få hårda siffror som var jämförbara....

Re: Pagid - gula vs blå

Magnus Thomé skrev:

Så vad kan menas med för "hårda för gatkörning"?

Kan det måhända vara att dom är högljudda/gnisslar när dom är kalla?