Nytt rekord på Nürburgring

Enligt Donkervoorts tyska hemsida har man nyligen slagit Horst von Saurmas rekordtid runt nordslingan (Porsche Carrera GT, 7:32.44); den 25 oktober 2004 körde Michael Düchting varvet på tiden 7:18.01 i en gatregistrerad Donkervoort RS.

Citat:

Rekordzeit Nordschleife - mit einem straßenzugelassenen Donkervoort und straßenzugelassenen Sportreifen! Lange Zeit hat Wolfgang Kaufmann seine Rundenbestzeit von 7.32.52 auf auf einem Porsche Gamballa, gehalten, bis er von Horst von Saurma mit einer Zeit von 7.32.44, gefahren mit einem Porsche Carrera GT, geschlagen wurde. Dann kam Michael Düchting am 25.10.04 mit seinem Donkervoort RS und erreichte eine neue Bestzeit von 7.18.01!

Källa: www.donkervoort.de

Att kapa tiden med över 14 är ingen dålig bedrift. Det ska bli spännande att se vad en Ultima och en kompressormatad CSL kan åstadkomma i sammanhanget.

Cool bil....:
Donkervoort RS - 370 PS sequentiell geschaltet
17-Zoll bereift mit vorne 225, hinten 245 auf BBS, 3-teilig
Bilstein-Rennfahrwerk, Differentialsperre, verstärkter Rahmen
Spezieller Rennsitz mit 6-Punkt-Gurten
Feste Türen aus Carbon, fester Kofferraumdeckel
Beschleunigung 0-100 km/h: unter 4 Sekunden
Endgeschwindigkeit, je nach Übersetzung: bis zu 270 km/h

Preis: 125.000,- Euro

Werkelijk snel!


:
http://www.donkervoort.nl/

Lådbil in absurdum! Ge mig!

Edit: det där är väl samma tid som Radical SR3 Turbo halkade runt ringen på?

Kraniel skrev:

Edit: det där är väl samma tid som Radical SR3 Turbo halkade runt ringen på?

Tror att det tom är någon sekund snabbare. Radicalen körde väl på 7:19:xx.

Vad är det för begränsning på bilfronten för att det ska räknas? Tyskarna verkar ha ignorerat Radical-tiden.
Att påstå att en bil är gatgodkänd är inte alltid samma sak som att den är det.

Lennart Mäkinen skrev:

Vad är det för begränsning på bilfronten för att det ska räknas? Tyskarna verkar ha ignorerat Radical-tiden. Att påstå att en bil är gatgodkänd är inte alltid samma sak som att den är det.

Det beror nog lite på hur man ser på det. "Sport Auto Trophy" (eller vad de nu kallar det) kräver väl att bilen ska gå att gatregga i tyskland. Och där faller nog Radicalen bort. Hur det är den där Donkervoorten vet jag inte.

Citat:

fester Kofferraumdeckel

Familjen Adams?

jo, jag förstår tillräcligt mycket tyska för att inse vad som avses, men det låter skojigt.

Holländska kan jag inte, men bilen är ju massor

Känns lite hårigt att köra 7:18 i en cab, snacka om hårtork!!! (skämt). Men kan inte den gode herr Koenigsegg skicka ner sin senaste skapelse CCR... skulle vara trevligt. På tal om tidigare nämnda, nån som vet när man får se CCR i Topgear?? Ser fram emot att se den på deras testbana, CC8S skämdes ju inte för sig...

Mr. Anderson skrev:

Känns lite hårigt att köra 7:18 i en cab, snacka om hårtork!!!

Den har iofs tak.

För att vara en "Seven" så ser den ju rätt OK ut...

En riktigt respektabel tid må jag säga. Man måste nog vara liite galen för att ladda så med en Seven. Inte värdens avåkningssäkraste design direkt.

Lennart Mäkinen skrev:

För att vara en "Seven" så ser den ju rätt OK ut...

Tänker du på vingen då...



Ett schysst tak är ju faktiskt inte fel... Man kanske skulle plasta ihop en hardtop.

ojojoj, vilken underbar bil!!
Kan det bli mycket mer optimalt?

Det är inte svårt att se var Donkyn hämtar tid:

Dubbelhögern vid Flugplatz: 185 km/h = 1.8 g
Ex-Mühle: 128 km/h = 1.5 g
Bergwerk: 121 km/h = 1.85 g
Klostertal 1: 192 km/h = 1.6 g

Tydligen var chassit ca 1.5 cm för lågt för optimal Nordschleifekörning, innan Karussell och Schwalbenschwanz fick Düchting ta ner farten rejält för att inte slå sönder den låga framspoilern. Jättevingen bak gjorde också att framvagnen lyfte för mycket över krönet innan Flugplatz. Med lämpliga justeringar ska ett nytt försök göras i vår!

Lars Falk skrev:

Man måste nog vara liite galen för att ladda så med en Seven.

Är inte alla Seven-förare lite galna?

Lennart Mäkinen skrev:

För att vara en "Seven" så ser den ju rätt OK ut...

Men priset...... (för att vara en "Seven")...........................................................

Peeter skrev:

Är inte alla Seven-förare lite galna?

Jag hoppas det...

Hmm.. tjejen brukar iof säga att jag inte är "normal" ??

Vart går gränsen för att sätta på aerodynamiska hjälpmedel som sedan inte går att användas eller inte används överhuvudtaget på gatan?

Det är det jag vill veta, den där Donkervoorten är den snyggaste Seven jag sett, men riktigt gatlegal ser den inte ut så, jämfört med Carrera GT som iofs kostar några miljoner mer men i originalskick antar jag?

Radical är och alltid varit en banbil.

Jag tycker att det ser ut som vilken gatbil som helst...

Abz

Har den inte slicks? ...eller ser jag lite dåligt