Stig Hellberg skrev:
Hur funkar det i starten? Får man värma obegränsat innan man ger sig iväg?
Jag borde nog kolla regelverket.
Många frågor dyker upp. Optimal däckdimension, sladdvänliga fabrikat, däck med bra förhållande mellan funktion och hållbarhet.
Skoljiga filmer var det hursomhelst 
Stig.
kul frågor - Jag skall försöka svara på dem till dig.
reglementet hittar du på
www.SBF.se
Däcksvärmingen säger enligt reglerna att man inte får burna stillaståendes -
men det går ju att värma "nästan" stillaståendes
Däcken - hehehe det är en evighetsfråga kan jag säga - vissa envisas
med att det egentligen måste vara stenhårda däck som sladdar så lätt..
vissa sägger annorlunda.
På min effektsvaga & lätta bil så kör jag på vinter-friktionsdäck (TOYo om du missade det
)
i storleken 175/65-14 på drivhjulen.
dessa ger ett helt sjukt DRIFT-GREPP - de säger till när det släpper - inte som
vanliga sommardäck/R-däck som har en rejäl ketchupeffekt & inte varnar.
(
De ryker även mera än sommardäck + i kanten för bedömningen )
Fram har jag R-däck i dimensionen 195/55-14 (TOYo där med
)
för optimalt grepp. Med max camber injusterat.
En effektstark bil som Henriks blåa Volvo 242 gör av med mera däck än
min lilla toyota - Henrik kör även på 17" & 18" med 225/45-17-18
Mina bakdäck håller i genomsnitt ca 10 minuters körning -
Som du kanske ser av filmen så får min bil/motor gå väldigt hårt hela tiden -
jag kör ofta på varvstoppet. Det fungerar som en extra sladd-teknik för mig.
Tittar du några ggr extra på filmen så kommer du uppmärksamma okså
lite olika detaljer kring körningen.
Bla. att i ingången av den sista vänstern så sladdar min bil långt & länge på
sidan utan gaspådrag - detta hade inte gått lika lätt med sommardäck monterade.
MVH/
........kristian
