Vilken styrenhet skall man välja?

Vi kör fortfarande med original ECU med allt vad det innebär i form av problem med CAN bus, sensorer, etc och har fått avbryta träningar och race ett par ggr.

Så nu har vi bestämt oss för att byta ut ECU mot en riktig Motorsport-ECU. De vi funderar närmast på är EFI, MBE och MOTec. Vad bör vi tänka på och vilken är bäst?

Är det någon annan vi skall fundera på?

Själv har jag måttlig erfarenhet men de jag vet om som använt/använder Motec är nöjda med det mesta utom priset, iofs en engångskostnad men billigast är det inte.
Supporten verkar vara bra. Finns rätt mycket utgångar för att styra lite externa prylar, som elfläktar, bränslepump, vattenpump, "ignition cut" för växling och lite sånt.

Deras Dashlogger är väl inte direkt tråkig heller...

Ett svenskt alternativ ar Nira I3 som jag kikat en del pa, de skulle sakert vara intresserade av att ha sin produkt pa er rejsbil.

som jag förståt det så är problemet med mbe att de inte finns så många firmor i sverige som kan mappa det. Så var de för något år sedan men de kanske är bättre nu.

Tror iofs att ni skulle bli nöjda med ett nytt Haltech eller Autronic sprut också vettiga pengar och gott om funktioner samt många duktiga firmor som kan mappa dem.

Satsa på ett Motec ni lär inte bli missnöjda
enda negativa jag har hittat är priset.....tur att jag hittade mitt billigt

För att förtydliga så körs och underhålls bilen främst i Tyskland så det är där kompetens behöver finnas.
Vi är inte heller ute efter ngn ekonomivariant utan det skall vara riktigt bra grejer även om det givetvis är bra om det är ett lågt pris

johann skrev:

Vi är inte heller ute efter ngn ekonomivariant utan det skall vara riktigt bra grejer.

Motec M600 eller 800

För de som inte har insprutningssystem av olika fabrikat som religion brukar det viktigaste vara att den som bygger motorn och ska mappa den är väl bekant med systemet. En rak sexa utan överladdning kräver inte den absolut värsta boxen.

Lennart Mäkinen skrev:

För de som inte har insprutningssystem av olika fabrikat som religion brukar det viktigaste vara att den som bygger motorn och ska mappa den är väl bekant med systemet. En rak sexa utan överladdning kräver inte den absolut värsta boxen.

Den snubben som förmodligen skall mappa bilen har stor erfarenhet av MBE, Motec, EFI m fl. Så det borde funka med det mesta.

Vad behöver vi för funktionalitet enligt dig?

johann skrev:

Vad behöver vi för funktionalitet enligt dig?

I min bok ska man ha så få extrafunktioner som möjligt på en racebil. Det finns så mycket annat man kan skruva bort sig på ändå.
De flesta boxar verkar förstås vara byggda för att kunna användas i ett lika brett område som en standardbox.
Finns det inga "plug'n'play"-boxar till BMW som man bara monterar i originalanslutningen?

Lennart Mäkinen skrev:

Finns det inga "plug'n'play"-boxar till BMW som man bara monterar i originalanslutningen?

Det är precis det vi vill undvika just för att minimera antalet felkällor.

johann skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Finns det inga "plug'n'play"-boxar till BMW som man bara monterar i originalanslutningen? Det är precis det vi vill undvika just för att minimera antalet felkällor.

Det viktiga är väl att ha kontroll på mjukvaran så att man vet vad som händer. Alla givare finns ju på bilen redan, men man måste inte använda alla signaler i en ny box.

Lennart Mäkinen skrev:

johann skrev: Lennart Mäkinen skrev: Finns det inga "plug'n'play"-boxar till BMW som man bara monterar i originalanslutningen? Det är precis det vi vill undvika just för att minimera antalet felkällor. Det viktiga är väl att ha kontroll på mjukvaran så att man vet vad som händer. Alla givare finns ju på bilen redan, men man måste inte använda alla signaler i en ny box.

Man måste ha kontroll på hårdvaran (iaf dess miljö som kablage, sensorer, mm) också och med CAN-bussen så är det omöjligt.

oavsätt vad ett styrsystem styr så är det viktigt att det är kvalité.
Att gena lite ger bara problem i slutändan.

Köp kvalité, gråt en gång...

MVH Daniel som springer på styrsystem på jobbet, fast inte till motorer men principen är samma

Daniel Magnusson skrev:

Köp kvalité, gråt en gång...

Det var det jag menade med att det får kosta. Däremot har vi inget intresse av att betala för optioner som vi inte tänker använda.

Jag skulle också rekomendera MOTeC men det räcker med ett M600 om man inte vill lägga extrapengarna på det bättre M800.

Niklas Sandström skrev:

Jag skulle också rekomendera MOTeC men det räcker med ett M600 om man inte vill lägga extrapengarna på det bättre M800.

Är det något som man får med M800 men inte med M600 som vi har nytta av?

Glöm inte att kolla på eventuella limp-home funktioner och hur snabbt man kan få tag på utbytesboxar osv vid haveri under race. Kan tänka mig att vissa leverantörer har återförsäljare i varenda buske runt NS?

MaZ skrev:

Glöm inte att kolla på eventuella limp-home funktioner

På dom mer påkostade insprutningarna kan man ställa in själv hur limp-home funktionen skalla vara

johann skrev:

Niklas Sandström skrev: Jag skulle också rekomendera MOTeC men det räcker med ett M600 om man inte vill lägga extrapengarna på det bättre M800. Är det något som man får med M800 men inte med M600 som vi har nytta av?

Det är väl bara en massa småfinesser som skiljer men datorn i M800 är snabbare. Fördelar med M800 som ni kan använda är om jag kollar snabbt i specarna. Det går att styra Vanosen samt att det är större minne till loggfunktionen.

Använder man Vanos på en racebil? Ligger man inte över de varvtal som Vanosen jobbar? Har man en snäll kam om man kör Vanos?