Tänkte berätta lite om vad som hänt med bilen sedan våren.
Uttagen, i stort set direkt till PCS OR möte på Gelleråsen i slutet av maj.
or mötet startade med en rejäl sladd med avåkning i första sektionskörningen.
Inga skador på bilen som tur var.
Vid fria körningen så fick jag en sladd som jag inte kunde behärska returen på, så nu blev jag stående i gruset.
Förra ägaren sa vid köpet att han tyckte däcken var hala. Bridgestone däcken på cupfälgarna var nog riktigt gamla och uttorkade.
Hur som hälst bilen klarade sig utan skador nu med.
På hemvägen tyckte jag motorn vibrerade mer än tidigare och när sedan staget till servopumpen gick av så kändes det lite surt.
Mästare Sandén trodde det var balansaxlarna som stod fel.
Jag kollade upp det hela och konstaterade att nedre balansaxeln stod 90 grader fel.
Stockholmsfirman som 500 mil tidigare bytt kam och balansrem slarvade nog en del vid bytet då remmen var mycket slak och tomgångsrullen stod fastdragen i helt fel position. Troligen kuggade balansremmen över vid avåkningen.
När jag ändå höll på med meckandet så inspekterade jag också kamkedja och drev. Detta såg fint ut.
Inköpte en uppsättning18tum Speedline RS fälgar med fälgskydd i form av slitna Pirelli däck.
Fälgarna är i behov av en uppsnyggning men var tekniskt i god kondition. Däcken "fälgskydden" visade sig fungera bra och nu hade jag betydligt bättre grepp i bakvagnen.
En lördag eftermiddag lägger laddningen av och jag kommer precis hem på batteriet.
Besiktning på måndag morron och därefter iväg på semester! Vad göra?
Hjälp att reda ut vilken regulator jag behövde genom forumet på 944sverige.com .
Biltema som var öppet på söndag hade en passande regulator (Golf Audi 100).
Besiktning utan anmärkning.
Deltog i PCD banmöte på Andestorp i och PCS OR banmöte på Gälleråsen.
Inga avåkningar nu som tur var.
Kaminspection
Bo Japlin
968CS M030 Grand Prix white
...nää, inte alls!
