Testing, testing....
Bilen är (troligtvis) berikad med Colombo Borrani kammar med uppskattad duration på 280 grader. Sudden börjar dra runt 4500 rpm och motorn mattas något efter 6500 rpm. Ca 7200 rpm är det mesta jag varvat och det känns bara dumt att varva mer då den drar bättre på nästa växel, även om den nog klarar 8000. När man varvat till ca 7000 brukar det lukta lite bränd olja (tror det är olja iaf). Kan det vara olja som tränger mellan kolvringarna? En kompis 2002 tii luktade också lite bränd olja efter att den varvats till 7.
Sen förvärvet i maj har jag bytt ut följande
:
* Skivorna bak eftersom gängorna till hjulskruvarna var helkassa.
* Höger (eller om det var vänster..) hjullager bak
* olja + filter, vatten + glykol, fördelarlock, rotor (m borttaget varvstopp), tändstift, kamremmar, bromsvätska
* Justerade förgasare, efter mitt otränade öra och högerfot.
* Dinitrol i bakdörrarna. Ska försöka dränka bilen i rostskydd under vintern.
Har nyss köpt begagnade K&N filter. Ena filtret passade rakt på men på andra sidan (vänster) behöver trottelhävarmen justeras eller distans läggas på förgasaren för att filtret skall kunna monteras.
Premiärkörde mig själv och suden på bana på kinnekulle med alfaklubben den 6 aug. Eventuellt har någon av de tidigare 13(!) ägarna kört suden på bana tidigare. Förra ägaren lackade om bilen och bytte grill samt stötfångare till dito av äldre modell
Någon som vet vad jag har för fälgar förresten? 14" är det och ser ut som alfa, men sud är det inte.
! 
Det är reservhjulet från min 33:a (RIP), alltså hade jag inte samma fälgar som på din Sud men navkapslarna var samma dock, därav hopblandningen.
