Mer racing - 9-timmars

http://www.9-timmars.com/


/Magnus T


Patrik: ska kanske läggas till i översikten?

Kan väl tilläggas eftersom det var jag som skickade länken till Magnus....
Att det är ytterligare en form av Endurance-racing med mer betoning på enkelt och billigt...... t.ex så har dom en mycket enkel och klockren begränsning som gör att bilmaterialet inte utvecklas allt för mycket...

Dvs om man kör fortare än 1.26,980 på Karlskoga banan så blir man diskad

Platsar klockrent Magnus. Kanske t.o.m. att man skulle kunna få min genuint snåle (i alla fall på det här området) polare och mekaniker intresserad av de här. Om man skulle räta ut 924:an och bygga räser trots allt...

Fredrik: Du kommer inte ihåg ett gäng tokar som åkte en mkt långsam kadett 1200cc -99 eller var det -00 som kallade sig "Team Bendover racing"? vi låg på varvtider 10-15sek saktare än alla andra med hamnade ändå på mitt plasering i resultatlistan pga snabba pitstopp och att bilen höll hyffsat.

Detta var då jag såg ljuset och blev torsk på racing för gott

Fredrik - SLC skrev:

Dvs om man kör fortare än 1.26,980 på Karlskoga banan så blir man diskad

Eftersom ingen av oss kört en enda varv på Karlskoga så har jag inte en aning om vår varvtid, vad är en hyfsad tid??

1.20-1.30 enligt https://rejsa.nu/?bana_info.asp?gellerasen

PCR skrev:

Eftersom ingen av oss kört en enda varv på Karlskoga så har jag inte en aning om vår varvtid, vad är en hyfsad tid??

De snabbaste i SLC klass 1 (vilket jag förmodar att ni skall köra i) klarar varvet på 1.17-18.

Någon som vet vad motsvarande lägsta tid skulle bli på Kinnekulle?

Peeter skrev:

Någon som vet vad motsvarande lägsta tid skulle bli på Kinnekulle?

Runt minuten blankt skulle jag tro

1:27 på Gelleråsen bör väl motsvara sådär en 1:10 på Kinnekulle?


En M3 tar sig runt kullen på 1:03 och under 1:20 på åsen...

Det är en jäkla skillnad på minuten blankt och 1:10 på Kinnekulle!

Jag tror det blivit lätt förvirring om vilken tid du syftade på när du sa "motsvarande"? Lefors om SLC klass 1 eller diskvalificeringstiden i 9-timmars eller kanske ytterligare nån annan?

1.26 är inte speciellt snabb tid.... men å andra sidan tiden som 9-timmars gänget satt upp är mening att den inte ska vara snabb eftersom det ska gå att åka med en "skrotbil" och ändå hänga med..... Det är budget liksom

Som jämförelse kan nämnas att våra 2liters Gr N bilar åker på 1.22 tider på Karlskoga förra året och med diff i år lär det väl gå lite fortare.

Lefors skrev:

De snabbaste i SLC klass 1 (vilket jag förmodar att ni skall köra i) klarar varvet på 1.17-18.

Vi har tänkt att åka klass 1 och nu har vi ju något att sikta på vid träningen

Magnus Thomé skrev:

Jag tror det blivit lätt förvirring om vilken tid du syftade på när du sa "motsvarande"? Lefors om SLC klass 1 eller diskvalificeringstiden i 9-timmars eller kanske ytterligare nån annan?

Sorry!
Jag menade lägsta tid man får köra på i nio-timmars.
Förstår nu att det måste vara 1:10-tiden på Kinnekulle.
Det klarar jag precis med Polon och R-däck.

I 9-timmars får man inte köra med R-däck så vad skulle de snabbaste i SLC klass 1 och 2 åka på utan R-däck?
Vilka tider åker de långsammaste i SLC på?

AndersY skrev:

I 9-timmars får man inte köra med R-däck så vad skulle de snabbaste i SLC klass 1 och 2 åka på utan R-däck? Vilka tider åker de långsammaste i SLC på?

R-däck gör 1,5 - 2 sekunder på snabbaste varvet , men stora skillnaden med R-däck är att det är snabbt hela tiden medan dom flesta gatdäck är snabba i 10-15 varv sen överhettar dom på en racebil.

Dom långsammaste åker väl en 4-5 sekunder långsammare i klasserna...

oftast så kan det vara större skillnader inom ett team mellan dom olika förarna än det är mellan teamens snabbaste förare totalt sett.

Så det skiljer mer på förarna än på bilarna i fart.

OK, det var förresten klass 1 och 3 jag menade eftersom det var dem du pratade om längre upp.
Konstiga numreringar du kör med.

AndersY skrev:

OK, det var förresten klass 1 och 3 jag menade eftersom det var dem du pratade om längre upp. Konstiga numreringar du kör med.

Tja, livet är inte logisk alltid Angående nr-serien... men orsaken är att Kl.1 och Kl.2 är dom ursprungliga som var en och samma klass från början och sen delades upp i 2 st cylindervolymklasser (nån gång omkring 95-96) sen kom Kl.3 (standard) och Kl.4 till 98 eller 99 och då fortsatte vi bara nr serien.... Och har haft tankarna på att ändra det men då skulle det bli så förvirrat i ett år eller så och så är det lite kul att inte vara så strikt logiskt alltid.

Men nedanstående siffror stämmer ju ändå .... Men när det gäller 9-timmars 1.26.980 så klarar alla SLC Kl.3 och Kl.1 bilar den gränsen med råge, fast det gör ju halva startfältet i 9-timmars med (eftersom det alltid är en 4-5 st som blir diskade för att ha åkt för snabbt) så om man ska åka där är en av dom viktigaste tillbehören en bra Laptimer utplacerad i kurvan före start och mål... så man hinner bromsa in lagom.

Jag vet eftersom jag hjälpt jimmy med tidtagningen dom senaste ? åren.

Så det är mer skoj än hård racing, och det är inget fel så länge man vet vad det är.

Jo, det är ju bra att det finns nåt för alla. Dessutom verkar de flesta långloppsklasser vara tämligen poppis. De tävlande får väl satsa på att köra 1.26.980 varje varv istället. Lustigt ojämn tid för övrigt. Ställ ner effekten eller nåt tills man inte kommer under och sedan köra exakt lika varje varv - också en utmaning.