Volvo frågor B23

Vill ha ut 200hk ur en b23, men eftersom bilen har en Kat så bör ju man ha ett insprut. Men eftersom jag inte är volvokung själv undrar jag om det finns någon där ute som har gjort detta. Vad har ni gjort då? Vilka kammar, komp, insprut, Karaktär på motorn osv.

Martin Fridholm

Berätta gärna mer om bilen (reglerna för forumet statuerar så )


B23 med 200 hk är billigast att fixa med överladdning.

I en sugmotr gäller en duktigt portad topp, (inte störst, men riktigt) en trimkam från någon av de erkända volvotrimmarna, nytt insug, enklast med separata spjäll, och korekt avstämt extraktorgernrör.


Min tro är att orginal insugningsrör och avgasgrenrör inte räcker så långt över 150 hkr, utan stora modifikationer.

hatar TURBO

Turbo är inte min grej, vad för bil jag ska peta ner den i kan jag berätta om några månader. Vad tror du det kan kosta med insug och trimning, ungefär i alla fall.

Trevlligt att du är sevenfrälst, jag har haft en Caterham superlight själv och har ett chassi liggande om du är sugen ink motor,

Har redan en seven, till salu, då jag skall bygga nytt.


om man köper pryttlar exempelvis från KG http://www.kgtrimning.com/

Topplock steg 3-4 11-12 tusen (det förutsätter at du har en topp att utgå från, annars tillkommer kostnad för toppämne)
Kammaxel kg 7/8/9 2'7 lusentappar.

Sen måste du ha en bottendel i skick, balans mm.

Eftermarknadsinsprut finns många lösningar, men du borde komma unden med mellan 6' och "hur mycket som helst" beroende på hur mycket du vill göra själv och vad för lösning du välger.

Allt beror ju förståss på hur mycket du kan göra själv, och hur mycket du måste köpa/leja.

Kan du exempelvis snickra ihop ett insug med separata spjäll själv, och bygger med MegaSquirt så kostar insprutningen kanske 2-3 tusen, skall du köpa bolton-produkter, så kan det gå loss på 15-30 tusen.

Kolla runt bland säljesanonserna på http://www.resultatservice.com/

Där brukar det finnas en hel del volvotrim, ofta kompletta motorer (i varierande skick) om man inte vill skruva sjäv.
Kan vara ett sätt att komma billigare undan....

Re: hatar TURBO

martin F skrev:

Turbo är inte min grej, vad för bil jag ska peta ner den i kan jag berätta om några månader. Vad tror du det kan kosta med insug och trimning, ungefär i alla fall.

Per Löveryd har ju nån trevlig volovosnurra i sin Modsportalfa. 2,5L med marinvev och plockar väl ut 230-240hk utan respirator.

På resultatservice finns det säkert marinvevade B23or lite här och där.
www.motorsportivarmland.nu kan ju också kollas

Du tänker väl inte begå helgerån och peta ner den i dyrgripen du köpte i sommras?

http://java.resultatservice.com/resserv/annons/tillbehor_s.html#112532 . . . . kanske?

Re: Volvo frågor B23

martin F skrev:

Vill ha ut 200hk ur en b23, men eftersom bilen har en Kat så bör ju man ha ett insprut. Men eftersom jag inte är volvokung själv undrar jag om det finns någon där ute som har gjort detta. Vad har ni gjort då? Vilka kammar, komp, insprut, Karaktär på motorn osv. Martin Fridholm

Bor man i skåne och ska trimma Volvo finns det bara en att ringa - Bengans Racing - 0413 12469

En bekant till mig har en volvo spis med torrsump till salu. bänkad 220 el 230 på veven. det är en B23 eller B21, blocket är rött i alla fall.. inte så bra på volvomotorer
Men om du är intresserad så PM-a mig så ska jag kolla upp det närmre åt dig.
Motorn sitter för tillfället i en Lola.

MVH

kompisens farsa har en b21 med ca 250 hkr.. det som är original på den motorn e dock bara utsidan på blocket.. tävlar i kamaza tools med en BMW m3

b23:or med 200hk går väl i princip att ordna med folkraceprylar... vet iallafall en som kört folkracetrim på sin gat 240.. han körde med Weber 45.. ägaren efter monterade sprut och bänkade 230hk..

Folkracetrim och 230hk?
FÖRHOPPNINGSVIS så får jag ta över en 740 -87 med en 2,3litersmotor.
Men 115 hästar är ju inte så spännande, dock hade en 150-200hk varit klart mer intressant!
Var hittar man detta trim?

Roger Gustafsson skrev:

Folkracetrim och 230hk? FÖRHOPPNINGSVIS så får jag ta över en 740 -87 med en 2,3litersmotor. Men 115 hästar är ju inte så spännande, dock hade en 150-200hk varit klart mer intressant! Var hittar man detta trim?

Jag kollade lite med folkraceåkare när jag skulle bygga B230 med ungefär dom prestandana..
Folkracebilarna har ofta bra toppar men bottendelar i mediokert skick. Men har du tur hittar du marinvevar och annat godis. Så en folkracebil och renovering av underdelen för 5000 kan vara en väg till 200 hk. Sen finns det ju såna som bygger vassare folkracebilar för en enda tävling och tycker att det är värt det.
Problemet med att besöka ett antal tävlingar och hoppas på tur med anbudet, och dessutom behöva en extra garageplats för rivningen gjorde att jag släppte den idén, men det tog ett par månader att fatta beslutet.

Arne Lindgren skrev:

Roger Gustafsson skrev: Folkracetrim och 230hk? FÖRHOPPNINGSVIS så får jag ta över en 740 -87 med en 2,3litersmotor. Men 115 hästar är ju inte så spännande, dock hade en 150-200hk varit klart mer intressant! Var hittar man detta trim? Jag kollade lite med folkraceåkare när jag skulle bygga B230 med ungefär dom prestandana.. Folkracebilarna har ofta bra toppar men bottendelar i mediokert skick. Men har du tur hittar du marinvevar och annat godis. Så en folkracebil och renovering av underdelen för 5000 kan vara en väg till 200 hk. Sen finns det ju såna som bygger vassare folkracebilar för en enda tävling och tycker att det är värt det. Problemet med att besöka ett antal tävlingar och hoppas på tur med anbudet, och dessutom behöva en extra garageplats för rivningen gjorde att jag släppte den idén, men det tog ett par månader att fatta beslutet.

För mycket jobb!
Dessutom tycker jag att de Volvotrim jag hittat varit snorigt dyra - jämfört med Ford iallafall.
Varför? För att det är Volvo o vi bor i Volvoland?

Roger Gustafsson skrev:

Arne Lindgren skrev: Roger Gustafsson skrev: Folkracetrim och 230hk? FÖRHOPPNINGSVIS så får jag ta över en 740 -87 med en 2,3litersmotor. Men 115 hästar är ju inte så spännande, dock hade en 150-200hk varit klart mer intressant! Var hittar man detta trim? Jag kollade lite med folkraceåkare när jag skulle bygga B230 med ungefär dom prestandana.. Folkracebilarna har ofta bra toppar men bottendelar i mediokert skick. Men har du tur hittar du marinvevar och annat godis. Så en folkracebil och renovering av underdelen för 5000 kan vara en väg till 200 hk. Sen finns det ju såna som bygger vassare folkracebilar för en enda tävling och tycker att det är värt det. Problemet med att besöka ett antal tävlingar och hoppas på tur med anbudet, och dessutom behöva en extra garageplats för rivningen gjorde att jag släppte den idén, men det tog ett par månader att fatta beslutet. För mycket jobb! Dessutom tycker jag att de Volvotrim jag hittat varit snorigt dyra - jämfört med Ford iallafall. Varför? För att det är Volvo o vi bor i Volvoland?

Från 19:29 till 20:35.. du var mycket snabbare än jag att inse att det var för mycket jobb..
Behöver du en 2liters Pinto att bygga från har jag en som är ruggigt billig.

Arne Lindgren skrev:

Roger Gustafsson skrev: Arne Lindgren skrev: Roger Gustafsson skrev: Folkracetrim och 230hk? FÖRHOPPNINGSVIS så får jag ta över en 740 -87 med en 2,3litersmotor. Men 115 hästar är ju inte så spännande, dock hade en 150-200hk varit klart mer intressant! Var hittar man detta trim? Jag kollade lite med folkraceåkare när jag skulle bygga B230 med ungefär dom prestandana.. Folkracebilarna har ofta bra toppar men bottendelar i mediokert skick. Men har du tur hittar du marinvevar och annat godis. Så en folkracebil och renovering av underdelen för 5000 kan vara en väg till 200 hk. Sen finns det ju såna som bygger vassare folkracebilar för en enda tävling och tycker att det är värt det. Problemet med att besöka ett antal tävlingar och hoppas på tur med anbudet, och dessutom behöva en extra garageplats för rivningen gjorde att jag släppte den idén, men det tog ett par månader att fatta beslutet. För mycket jobb! Dessutom tycker jag att de Volvotrim jag hittat varit snorigt dyra - jämfört med Ford iallafall. Varför? För att det är Volvo o vi bor i Volvoland? Från 19:29 till 20:35.. du var mycket snabbare än jag att inse att det var för mycket jobb.. Behöver du en 2liters Pinto att bygga från har jag en som är ruggigt billig.

Nu verkar det som om jag får farsans 740 pga kraftiga rostskador så då kan jag ju knappast komma undan billigare än så. Noll kronor för allt är ju inte lönt att pruta på.
Sen är jag ju lite tokig och vill kunna besiktiga min bil. Därav tvånget med en katmotor.

det man kan göra med med en orginal b230f är

montera en a-kam från en förgasarmotor. alt en v kam från b230e.

a kammen fungerar mkt bra utan några som helst justeringar i bilen.


sedan måste tändnigen höjjas ett par grader, har man det äldre soppa systemet med tillhörande tändningen (lh2,2 med nått ezk tändsystem förmodligen detta som sitter i en 740 -87) kan man lätt vrida på fördelaren och på sätt höjja tändnigen.

har man det det senare systemet lh2,4 med ez 116k få kan man meka om i handsken till styrdonet och jorde stift och 18 och 19 och på sätt höjja tändningen 3grader..
man kan även höjja tändnignen genom att kasta om signalkablarna till impulsgivaren och höjja tändnignen yttligare 3 grader.


helst vill man ge bilen lite mer bränsle nått som är svårt i allfall på lh 2,4, då bilen verkar ta hänsyn till öppningstiderna under den tiden et är lambda regelaret och reglerar sedemera detta över hela registret.
så en stund efter att man höjjt soppa trycket så går bilen som vanligt igen.
dåli accelerationsuppfettning under 3500 varv sen fettar det på succesivt ända upp till varv stopp. går jätte fett vid 6000 varv..

trotts 4kg i stället för 3kg i grundinställning så var lambda 1 ända upp till 3500 varv.. innan den började fetta på..


extraktorrör gjorde sitt till för att bättra på registret.. ett klart


prova att plocka ut dryga 200hk ur en volvomotor och sedan 200hk ur en pintomotor får vi se vad som kostar mest.. inte är det pinton


skulle tro att en orginal botten del fungerar bra upp till 200hk, även om stakarna är klena i tidiga 230block.
men visst lite massage i toppen med sätesjob och höjd kompresion räcker förmodligen till 160hk, men då måste spridarna bytas för att hänga med. då jag med 140hk låg på nästan 90% i DC.

Har du en B23 i bilen så har du inget krav på kat. (Vet inte äns om det fanns B23 med kat original...)
Vad är det för bil och års.mod? Vet du betäckningen på motorn? (ex B23A, B23E, B23AT, B23ET mm)
Skulle gissa på att du har en B230 i din bil om du har kat. Det gör det hela lite roligare då det inte finns marinvev till B23. Topp bör du satsa på en 405 utan egr eller 531 om du ska sugtrimma och bara ha 8ventiler. Annars så finns det en fin 16v topp i 740 glt som det brukar löna sig att köpa och montera då man slipper massa kostnader för portning, kammar mm.

LuddeR skrev:

prova att plocka ut dryga 200hk ur en volvomotor och sedan 200hk ur en pintomotor får vi se vad som kostar mest.. inte är det pinton

Så alltså är det billigare att trimma en Ford än en Volvo?
Varför ska jag då använda Volvon? Attans, alltid är där nån baksida.
Nåja, den är ju gratis.

T08R skrev:

Har du en B23 i bilen så har du inget krav på kat. (Vet inte äns om det fanns B23 med kat original...) Vad är det för bil och års.mod? Vet du betäckningen på motorn? (ex B23A, B23E, B23AT, B23ET mm) Skulle gissa på att du har en B230 i din bil om du har kat. Det gör det hela lite roligare då det inte finns marinvev till B23. Topp bör du satsa på en 405 utan egr eller 531 om du ska sugtrimma och bara ha 8ventiler. Annars så finns det en fin 16v topp i 740 glt som det brukar löna sig att köpa och montera då man slipper massa kostnader för portning, kammar mm.

Min Volvomotor ska sitta i en Ford Escort mk2 -76, alltså kan jag inte regga som ombyggd utan kat.

Vad ska man göra får att få ut 200hk ur en pinto och i runda slängar vad kostar det?

Jag har i min voc, B23 vet inte vilken, 531 H-kam och 2.2 insprut.

Då får jag ut runt 170 hästar. bara balanserat inget portat. Det är det som ger mest Hk om man kör 240.

EDIT: om man ska använda original grejor så 200 ur en B230 är inte så svårt.

Roger Gustafsson skrev:

Folkracetrim och 230hk?

+ sprutet då
Men folkrace i kalmar-trakten är/var ganska snabb, finns/fanns lite duktiga hemmabyggare och gott om stora förgasare tillgängliga.
Nu vet jag inte hur det blivit på senare år, när jag slutade som funkis för en 5år sedan så var det lite gnäll över att skåningarna kom upp och köpte bilarna och att trimmen försvann från trakten.