missmatchande TURBOgrenrör

Jahaja, läste med stort intresse tråden om mottryck o flöden. T.ex. att flödet innan turbon är viktigare än efter (rätt uppfattat?)
Med detta i åtanke blev jag lite fundersam över mitt grenrör (Fiat Coupe 20VT). Detta visar sig nu ha lite olika lägen på portarna, jämfört med toppens portar. Speciellt 1:an, 4:an o 5:ans rör ligger ocentrerat.
Har detta någon större betydelse eller kan det vara idé att karva lite i gjutjärnet..? (så att alla hål ligger i samma linje + att de är lite lite större än portarna i toppen)

På sugis brukar man kunna säga att om portarna nu inte ska vara "matchade" mellan portar och avgasflänsen så ska åtminstånde överkanten av porten och flänsen ligga i linje, nederkanten (om grenröret är större än toppen) kan ligga under, det bromsar avgaser som vill åt fel håll..

Hmm kanske ska skissa.. en edit kommer..

edit igen: överkant ligger alltså topp och grenrör i "tangent" i nederkant så är det här överdrivet hur jag menar skulle vara ok.

Aha.. Intressant, funkar detta resonemang på turbomotorer, nån som vet?

Alla resonemang angående flöde som fungerar på en sugis fungerar även på en turbomotor(och omvänt), det är bara vissa saker som fungerar mer eller mindre på de olika maskinerna.

tror det var bmw som började med detta va?? s.k backflowportning..

finns ju massa teorier om detta, allt handlar vöäl om pulsutbredning misstänker jag..