KristianAE86 skrev:

Magnus L skrev:

Vikte effektförhållandet kan man ju försämra på olika sätt.
Vikta upp bilen är kanske det vanligastre, även om en MC motor tydligen skall vara enklare att få lägre effekt än original gentyemot att få det i en bilmotor, men det är iofs upp till enskild besiktningsman att bedömma trovärdigheten i bromspapper och strypningar.

man får INTE strypa en motor som skall reggas i ett chassie.

motoreffekten måste vara orginal.

om du gör en VARAKTIG förendring av motorn, så kan besiktningsmannen godkänna en lägre effekt, förutsatt att det är en rimlig effektminskning, och en varaktig strypning.

om du exempelvis byter reggar en turbomotor som original har laddluftkylare utan, eller byter en 16Vtopp mot en 8Vtopp.

Magnus L skrev:

KristianAE86 skrev:

Magnus L skrev:

Vikte effektförhållandet kan man ju försämra på olika sätt.
Vikta upp bilen är kanske det vanligastre, även om en MC motor tydligen skall vara enklare att få lägre effekt än original gentyemot att få det i en bilmotor, men det är iofs upp till enskild besiktningsman att bedömma trovärdigheten i bromspapper och strypningar.

man får INTE strypa en motor som skall reggas i ett chassie.

motoreffekten måste vara orginal.

om du gör en VARAKTIG förendring av motorn, så kan besiktningsmannen godkänna en lägre effekt, förutsatt att det är en rimlig effektminskning, och en varaktig strypning.

om du exempelvis byter reggar en turbomotor som original har laddluftkylare utan, eller byter en 16Vtopp mot en 8Vtopp.

Min DOHC motor hadde 8kw för mycket effekt i förhållande till vikten.....bil provningen godtog INTE ett bromsintyg som visade att jag inte hadde mer än 80 kw som var det jag fick ha i förhållande till vikten.
Så det blev att lasta ner lite bly i bilen i stället

super7 skrev:

Magnus L skrev:

KristianAE86 skrev:

Magnus L skrev:

Vikte effektförhållandet kan man ju försämra på olika sätt.
Vikta upp bilen är kanske det vanligastre, även om en MC motor tydligen skall vara enklare att få lägre effekt än original gentyemot att få det i en bilmotor, men det är iofs upp till enskild besiktningsman att bedömma trovärdigheten i bromspapper och strypningar.

man får INTE strypa en motor som skall reggas i ett chassie.

motoreffekten måste vara orginal.

om du gör en VARAKTIG förendring av motorn, så kan besiktningsmannen godkänna en lägre effekt, förutsatt att det är en rimlig effektminskning, och en varaktig strypning.

om du exempelvis byter reggar en turbomotor som original har laddluftkylare utan, eller byter en 16Vtopp mot en 8Vtopp.

Min DOHC motor hadde 8kw för mycket effekt i förhållande till vikten.....bil provningen godtog INTE ett bromsintyg som visade att jag inte hadde mer än 80 kw som var det jag fick ha i förhållande till vikten.
Så det blev att lasta ner lite bly i bilen i stället

Det är upp till den enskilde besiktingsmannen att bedömma om förendringen är varaktig.


För MC-motorer finns det ett utarbetat system, som bilprovningen godtar.

Själv skulle jag vilja se en modell förberedd för V-TEC

vanMould skrev:

Själv skulle jag vilja se en modell förberedd för V-TEC

Kanske en Ariel atom?
... den får rioten att verka slö

http://www.arielmotor.co.uk/