Lexus IS200, Lämplig för banåka?

om ca ett år planerar jag att göra mitt första egna inköp av bil. Är ute efter en bil som fungerar för vardagskörning samtidigt som den inte blir allt för ledsen av att luftas på bana så fort tillfälle ges

Har tittat runt en massa och fastnat lite för Lexus IS200. Verkar vara en väldigt driftsäker och prisvärd kärra, sen är den ju snygg också!

Men hur tror ni den skulle fungera på bana? Har sökt runt lite här men inte hittat något matnyttigt.
Effekten är väl inte den högsta men väghållningen är kanske desto bättre?
Med några mods kanske den kan uppföra sig riktigt trevligt?

Ös gärna på med tips och synpunkter kring mina tankegångar!


mvh

Det är en väldigt välbalanserad bil! Kan säga så mycket iallafall.

Inte snabb rakt fram dock.


http://www.automotorsport.se/biltester/biltest.asp?url=2004/0413/04130 . . . .


0-100 9.8 sek
100-0 38.2 meter

Chassit ska väl vara riktigt bra har jag förstått, med dubbla A-armar runt om. 6-växlad låda är väl inte heller fel.

Det är lite synd att inte Japan-varianten med 2-litersfyra på 210 hk inte kom hit till Europa. Det hade ju kunnat vara en värdig efterträdare till M3 E30 nu när BMW inte ville göra en sådan.

Joakim Winkler skrev:

Chassit ska väl vara riktigt bra har jag förstått, med dubbla A-armar runt om. 6-växlad låda är väl inte heller fel. Det är lite synd att inte Japan-varianten med 2-litersfyra på 210 hk inte kom hit till Europa. Det hade ju kunnat vara en värdig efterträdare till M3 E30 nu när BMW inte ville göra en sådan.

Har läst att TTE erbjuder ett kompressorpaket som ska ge ca 50hk extra och då är vi ju nästan uppe i effektsiffrorna du talar om
Men det tar ju inte bort några cylindrar iofs... Men sexan som sitter i kanske inte är så tung ändå?

ola E skrev:

Men sexan som sitter i kanske inte är så tung ändå?

Enligt "Rides" på Discovery som jag såg i söndags så är det en gjutjärnssexa eller något sådant i IS300 iaf, så hur är det i 200:an?

För de bytte från en IS300 spis till en GS430 aluvinkelåtta med 6 växlad supralåda eller något liknande... Och den kombinationen med nya motorn/lådan var enbart 1 kilo tyngre än den gamla.

Problemet är väl att det finns lite banåkaprylar att köpa/låna erfarenheter av, ingen aktiv märkesklubb osv.
Jämför man tex med motsv. BMW (320?) så finns det redan färdiga recept på lämpliga uppdateringar.
Fast för en del är halva utmaningen att vara udda

Kristian Larsson skrev:

Problemet är väl att det finns lite banåkaprylar att köpa/låna erfarenheter av, ingen aktiv märkesklubb osv. Jämför man tex med motsv. BMW (320?) så finns det redan färdiga recept på lämpliga uppdateringar. Fast för en del är halva utmaningen att vara udda

Jag skulle tippa att det körts flitigt på bana med den i Japan och kanske även i USA så prylar finns nog att få tag i. TTE i Tyskland verkar också ha lite prylar. Men på hemmaplan är det ju förstås värre.

Då är nog bristen på en aktiv banåkamärkesklubb en större nackdel eftersom man inte har så många att lära sig av och dela erfarenheter med.

Kristian Larsson skrev:

Fast för en del är halva utmaningen att vara udda

Idén är klockren i mina ögon!

Jag har faktiskt blivit "förbibromsad" av en sådan på Knutan en gång - i regn (jag har inte ABS). Vill minnas att den gick hyfsat även när det svängde.

Kristian Larsson skrev:

Fast för en del är halva utmaningen att vara udda

Jo det är lite så jag tänker också. Alltid roligt att sticka ut lite från mängden!
Kolla bara antalet bmw här på rejsa och jämför det med det obefintliga antalet Lexus; valet är ju självklart!

Jag ska försöka söka vidare vad det finns för eftermarknadsalternativ. Än är jag inte bortskrämd iallafall

ALLT går att åka bana med, man gör bara mer eller mindre svårt för sig.
Så du behöver inte vara orolig, det finns värr dårar än du

citat:
Jag ska försöka söka vidare vad det finns för eftermarknadsalternativ. Än är jag inte bortskrämd iallafall

Vad spesefikt letar du efter?

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23647&start=0&

Min banåkardebut skedde i just en Lexus is200. Det var 2001 och kompisen och jag satt och funderade på vad som kunde vara lämpligt att åka bana med. Att det skulle hyras bil var redan bestämt då vi inte ville "slita på våra egna grejor". Läste biltester på löpande band och kom fram till att en Lexus 200 måste vara perfekt. Som av en händelse råkade det finnas just en sådan att hyra hos . Flång ny var den också. Sagt och gjort den skulle vi ha och bilen bokades.
Banan var Gelleråsen, genomgång innan körning var olidlig pga nervositet över vad vi hade gett oss in på. När vi sedan blev utsläppta på banan tog det inte många varv innan hornen växte ut och bilen fick verkligen "veta att den levde". Motorn är lite klen, men jag blev mycket överaskad av hur välbalanserat chassie den hade, mycket lättkörd och förlåtande. Med rätt grejor på blir den säkert tokrolig att köra bana med. Att de andra på banmötet tittade snett på vårat "lyxåk" var lite tråkigt, men när de fick reda på att det var en hyrbil så blev de plötsigt mycket intresserade och frågvisa.

Vad ville jag säga med detta då? Klart du bli först på Rejsa med en Lexus som banbil. Lycka till

Usch, blir fortfarande kallsvettig när jag tänker på vad som hänt om något gått snett den där dagen.

Jocke

ola E skrev:

Har läst att TTE erbjuder ett kompressorpaket som ska ge ca 50hk extra och då är vi ju nästan uppe i effektsiffrorna du talar om Men det tar ju inte bort några cylindrar iofs... Men sexan som sitter i kanske inte är så tung ändå?

IS200 med kompressor har sålts i tyskland.
Jag suktade efter en sådan på bilmässan i stockholm nån gång 99-00. Tyvärr så togs den varianten aldrig in i sverige.

Försök få tag i,/importera en japansk (JDM) Altezza, samma bil men med en trevlig maskin under huven.
Motorn är en 3SGE på 2,0 l fyra med 217Hk, VVT-i teknik,(även kallad BEAMS Blacktopp) 6-petad låda och diff.
(jag har koll på var en sådan frontcut finns men den ska jag själv ha när jag får råd)

/ Stig

fuling skrev:

Vad spesefikt letar du efter?

I princip allt som gör bilen roligare att köra

Några idéer?

Vad gör en bilen roligare att köra?
Låter kanske som en dum fråga men tänk efter.

fuling skrev:

Vad gör en bilen roligare att köra? Låter kanske som en dum fråga men tänk efter.

Jo det var nog lite luddigt uttryckt. I det här fallet verkar det som det är motoreffekten som är den svaga länken.

ola E skrev:

fuling skrev: Vad gör en bilen roligare att köra? Låter kanske som en dum fråga men tänk efter. Jo det var nog lite luddigt uttryckt. I det här fallet verkar det som det är motoreffekten som är den svaga länken.

Är det inte enklare (läs: bättre och billgare) att köpa en bil med mer effekt från början?
T ex IS300 eller en BMW 330i?

Fungerar utmärkt på bana med R -däck. Bromsarna ger upp efter ett tag bara bilen är ju tung.
Hängde med snabba bilar på Gotland med min ex Is.
Ps bästa bil jag haft så långt.

Fick upp ögonen för en IS200 idag.. har alltid gillat dem och tyckt att de vart snygga.

Någon som har några mer erfarenheter?

mvh

finns ju massor med billiga turbokit till dom oxå om man vill få upp effekten lite. Priser runt 40-50' för 100-150 extra hyffast driftsäkra hästar.