Omvandla till pinnbultade nav

Hur gör man för att få pinnbultade nav istället, är det bara att köpa pinnbultar ( http://www.solnadackservice.se/sida/mutter.php nr 9 ) och skruva in dom? Håller det på banan?

Marco

Re: omvandla till pinnbultade nav

BlackAbarth skrev:

Hur gör man för att få pinnbultade nav istället, är det bara att köpa pinnbultar ( http://www.solnadackservice.se/sida/mutter.php nr 9 ) och skruva in dom? Håller det på banan? Marco

Pinnbultar för hjulen brukar inte vara iskruvade utan pressade/slagna i. Håller lika bra/dåligt som en lös hjulskruv.

Går dock lika bra med skruvade, jag har det på min bil och det sitter så på rallycrossbilen och den får rätt så bra smällar på hjulen ibland.

Edit: Menar alltså skruvade pinnskruvar.

Fast det är enklare/smidigare med pinskruv och mutter, då slipper man passa in hjulet mot hålen i skivan.
I såndär läskig raktframåka är det krav på långa pinnbulta/skruv som sticker utanför muttern en bit.

Som skruvförband är det väl egentligen ingen skillnad på en bult och en pinnbult med mutter.
Fördelar finns när man sätter på hjulet iom att man slipper passa bulthålen mot varandra.
Dock är risken att hela pinnbulten följer med ut när man lossar istället för bara muttern...
Tips på hur man löser det? Varför måste man ha långa pinnbultar i dragracing?

Jonas Aegher skrev:

Dock är risken att hela pinnbulten följer med ut när man lossar istället för bara muttern... Tips på hur man löser det?

loctite ...

riktigt rengjort innan, och den "tuffaste" varianten, så bör det inte vara några problem ....

Tackar för svaren.

Finns det att köpa hos däckfirmorna eller får man leta hos andra specialister?

Jag skulle nog föredra att använda pressade pinnskruv med splines. De brukar ha 14 mm splines, så borra ur originalhålet med några tiondelar mindre, och knacka eller pressa i skruven.
Sådana pinnskruv finns bla på www.dalhems.com .

Citat:

Som skruvförband är det väl egentligen ingen skillnad på en bult och en pinnbult med mutter. Fördelar finns när man sätter på hjulet iom att man slipper passa bulthålen mot varandra. Dock är risken att hela pinnbulten följer med ut när man lossar istället för bara muttern... Tips på hur man löser det? Varför måste man ha långa pinnbultar i dragracing?

viss skilnad är det! då man inte vrider skaftet på pinbulten på samma sätt som en vandligt bult! som jag ser det så är en pinbult bätre men det beror ju på hur noga det är!