johankihl skrev:

NP: e39 bakvagnen ser mycket intressant ut. e36 borde väl vara lite smalare kanske. Har som sagt en grupp a bakvagn från e36 till salu med proflexben till. Båda är ju helt klart bra alternativ. Du vet ingen som har någon e39 bakvagn till salu eller för att mäta på? Tack för hjälpen

Hej!

Jag har en som jag kan mäta på åt dig om du vill. (Dock ej till salu, eftersom jag själv tänkt använda den till busbygge )

Perfekt. Mät hur bred den är, det är i princip det som behövs till att börja med:)

Måste bara lägga in en fråga..

Utöver någon sorts multilänkkonstruktion jag inte vet myckret om, så hade ju E39 bakvagnen en subframe, vad är fördelen med subframe förutom att man med 4 bultar enkelt kan ta ned hela paketet? (vilket iofs verkar smidigt) blir det inte bara mer vikt och mer flex?

ingen som vill dela med sig något om subframes? sådana konstruktioner är ju jättevanliga så jag tänkte att någon kanske kan reda ut det hela?

Subframe i produktionsbilar handlar nog mest om att hantera NVH (noice, vibration, harshness) och enkelhet vid montering.

När jag bytte bakvagn i Caprin tyckte jag det fanns en poäng med att behålla Sierrans bakvagnsbalk utan för stora ändringar (den är ju som en "subframe"). Det är att jag enkelt kan skaffa en annan balk att laborera med (ändrade infästningar för bärarmarna, ändrad diff) utan att behöva ändra i karossen igen. Man skulle till och med kunna leka med tanken att bygga en bolt-in subframe med en helt annan typ av bakvagn om man vill.

Det finns också möjlighet att kanske ha två olika bakvagnar för olika behov (bana/gata till exempel). Oftast är det ju bara en fråga om att lossa 3-4 bultar för att ta ned rubbet.

Tycker man att det blir för mycket flex kan ju subframen monteras med stummare bussningar, eller helt stumt om man vill.

/Gustaf

Intressant tanke, finns ju bla en galen norrman som kör BMW både framåt och på bredden med olika bakvagnar och som du säger, det skulle ju vara lätt att bygga en kul "allroundbil" som gör hyfsat ifrån sig på det viset, dvs justerbar framvagn och utbytbar bakvagn så man för sitt eget höga nöjjes skull kan rulla både gata, rattlås och bana beroende på vad man har lust med.

Fuck... nu måste jag gå och fnula på det i ett par veckor också...

jag tar och uppar tråden då den verkar vara riktigt bra för att få svar på.

jag bygger på en escort mk2 2 dörrars och jag ska köra med e36 framvagn med uniballs

som bakvagn har jag antagit mig utmaningen med att ta bakvagnen från samma donator som framvagn.

frågan är hur ska jag ta mig an bärarmarna?

nr. 1 på bilden



så här har jag klurat ut det kapa bort original infästning på bärarmen och förläng och ändra så den sitter i orginal infästning för bladfjädring på escorten och även göra den ställbar.

infästning för bakaxelstället tänkte jag bara göra 2 tvär balkar mellan balkarna på bilen.