Jo den svenska demokratin är ju så demokratisk. Hade inte motormännens riksförbund eller nått sånt fått ihop en lista med tillräckligt många namn för att man skulle få ha en folkomröstning utan tjafs.

Lite småkomnuistiskt e det allt när man säger här får ni fina vägtullar varken ni vill eller ej men ni kan få rösta om ni vill ha dom om ett par år.

skickar väl in lite bränsle i brasan genom att säga att jag är för biltullar om det görs på rätt sätt.

har själv tillbringat alltför många timmar av mitt liv i köer sen 1987, då jag började köra distribution i sthlm.

arbetsmiljön för alla som jobbar innanför tullarna skulle bli radikalt mycket hälsosammare om trafiken lugnade ner sig.

satt lite på skoj och gjorde ett överslag på hur många arbetstimmar som skulle sparas för våra godstransporter om tullarna kom till stånd.
räknade förmodligen i underkant och kom fram till att ungefär 500 godstransportbilar trafikerar innerstan och dom köar eller blir hindrade med 1.5-2 timmar per dag. det blir ju horribla 750-1000 timmar per dag!!!.
och all denna tid får vi sitta och suga i oss avgaser och annan skit . skulle du acceptera att jobba med ett par bilar stående på tomgång inne på din arbetsplats eller att nån satt sig på din stol så du inte kan nå skrivbordet för såhär är vår trafik i sthlm för oss som jobbar i den.


dessutom har dom förslag som jag sett har dessutom baserats på tull kostnader under rusningstider. övriga tider så skulle det vara som vanligt.
man får hoppas att det går fort och att det blir ett par förslag att pröva, så det inte blir som vanligt att politikerna tar första bästa och hoppas att det funkar.

ursäkta om jag låter upprörd, men man blir sån i sthlmtrafiken

dude skrev:

skickar väl in lite bränsle i brasan genom att säga att jag är för biltullar om det görs på rätt sätt.

har själv tillbringat alltför många timmar av mitt liv i köer sen 1987, då jag började köra distribution i sthlm.

arbetsmiljön för alla som jobbar innanför tullarna skulle bli radikalt mycket hälsosammare om trafiken lugnade ner sig.

satt lite på skoj och gjorde ett överslag på hur många arbetstimmar som skulle sparas för våra godstransporter om tullarna kom till stånd.
räknade förmodligen i underkant och kom fram till att ungefär 500 godstransportbilar trafikerar innerstan och dom köar eller blir hindrade med 1.5-2 timmar per dag. det blir ju horribla 750-1000 timmar per dag!!!.
och all denna tid får vi sitta och suga i oss avgaser och annan skit . skulle du acceptera att jobba med ett par bilar stående på tomgång inne på din arbetsplats eller att nån satt sig på din stol så du inte kan nå skrivbordet för såhär är vår trafik i sthlm för oss som jobbar i den.


dessutom har dom förslag som jag sett har dessutom baserats på tull kostnader under rusningstider. övriga tider så skulle det vara som vanligt.
man får hoppas att det går fort och att det blir ett par förslag att pröva, så det inte blir som vanligt att politikerna tar första bästa och hoppas att det funkar.

ursäkta om jag låter upprörd, men man blir sån i sthlmtrafiken

>vistst är det för hemskt men.......
De varor du kör antar jag konsumeras av ngt företag som har anställda inne i city, folk som åker in för att shoppa osv. Om dessa som inte direkt köper tjänster av dig slutar åka in så blir det mindre transporter = mindre jobb för dig. Sen är jag helt övertygad att en man av din kaliber ser till att få del av de transporter som sedan går ngn annanstans än in i stan för din del kommer konkurrensen att öka ju mindre bilar kör in i city (vid oförändrad mängd gods) eftersom du och många åkare med dig får i bästa fall 1,5 till 2 timmar mer att köra på, den överkapaciteten kommer att leda till elände för den som inte ser upp.

Men som sagt det gäller nog inte dig

Skulle du acceptera att jobba med ett par bilar stående på tomgång inne på din arbetsplats eller att nån satt sig på din stol så du inte kan nå skrivbordet för såhär är vår trafik i sthlm för oss som jobbar i den.

dessutom har dom förslag som jag sett har dessutom baserats på tull kostnader under rusningstider. övriga tider så skulle det vara som vanligt.

Lite politikvarning här kanske..

Vad jag tycker:

1) om man går till val o säger att man absolut inte ska införa tullar, ska man inte införa tullar.
2) Vore det inte bra att åtminstone se till så det finns ringleder runt Stockholm innan man inför tullar? Som det är nu finns det i vissa fall inga vettiga alternativ annat än att åka rakt igenom centrum.
3) Subventionerade priser/gratis för boende i stockholm.
4) Varför kallas det "trängselavgift" när biogasbilar och eldrivna bilar inte behöver betala?
5) Det hela kommer slå mot oss som bor i stan - högre kostnader för tjänster (sophämtning, taxi osv..)
6) Vad som är värst är att det inte är säkert att pengarna de kommer dra in på det här oavkortat kommer gå till att bättra vägnätet o sådant i stockholm (som det är i London). Det är inte ens säkert att pengarna stannar i Stockholm!

En sak jag funderat på är förfarandet med dessa boxar man ska använda för att betala med.. Kommer man bli tvungen att köpa en box? Hur funkar det för stackars resenärer från andra delar av sverige som kommer hit över en dag - blir de också tvungna att köpa en box?

Ett tips om man bor utanför stockholm är ju att fixa sig två bilar.. Parkera den ena innanför tullen och den andra precis utanför och gå sedan mellan dom.. prima!

om man först skall införa tullar och sedan rösta om dem, är det verkligen någon som tror att politikerna kommer att ta bort allt de investerat vid ett nej till biltullar?
Det skall bara införas vid rusningstrafik, men för hur länge tror ni? Ett, två eller tre år?
De som drabbas värst är väl snarare de som bor utanför stan, men jobbar i stan och har svårt att åka kommunalt. De minimala infartsparkeringarna är ju smockfulla före 7 på morgonen och börjar man inte förrän vid 8-9-tiden så har man kanske inte lust att sitta nån timme utanför jobbet och rulla tummarna på morgonen. Men alla som bor utanför Stockholms kommun och som drabbas kommer inte att ha nåt att säga till om.

Tur de iallafall tog bort idiotförslaget att E4 skulle ingå i systemet. En nationell väg bekostad av vägverket, hade de alltså tänkt ta betalt på. Vore ju fint om varenda kommun gjorde så, då blev det dyrt att åka ifrån Helsingborg till Haparanda...

Det pratas jämt om att det är omöjligt att bygga bort, men jag undrar det jag. Argument som att Los Angeles t.ex. har mycket mer vägar men har ändå köer är ju bara dumt eftersom de även har 20 ggr fler bilar. Visst skulle antalet bilar öka lite vid bättre vägar, men det kan ju inte öka i all oändlighet eftersom de bara bor knappt 2 milj. människor i Stor-stockholm och långt ifrån alla kommer att åka bil till jobbet. Visst, det skulle bli lite dyrt. Men varför skall det inte få kosta i Stockholm när det kostar i andra delar av landet... Med tanke på hur tätt det är mellan bilarna på vägarna kring Stockholm och hur vansinnigt glest det är i större delen av resten av landet måste stockholmsbilisterna få betydligt färre meter väg för sin bensin- och bil-skatt än alla andra.

Vad det gäller förluster vid transport så tar det ca en kvart för mig att ta mig de 17 km till jobbet vid icke rusningstrafik, men nästan tre ggr så lång tid om jag åker kommunalt, så jag förlorar en timme om dan om jag inte tar bilen. Säg att åtminstone 10 000 är i samma sits som mig - det blir en himla massa inproduktiva timmar per dag.

Klipper in lite från förstasidan här

Gillar du att köra bana eller slalom med din vanliga bil? Är du tokigt kär i Nürburgring eller älskar du hobbyracing?
Eftersom jag är tokig i allt sånt och gärna umgås med likasinnade så driver jag rejsa.nu. Om det gick så skulle man
ju vara ute o gasa o svänga jämt... men när det inte går så kan man hänga här, som ett klent substitut, hehe!!

Det är väl detta som denna hemsida och detta forum handlar om!?

Tråden här ovan verkar mest handla om politik....

En idé som jag funderat över lite i min simpla hjärna på ett tag nu:
Vore det inte smartare att förbjuda tung trafik i innerstan under rusningstider? Med tung trafik menar jag SUV'ar, Jeepar och lastbilar(lätta som tunga). För det dom var ute efter var väll en 5%ig minskning.
På så sätt får vi bort den största formen utav belastning på vägarna (inte totalt sätt, men individuellt sätt) under deras mest belastade tider. Sammtidigt som vi tar bort stora klumpiga fordon som förhindrar sikt etc. Och även är horibelt krockfarliga. Notera väl att jag med rusningstider inte menar halva dan, utan typ från 7-8.30 eller något liknande.
Jag är ganska säker på att dude har en väldigt bra anledning till varför detta inte skulle funka, då han är transportnisse
Själv är jag inte så värst insatt i det där, men det vore intressant att veta vad som är helt fel med min tanke

Andrew Petrykowski skrev:

En idé som jag funderat över lite i min simpla hjärna på ett tag nu:
Vore det inte smartare att förbjuda tung trafik i innerstan under rusningstider? Med tung trafik menar jag SUV'ar, Jeepar och lastbilar(lätta som tunga). För det dom var ute efter var väll en 5%ig minskning.
På så sätt får vi bort den största formen utav belastning på vägarna (inte totalt sätt, men individuellt sätt) under deras mest belastade tider. Sammtidigt som vi tar bort stora klumpiga fordon som förhindrar sikt etc. Och även är horibelt krockfarliga. Notera väl att jag med rusningstider inte menar halva dan, utan typ från 7-8.30 eller något liknande.
Jag är ganska säker på att dude har en väldigt bra anledning till varför detta inte skulle funka, då han är transportnisse
Själv är jag inte så värst insatt i det där, men det vore intressant att veta vad som är helt fel med min tanke

ditt förslag skulle kunna fungera. låt säga att transporter var bannlysta under 07.00-08.30 samt 16.00-17.30.
men då skulle det krävas att all annan trafik var förbjuden mellan 08.30-16.00.
skulle du kunna acceptera att inte kunna röra din bil under hela arbetsdagen. vart skulle du parkera din bil så att den inte var ivägen för transporter under resten av dagen.
läste nånstans att det fanns 30% fler bilar än parkeringsplatser innanför tullarna en normaldag och att 40% av trafiken i innercity inte hade något där att göra förutom genomfart mellan förorterna.
jag tror att det blir svårt att hitta en lösning som är bra för alla.
men nåt måste göras eller hur?.
hade politikerna varit smarta under slutet av 80-talet så hade vi haft dennispaketet klart och då kunde vi ha gjort biltullar utan att straffa någon.