Hmm...
Alltså, stål och järn rostar. Alu oxiderar.
Plenum och spjällhus är i alu.
Mvh Christer

Christer Lundman skrev:

Hmm... Alltså, stål och järn rostar. Alu oxiderar. Plenum och spjällhus är i alu. Mvh Christer

Jo, jag vet. Men var har bilen stått parkerad? Utanför Vinga?

Hej,
Tycker att det verkar vanligt med att speciellt plenum (börjar krypa på undersidan av plenumet.) och ventilkåpan blir lite fula med tiden.
Blir supersnyggt efter glasblästring och ev. pulverlack eller annan färg.
Mvh Christer

Christer Lundman skrev:

Tycker att det verkar vanligt med att speciellt plenum (börjar krypa på undersidan av plenumet.) och ventilkåpan blir lite fula med tiden. Mvh Christer

Jag får kanske ta och titta efter...stuckit huvudet i sanden kanske?

Åh här är man borta några dagar på fjällsemester, så missar man såklart såna här trådar..
Kammarna på en S38 är i alla fall identiska.
De har likadan märkning (två skåror på vardera kam som passas in mot överfallet med ena skåran in mot stiften) som S14 kammarna, så jag kan tänka mig att de på S14 också är identiska.

Krille_hlm skrev:

två skåror på vardera kam

Min insugskam har bara en skåra. Det ledde till en hel del när de skulle dras fast...

BTG skrev:

Krille_hlm skrev: två skåror på vardera kam Min insugskam har bara en skåra. Det ledde till en hel del när de skulle dras fast...

Trimkammar brukar bara ha en skåra och original har två. Är det då två likadana kammar så får man ju fundera en stund när man sätter dit dom. Men en regel är ju att med ettans cylinder i tändläge så ska kamloberna vara vinklade snett uppåt mot varandra.

Niklas Sandström skrev:

Trimkammar brukar bara ha en skåra och original har två.

Jag vet inte vad det är för kammar i min bil men det står BMW på båda. Dvs stansat i gjutningen.