M.a.o kan man få sämre bromsverkan för bakbromsarna inte jobbar på lika mkt som förut som t.ex väja för ett hinder i en kurva eller inbromsning i ett s.k "älgtest" ?.

Erik kan prova detta under kontrollerade former och återkomam med omdömet?.

kid skrev:

M.a.o kan man få sämre bromsverkan för bakbromsarna inte jobbar på lika mkt som förut som t.ex väja för ett hinder i en kurva eller inbromsning i ett s.k "älgtest" ?.

Erik kan prova detta under kontrollerade former och återkomam med omdömet?.

Men snälla...bakbromsarna fungerar alldeles utmärkt.

...
Undrar hur racingrävarna löst detta problem om man inte använder bromsvåg?.

Det intressanta är att den _enda_ bil jag vet man med kraft avråder att plocka bort ABS på (tex vid slalom o banåka) är nyaste Porscharna...

Men det är ju även allmänt känt att de flesta nyare bilar har balansen ställd väldigt hårt framåt (innan ABS'en o andra system går in).... Jag antar att Porsche gjort tvärtom med sin "grund"-bromsbalans (innan systemen går in alltså) på nyare elvor eller?

M.a.o kan man få sämre bromsverkan för bakbromsarna inte jobbar på lika mkt som förut som t.ex väja för ett hinder i en kurva eller inbromsning i ett s.k "älgtest" ?.

Av vad jag tolkar alla inlägg i tråden så är ABS, EBD etc bra för standard personbilar?.

Frågan är ju berättigad, EBD funkar ju vid maximal inbromsning som bekant men om man inte bromsar maximalt då?, vad för konsekvenser kan det innebära?.

Ett scenario:

Jag åker i en ganska tvär kurva som dessutom är skymd, jag har större bromsar fram än bak, d.v.s inte standard.

Underlaget är inte idealiskt, ex. snö, regnvåt asfalt, grus etc.

Jag får syn på ett råddjur/parkerad bil/ bilvrak på vägen, jag har inget annat alternativ än att väja och bromsa, dock ej maximalt.

Vad händer med bilen när man förändrat fördelningen fram och bak?.

Finns risken att bakänden åker ut i kurvans ytterkant?.

Jag kör mycket sällan med full gas eller full broms i mindre idealiska väglag, så där kommer min fråga om EBD, räddar det situationen åt mig även om jag förändrat proportionerna fram och bak?.

Eller är ABS räddaren i nöden och lättar på frambromsarna och behåller full bromsverkan i proportion till pedalkraften?.

Ni förstår min poäng eller?

kid skrev:

Ett scenario:

Jag åker i en ganska tvär kurva som dessutom är skymd, jag har större bromsar fram än bak, d.v.s inte standard.

Underlaget är inte idealiskt, ex. snö, regnvåt asfalt, grus etc.

Jag får syn på ett råddjur/parkerad bil/ bilvrak på vägen, jag har inget annat alternativ än att väja och bromsa, dock ej maximalt.

Varför bromsar du inte max?

kid skrev:

Vad händer med bilen när man förändrat fördelningen fram och bak?.

Finns risken att bakänden åker ut i kurvans ytterkant?.

Det löser antingen ABS eller EBD beroende på vad som går in tidigast?

kid skrev:

Jag kör mycket sällan med full gas eller full broms i mindre idealiska väglag, så där kommer min fråga om EBD, räddar det situationen åt mig även om jag förändrat proportionerna fram och bak?.

om du inte bromsar max så ör bromsbalansen relativt ointressant och jag förstår inte varför du inte skulle bromsa max om du vill stanna snabbt.

kid skrev:

Eller är ABS räddaren i nöden och lättar på frambromsarna och behåller full bromsverkan i proportion till pedalkraften?.

ABS (och EBD) ser till att maximal bromsverkan nås när du bromsar max och om ett hjul låser upp så kommer ABS hantera det, det är ju den grundläggande funktionen i ABS.

kid skrev:

Ni förstår min poäng eller?

Nej.

Dessutom har min Audi utöver ABS också ESP som ser till att bromsa ner farten och stabilisera bilen. Jag blir aldrig klok på vilket hjul det är som bromsar för vilken rörelse, när jag fick det förklarat för mig var det prewcis tvärtemot vad jag hade trott och nu minns jag inte längre vad jag trodde...

I vilket fall har jag gjort en del skarpa kurvtagningar i halkan och det fungerar precis som vanligt. Jag TROR att det är främst bakbromsarna som används för detta (ESP).

....en del kan dessutom ge mer gas för att motverka t ex lift-off oversteer.

johann skrev:

....en del kan dessutom ge mer gas för att motverka t ex lift-off oversteer.

Wow!

The EBD now manages to adjust the brake distribution depending on the actual load condition of your car. Furthermore the MINI is equipped with CBC, a system that alters the Left/Right brake forces to correct steering effects caused by the weight transfer. Nevertheless a rest of increased rotation during hard cornering can still occur and is at least partially intended by the construtors to give the driver the possibility to adjust the car's balance. Same thing with the MINI's lovely lift-off oversteer. It's all a question of fine tuning and personal preferences, but I think the setup is very desirable.