Hardyskiva eller inte?

Hej!

Nu har vi kommit fram till momentet kardan på Asconan och jag undrar om det finns någon fördel med hardyskiva på karndanen (tänkte att den skonar resten av bilens trasnmission)?

Det är inte bestämt om kopplingen på bilen blir med fjädrande eller fast centrum.

om man kör med fast centrum på lamellen, kan det då vara bra med en hardyskiva eller är det bara trams på en ban/gatbil? Effektförluster?

MVH erik

ingen som har en åsikt?

MVH Erik

Min erfarenhet är att Hardyskivor vill gå sönder om man har mycket effekt och är elak. Dessutom är de dåliga på att ta upp vinkelfel som man ofta får när man snickrar själv. Mitt råd är alltså att skippa Hardyskiva...

/Gustaf

Skulle nog välja fjädratnav och ingen hardyskiva.
Jag kör ofjädratnav och det sliter hårt på låda och bakaxel.(Kanske ifs beror på mitt kör sätt )

Följd fråga':

Bygger 7:a med Opel omega vxl låda + diff klump och där sitter det ju orginal två hardy skivor som jag återanvänder.
Men:
#I mitt fall är delarna från en omega 3000 och skivorna ganska kraftiga.
#Bilen bör betraktas som lätt i mitt fall alltså inga jätte krafter
#Diffen sitter stummt monterad i linje efter motorn (eller så noga man nu fixar att mäta).

Så min första och kanske viktigaste tanke var att min stackars låda ( tål max 250 Nm orginal ) skall få det lite lättare vid stora last växlingar och med nya motorn på 400 Nm.

En hardy skiva borde ju göra under verk här. eller tänker jag fel

supersonett skrev:

Följd fråga': Bygger 7:a med Opel omega vxl låda + diff klump och där sitter det ju orginal två hardy skivor som jag återanvänder. Men: #I mitt fall är delarna från en omega 3000 och skivorna ganska kraftiga. #Bilen bör betraktas som lätt i mitt fall alltså inga jätte krafter #Diffen sitter stummt monterad i linje efter motorn (eller så noga man nu fixar att mäta). Så min första och kanske viktigaste tanke var att min stackars låda ( tål max 250 Nm orginal ) skall få det lite lättare vid stora last växlingar och med nya motorn på 400 Nm. En hardy skiva borde ju göra under verk här. eller tänker jag fel

Jag skulle säga att du tänker rätt!

Hardyskivan lär ju ta upp alla eleka vridmomentsspikar.

MVH Erik

Hardyskivorna på omega 3000 tål iaf 204 hk och 270 Nm med hyfsat hård körning och många mil. Jag har hardyskiva på lådan på Rekorden, knutkors på resten av kardan. Det får funka så länge det håller.

Före eller efter växellådan?

supersonett skrev:

Följd fråga': Bygger 7:a med Opel omega vxl låda + diff klump och där sitter det ju orginal två hardy skivor som jag återanvänder.

hmm...Opel omega låda utan Opel-motor. Luktar SAAB-motor här