Hur ser ni på TOYo's 15" R-däck ?

- Skall snart välja vilka jag skall ha på driftingbilen liksom.

det blir 15" i år till skillnad från 14" förra året.

har lagt upp en plan på att använda mig utan T1-R bak
& R-däck fram - men vilka & bredder, hårdheter ?

fälgarna blir 15x7 - eventuellt 15x8

MVH/
.......K

om du vill slippa tänka så kan du ju köra som alla andra med 205/50-15 R888 på 15x7

om du vill ha hjälp att slipa ner mönstret till 1,6mm (inte nödvändigtvis plant) så finns det gott om folk som kan hjälpa till

RA-1orna blev i mitt fall varmare fortare än R888 och jag tror tom att jag lyckades få RA-1orna rejält heta vid några tillfällen ("aj som f-n" varma mao). Men förare och bil var inte identisk (erfarenhetsmässigt) mellan dessa båda set.

T1-R kör jag med till vardags, funkar fint.
Men i drifting brukar ni skicka i lite mer tryck bak va?
T1-R i 14 och 15 tum pallar inte mer än ca 3 bar om det spelar dig roll.
Jag har 205/55-15 på 7" breda fälgar, skulle gärna haft lägre profil då det känns som
kanterna är lite mjuka.

Hur gick det förresten att köra med urdubbade vinterdäck? Det var väl det du slet med förra våren?

Niklas Falk skrev:

Hur gick det förresten att köra med urdubbade vinterdäck? Det var väl det du slet med förra våren?

friktionsdäcken var bland det bästa jag nånsin kört på -
men var det ju med 120 hk

Nu med 5-600 hk behövs det inte sådana däck - det lär spinna ändå

Karl Birgander skrev:

T1-R kör jag med till vardags, funkar fint. Men i drifting brukar ni skicka i lite mer tryck bak va? T1-R i 14 och 15 tum pallar inte mer än ca 3 bar om det spelar dig roll. Jag har 205/55-15 på 7" breda fälgar, skulle gärna haft lägre profil då det känns som kanterna är lite mjuka.

Mjae- 2,5 kg kanske - inte mera blir det

KristianAE86 skrev:

Nu med 5-600 hk behövs det inte sådana däck - det lär spinna ändå

Jasså, det är till Evon. Då blir nog 205/50-15 lite småttigt

Niklas Falk skrev:

KristianAE86 skrev: Nu med 5-600 hk behövs det inte sådana däck - det lär spinna ändå Jasså, det är till Evon. Då blir nog 205/50-15 lite småttigt

Mmmm..... 225/45-15 bak verkar bli lite bättre & 215/50-15 fram.


blir även 18" till gatkörning. 215/35-18 T1-R

Har bara erfarenhet från R881 och de vet jag inte om de finns kvar till nästa säsong. Vad jag har erfarit så är det ett kanondäck på torrt underlag och och fullständigt värdelöst om det är blött

Förövrigt är det det enda r-däcket enligt Lennart på 02-depån som tål ett långlopp om 3 timmar eller mer utan att man byter däck. Det har jag dock ingen egen erfarenhet av.

JohnC skrev:

Har bara erfarenhet från R881 och de vet jag inte om de finns kvar till nästa säsong. Vad jag har erfarit så är det ett kanondäck på torrt underlag och och fullständigt värdelöst om det är blött Förövrigt är det det enda r-däcket enligt Lennart på 02-depån som tål ett långlopp om 3 timmar eller mer utan att man byter däck. Det har jag dock ingen egen erfarenhet av.

Ursäkta OT....men, det där med att R881 skulle vara enda r-däcket som tål ett långlopp om 3 timmar måste nog Lennart ändå fått om bakfoten....

Som sagt var bara hörsägen. Men min egen erfarenhet är att man får anstränga sig duktigt om man skall överhetta däcket. Ett underbart grepp

Bistec skrev:

JohnC skrev: Har bara erfarenhet från R881 och de vet jag inte om de finns kvar till nästa säsong. Vad jag har erfarit så är det ett kanondäck på torrt underlag och och fullständigt värdelöst om det är blött Förövrigt är det det enda r-däcket enligt Lennart på 02-depån som tål ett långlopp om 3 timmar eller mer utan att man byter däck. Det har jag dock ingen egen erfarenhet av. Ursäkta OT....men, det där med att R881 skulle vara enda r-däcket som tål ett långlopp om 3 timmar måste nog Lennart ändå fått om bakfoten....

Dom flesta R-däck håller ett 8h lopp på dom flesta bilarna, iaf i SLC-serien.

Toyo är ett prisvärt däck, kanske inte lika bra som dom bästa typ Yokohama mfl på torrt men vått är dom helt ok så länge det inte regnar mycket för då liksom för alla andra R-däck så behöver man skära upp mer mönster manuellt. (fast för gatåkare så blir dom oftast dåliga i regn såsom ALLA R-däck eftersom ni inte får upp temperaturen då på däcket som behövs för att det ska fungera ordentligt)

Fredrik - SLC skrev:

(fast för gatåkare så blir dom oftast dåliga i regn såsom ALLA R-däck eftersom ni inte får upp temperaturen då på däcket som behövs för att det ska fungera ordentligt)

Ha ha... Vadå gatåkare som vi...!?

John ska köra i BMW-Cup liksom jag själv nästa säsong, och som jag förstått det så kör väl inte Kristian så mycket gata med sin bil heller...!?

Bistec skrev:

Fredrik - SLC skrev: (fast för gatåkare så blir dom oftast dåliga i regn såsom ALLA R-däck eftersom ni inte får upp temperaturen då på däcket som behövs för att det ska fungera ordentligt) Ha ha... Vadå gatåkare som vi...!? John ska köra i BMW-Cup liksom jag själv nästa säsong, och som jag förstått det så kör väl inte Kristian så mycket gata med sin bil heller...!?

Läs och skrivförståelse är inte lätt.... jag skrev luddigt förmodligen....

jo jag vet att NI åker bmw cup.....

men tråden läses säkert av en massa människor som inte kör där......
och för DOM så får inte alla av dom upp R-däcken i rätt temperatur när det är regn av en massa anledningar.... Och r-däck i regn är värdelösa rent generellt om dom inte har rätt arbetstemperatur.

För ni trodde väl inte att menade att just NI kör som gatbilsåkare ?

Jag tror ingenting Utan konstaterar bara att det Lennart sa förmodligen är fel. Hej, han är väl människa han med.

Fredrik - SLC skrev:

Bistec skrev: Fredrik - SLC skrev: (fast för gatåkare så blir dom oftast dåliga i regn såsom ALLA R-däck eftersom ni inte får upp temperaturen då på däcket som behövs för att det ska fungera ordentligt) Ha ha... Vadå gatåkare som vi...!? John ska köra i BMW-Cup liksom jag själv nästa säsong, och som jag förstått det så kör väl inte Kristian så mycket gata med sin bil heller...!? Läs och skrivförståelse är inte lätt.... jag skrev luddigt förmodligen.... jo jag vet att NI åker bmw cup..... men tråden läses säkert av en massa människor som inte kör där...... och för DOM så får inte alla av dom upp R-däcken i rätt temperatur när det är regn av en massa anledningar.... Och r-däck i regn är värdelösa rent generellt om dom inte har rätt arbetstemperatur. För ni trodde väl inte att menade att just NI kör som gatbilsåkare ?

OT igen...sorry Fredrik...var bara tvungen att märka lite ord.... :attention

Nu tillbaka till ämnet........>>>>>

Det låter inte helt optimalt med 215 mm breda däck och över 500 hk...

Genom att kombinera lite listor i USA, UK och Tyskland får man fram följande bild (som naturligtvis inte stämmer med den Kristian kan få från sin sponsor).

Tire    Tire Size          Rim Width     Tire  Tread   overall  overall                               Range      Weight Depth   Diameter  Width                             (inch)       (Kg)   (mm)     (mm)    (mm) T1-R    185/55 R15 82V    5.0-6.0-6.5     7.3    11     584.2    193 T1-R    195/45 R15 78V    6.0-6.5-7.5     7.3    10     558.8    196 T1-R    195/50 R15 82V    5.5-6.0-7.0     7.7    10     576.6    198 T1-R    195/55 R15 85V    5.5-6.0-7.0     8.2    11     591.8    203 T1-R    205/45 R15 81V    6.5-7.0-7.5     7.7    11     563.9    206 T1-R    205/50 R15 89V RD 5.5-6.5-7.5     8.2    11     586.7    211 T1-R    205/55 R15 88V    5.5-6.5-7.5     8.6    11     604.5    213 T1-R    215/45 R15 84V      7.0-8.0       8.2    10     574.0    211 T1-R    225/50 R15 91V    6.0-7.0-8.0     9.1    11     604.5    231 R888    165/50 R15 72V      4.5-6.0       6.5           546.0    163 R888    195/50 R15 82V R888    195/55 R15 85V      5.5-7.0       9.1           592.0    203 R888    205/50ZR15 86W      5.5-7.5       9             584.0    216 R888    215/50ZR15 88W      6.0-7.5      10.2           594.0    228 RA-1    205/50ZR15        5.5-6.0-7.5     9.1    8      584.2    211 RA-1    225/45 R15        7.0-7.5-8.5    10.4    8      581.7    229 RA-1    225/50ZR15        6.0-7.0-8.0    10.4    8      602.0    231

Nä det är inte alltför skoj på jobbet idag

225/50-15 T1-R bak kombinerat med 215/50-15 R888 fram kanske kan va nåt. Alla andra kommer att se ut som skottkärrehjul i hjulhusen. Möjligen 225/50-15 RA-1 fram så blir det samma dimension runt om.

Lite intressant det där. HAr åkt med i en Evo VIII med Toyo R888. Cirka 10 grader varmt ute i höstas. Regnar.
Killen som jag åker med bromsar och jag verkligen hänger i bältena. Var bra grepp i kurvorna också. Kan säga att det kändes mycket bättre än i dem bilar med Yokohama A032R, A048 samt bättre än Bridgestone RE540. Nu är det ju som sagt så att jag har åkt med. Men killen som körde var mycket nöjd med dem iaf. Sa att det var bland det bästa som han åkt på i Rdäcks väg. Mycket bra grepp på torrt också.

Kan ju vara en tanke bara sådär kanske?

Tydligen såldes EVo III med 205/60-R15 vilket ger en diameter på ca 627mm. De däcken jag förslog ovan har mao en hel centimeter mindre radie (1 cm lägre markfrigång mao). Det lär synas i hjulhusen det med.

sweanders skrev:

Det låter inte helt optimalt med 215 mm breda däck och över 500 hk...

Precis som du säger Anders - det får bli lite bredare - skall även se vad det finns ör friktionsdäck i dessa storlekarna - R-däck är förbjudet i japan på drivhjulen - & om vi i Sverige skall ölja D1 reglementet så får jag ju som sagt inte köra på dessa.

Niklas Falk skrev:

225/50-15 T1-R bak kombinerat med 215/50-15 R888 fram kanske kan va nåt. Alla andra kommer att se ut som skottkärrehjul i hjulhusen. Möjligen 225/50-15 RA-1 fram så blir det samma dimension runt om.

Låter som bra alternativ - med så mkt effekt som detta kommer ge så är det nästan ett krav på R-däck fram för att inte få allt för mkt 4-hjulssläpp anser jag själv - men nu kan jag ju inte så mkt om däck ännu.

Niklas Falk skrev:

Tydligen såldes EVo III med 205/60-R15 vilket ger en diameter på ca 627mm. De däcken jag förslog ovan har mao en hel centimeter mindre radie (1 cm lägre markfrigång mao). Det lär synas i hjulhusen det med.

EVo'n har väldigt små hjulhus tycker jag - efter att ha varit o kontrollmätt på en bekants bil.

& rullomkretsen bryr jag mig inte om alls