Extraktorrör, primär kontra sekundär rörslängd.

Håller på att bygga nytt grenrör på Rush:n

Har fått till primär rören hyffast, punkat ihop alltihop.
Nu till funderingarna har frågat lite var stans och fått
många olika bud


Förhållandet mellan längden på primärrör kontar sekundärrör?

Tar vi extraktorröret jag kapat sönder och moddat så det skall rymmas
så var det lika långa primär respektiver sekundärrör.

Sen grenrören som funkar på Volvo:n enligt Gunnar L
30-35cm primär och 60-65cm sekundär.
Dock så är det ju rena race motorer Gunnar pratar om

Vi pratar allså 4-2-1 rör. Eller?

900-1000mm total-längd känns som ganska långa rör. Allså inget högvarvit.

Japp.
Tror varvet ligger kring 6500...och uppåt

fuling skrev:

Vi pratar allså 4-2-1 rör. Eller? 900-1000mm total-längd känns som ganska långa rör. Allså inget högvarvit.

6500 låter rimligt med lite ryggradskänsla

Jag har läst att primärrören skall vara minsta 381mm.

fuling skrev:

Jag har läst att primärrören skall vara minsta 381mm.

Tror jag är kring 360mm nu

mina är 900 primärer. 0mm sekundärer.

Citat:

Tror jag är kring 360mm nu

Då så, inom rätt bollplank.
Hur långa senkundär-rör?

Kan någon förklara för en novis vad primär- och sekundär-rör är? Hade för mig att alla rör från cylindrarna skulle vara av samma längd fram till kollectorn?! Eller är det ett: 4-2-1 system som diskuteras?

Lär mig

Så här grenröret ut just nu

NX skrev:

Kan någon förklara för en novis vad primär- och sekundär-rör är? Hade för mig att alla rör från cylindrarna skulle vara av samma längd fram till kollectorn?! Eller är det ett: 4-2-1 system som diskuteras? Lär mig

Som du säger 4-2-1 diskuteras
4=primärrör
2=sekundärrör


1an vettetusan.. trimär/tridär? eller kanske bara avgassystem..

Re: Extraktorrör, primär kontra sekundär rörslängd.

super7 skrev:

Sen grenrören som funkar på Volvo:n enligt Gunnar L 30-35cm primär och 60-65cm sekundär. Dock så är det ju rena race motorer Gunnar pratar om

För att ta upp denna tråd igen. Jag undrar finns det något som säger att sekundär rören ska vara ungefär dubbelt så långa som primär rören?

Sen säger ni att långa rör = inget med högt varv?! om vi tar mitt åk som ett exempel en 1,6liter som i framtiden kommer varvas till 7000rpm vad kan vara lämplig längd på Primär- respektive sekundärrör på den??

borttaget

fuling skrev:

Jag har läst att primärrören skall vara minsta 381mm.

Gäller detta endast 4 cyl eller är det samma på en 6a?
Avser rak 6a, varvtal över 7000.

Hallå.

Jag vill bara lägga in en liten tokig grej..
Det finns olika vägar att gå..
Nåt som är helt uppåt väggarna tyckte jag.. men bevisat det funkar.

är på en 2.0L Kitcar motor (270hk ungefär) men byggdes liknande på en banracingmotor i en super 7(~295hk).

är.. hör och häpna..


Opel motor C20XE
1.5" rördiam i prmärerna. Som var 740mm långa
samt 2" i sekundärerna. Som var 380mm långa

Sammanlagd längd är alltså 1120mm och motorn har effektregister från ca 5500-9000rpm med vridpeak vid ca 7500rpm.

Kadett4wd skrev:

Opel motor C20XE 1.5" rördiam i prmärerna. Som var 740mm långa samt 2" i sekundärerna. Som var 380mm långa Sammanlagd längd är alltså 1120mm och motorn har effektregister från ca 5500-9000rpm med vridpeak vid ca 7500rpm.

Du har inga bilder på den bilen
Skulle vara intressant att se hur det rymms

här är en mycket liten bild:

Ahhh,,, hittade flera,, bättre bilder..







osäker dock på skillnaderna på bilarna.. caterham,westfield,lotus super 7.. men själva 'basen' är väl ungefär densamma?