Godis hos sanden:-)!

"S2-block & vev,turbovevstakar,nya lager,ringar
nya remmar,p-boxar.Ny tryckplatta + sinter-
lamell.Topp med komp 8,1:1 portad,49/40-
ventiler,Z27 sportkam,KKK K27/10 & 360-lager.
3,5" downpipe+kompl 3" avgassystem!
Pris 69,500:- inbyte behövs ej! Fler bilder i
fotoalbum"

http://www.sanden.nu/


Tänk att få lägga vantarna på den !

o en liten bild !

Den hade passat bra i min 924:a

Fast då kommer jag väl att elda upp mina orginalbromsar tämligt raketfort...

fattar fortfarande inte varför dom kör med 2-ventilserstopp och varför turbon sitter på så knasigt ställe...

beepbeep skrev:

fattar fortfarande inte varför dom kör med 2-ventilserstopp och varför turbon sitter på så knasigt ställe...

På A har jag inget bra svar men på B gjordes det så som en fix på värmeproblemen med 924 turbo, där turbon sitter vid grenröret.

Fast vad menar du med fortfarande.... den sista 4 cyl Porscheturbon tillverkades väl 1991, om man inte räknar med de 13 st 968 turbo som jag inte vet när dom tillverkades. Sen kan man oxo fråga sig varför dom tillverkade luftkylda motorer sådär ca 40 år efter alla andra hade slutat med det

Fast jag måste ju hålla med om att det är en skum placering av turbon, det blir ju en faslig massa meter rör för att så ihop det.

den motorn stod där när jag hos sanden senast. Ser väldigt trevlig ut...någon som vill sponsra en 951 så går det bra